Joseps

La clave va a estar en la calidad del manos libres, que el mio es un speedsound cutre cutre y oirse aun se oye bien, pero el envio de sonido es bastante justo (ojala tuviera bluetooth audio en el 7650 pero nada, hasta que cambie de movil me tendre que aguantar )

Pues la parte del espejo es realmente sencilla si solamente necesitas alimentarlo de la luz del techo, que la parte de ahuecar ahi es, al menos en los coches que he tenido hasta ahora, la mas facil. El micro del manos libres yo lo tuve al principio justo en el centro, saliendo el cable entre tapiceria y techo y pegado con velcro. Esteticamente muy bonito pero el sonido un desastre. Tenia que gritar como un descosido para que me oyeran. Al final lo pase al montante de la puerta, en un punto mucho mas cercano a la boca, y se acabo el desgañitarse Cuando hagas lo del retrovisor si tienes una digital a mano te invito a que pongas unas fotillos en plan bricomania a ver que tal queda la cosa, que me ha picado la curiosidad Saludos

No se si entiendo bien la pregunta, pero entiendo que hablas de pasar un cable hasta el plafon de luces del techo ¿no? En mi caso no pase el cable hasta ahi porque el micro del manos libres lo tengo puesto en el marco, pero el metodo para pasarlo si te he entendido correctamente es bien facil: Sacas las luces para acceder por el interior hasta ver la chapa del techo, ahi metes un alambre o guia de cables o similar y mientras fuerzas el tapizado por la parte del cristal hasta que haya espacio y asome. Enganchas ahi los cables a pasar y listo, tienes los cables llevados. No se si era esa la pregunta. Yo tengo pasado por esa zona un cable para la preinstalacion de un antirradar portatil y no supone ninguna dificultad mover cables por el techo del coche. Saludos

¿¿¿ eso es un doble bloqueo de diferencial ??? Cielo santo, y yo presumiendo del mio trasero y gracias Muy bonito el coche por cierto, llevas razon, las llantas lo matan pero el resto esta de vicio (aunque yo el bi-color no nos llevamos bien, conste) Saludos! Editado: faltaba la foto

Buscando buscando en un articulo posteado en forocoches comenta el autor (el forero kinder) en la cronologia del Audi 100 que desde Septiembre de 1977 todos los motores gasolina del modelo vienen preparados para usar gasolina sin plomo, asi que supongo que se podra aplicar al resto de la gama. Generalizando, y si una vez mas no me falla la busqueda Googlera es en el 86 cuando por normativa todos los coches tenian que estar ya preparados para el uso de gasolina sin plomo, como ya menciona danielsohn trayendo los asientos de valvulas reforzados. Espero sirva de ayuda. Un saludo

Bueno, pues esta mañana me he comprado la grasa de caballo y he estado probando, y el resultado no es malo aunque tampoco me ha llamado mucho la atencion (igual es que el cuero no estaba para nada estropeado, que todo puede ser). El caso es que del tiron y en pleno cruce de cables le he dado tambien a los asientos delanteros (ya no se como quitarme el olor de las manos) Na, han quedado un poco mas brillantes de lo que me gustaría pero el aspecto no es nada malo, a ver si para esta noche cuando coja el coche estan ya bien secos porque si no sospecho que algo de olor al menos se notara en la ropa. El caso es que comodo de aplicar desde luego no es, asi que para los asientos traseros estoy dudando entre comprar en USA un kit de marca Lexol de limpidador/acondicionador, que son unos 30€ por 1 litro de cada (para toda la vida casi y aprovecho para los sofas de casa), o pasarme por la BMW o la mercedes y comprar el producto que trabajen ellos para tapicerias (no es que sean mejores, es que ya me pegan bastantes clavadas en Audi con los recambios, me niego a darles mas dinero) 200T , respecto a lo del Airbag yo lo desmonte el dia que rehice los intermitentes siguiendo el procedimiento del Elsa paso por paso. Creo que en el post del briconsejo venia todo detallado hasta con fotos, pero basicamente la clave esta en quitar el contacto y no ponerlo hasta acabar de todas (para que no te grabe error en centralita), y quitar el positivo de la bateria. Los cables si hay que empalmar porque te falta el conector (contando con que no puedas aprovechar el airbag antiguo, que no conozco el modelo) pues me lo pensaria muy mucho y andaria con ojo, que un mal contacto ahi puede ser critico. La solucion ideal para este caso sería desde mi punto de vista comprar macarron termorretractil autosoldante, que es como el termoretractil de toda la vida pero trae un nucleo de estaño que se funde y hace la soldadura. Con un simple mechero sueldas dos cables y los aislas perfectamente. Es carillo pero merece la pena (1€ cada macarron mas o menos). Pues nada, volviendo al tema gracias por la recomendacion Xente, que para volante y pomo es perfecta la grasa Un saludo

Ojo con las limpiezas de opticas, que como toques la parabola con cualquier producto te la cargas seguro (al menos eso decian el el post de s-cars.org donde dicen como limpiar la lente de cortas del mio). En mi caso la limpieza es solo de la parte de cristal, y creo que solo la del proyector de cortas, que va dentro del grupo optico y que se debe poder sacar, porque si no me equivoco el cristal exterior principal va pegado y sellado, y no sera nada sano despegarlo (aunque tengo un amigo que tenia intencion de hacer el experimento con el faro de un 206, si se acaba atreviendo ya contare que tal) La parte de electricidad para hacer lo de sacar toma directa no es nada complicada, sobre todo para los que teneis la bateria cerca (la mia esta debajo del asiento trasero) , asi que si no te atreves a meterle mano tu siempre puedes recurrir a un taller de electricidad para que te lo haga. El coste ha de ser absolutamente ridiculo (calculo materiales 12€ tirando por lo alto y 1hora de trabajo), pero seguro que 200T puede confirmarlo. Por cierto 200T, par de preguntas: ¿y eso que dices de los codigos del cuadro? cuenta cuenta, que me has pillado fuera de juego completamente ¿no probasteis a poner una simple resistencia en el terminal de excitacion del rele que junto al propio bobinado del rele sea equivalente a la de una bombilla de largas para engañar al check? Deberia funcionar para engañarlo (aunque perdiendo la funcion claro) He encontrado en s-cars el documento donde dicen como falsear la info pero es muy bestia, requiere abrir la unidad del check-control y empezar a soldar en la placa, asi que descartado como solucion facil. Habra que pensar en otra....

Pregunta tonta que no hice ayer: ¿cambiaste el motor de arranque en taller? Si es ASI deberían ser ellos los que se hagan cargo del problema. Si no lo dicho por MP, repaso de todo el cableado del ABS, asegurate de que no han dejado suelta alimentacion o tierra de la unidad y comprueba todas las conexiones a sensores (especialmente la rueda mas cercana al alternador, que es la primera sospechosa). De todas formas has consultado en el manual que avisos van asociados a esa luz? En el mio que es desconectable es unicamente averia o desconexion de ABS, pero tengo ademas el check-control para decirme si hay un problema de presion en circuito o nivel de liquido, pero en el 90 igual tiene alguna funcion mas esa luz... Suerte y saludos

Cada vez que veo un post de estos me siento mas bicho raro... UrS4, 230cv, 1.610Kg. Lo que en su dia era casi buque insignia de la marca y que hasta esta misma semana ha estado rodando con el ancho de goma original del modelo: ¡¡ 205 !! Y conste que aun con esa anchura, un perfil espantoso (55), y apoyando fatal las ruedas por el exceso de garganta (8"), el comportamiento del coche ha sido siempre buenisimo, la capacidad de traccion sobresaliente (quattro mediante por supuesto), y la frenada muy buena (me habra entrado el ABS 3 veces en 10 meses). Y puedo prometer que me gusta pisarle como al que mas (sobre todo si hay curvitas jejeje) Reconozco que iba infracalzado, pero para hacer la restauracion del coche pense que seria ancho suficiente y ASI ha sido. Ahora que esta en plena forma he montado unas nada radicales por medida 225/50 16 (Pilot Sport eso si), y me parece la anchura perfecta para el coche. (Aunque esa anchura irá mejor en 17 cuando las compre) B) No se, creo que sacrificais demasiado por estetica montando esas anchuras y perfiles para las franjas de potencia que se manejan. Por una parte el coste de los neumaticos y por otra y mas importante lo que para mi es una merma en prestaciones y cambio del caracter del coche, que mas goma y menos perfil no es garantia de mejora todas las situaciones y condiciones del firme (por ejemplo ahora que tenemos el mal tiempo encima) Esto no es mas que una opinion por supuesto, que ya digo que en la parte estetica me parecen impresionantes desde cualquier optica, quede claro Saludos!

Lo de alimentar directamente las bombillas de la bateria ni me lo habia planteado, a ver si algun dia me pongo en casa y hago el circuito para pruebas a ver la caida de tension comparativa. Recuerdo ademas haber visto creo que en audiworld.com un metodo para que siga funcionando el check-control en luces alimentadas por reles (aunque esta gente lo hacia directamente para meter bombillas de 150w, a lo bestia vamos ) Yo por mi parte, tenia los mismos sintomas en el S4, poca luz y muy amarillenta, (llevo por cierto en el mismo faro cortas, largas y antinieblas, no se si sera el mismo tipo). Y hice la prueba de cambiar bombillas: - Las largas las cambie por unas Phillips Vision Plus (+50% pone en la caja) - Las cortas por unas Phillips Premium (+30%) - Las antinieblas las deje como estan. Resultado: Las largas alumbran perceptiblemente mas, y con luz mucho mas blanca (aunque el efecto lo estropea un poco que las cortas no se apagan al dar las largas) Las cortas son practicamente iguales que las antinieblas, por tono y intensidad, aunque alternando una y otra luz parece que dan un pelin mas de intensidad (igual de amarilla), que podria ser simplemente por ser menos vieja la bombilla. Asi que en breve comprare otras 2 Vision Plus y las pondre como cortas, que creo que merece la pena. De las PIAA no puedo hablar, que no conozco a nadie que las lleve, de las Trophy por ejemplo si que conozco opiniones de primera mano (que no propias), y puedo decir que en seco la luz es aun mas blanca que las Vision Plus y parece que iluminan mas, pero en mojado dicen que son desastrosas, y que el agua se come toda la luz. Con las Vision Plus al menos yo no he tenido esa sensacion. Por cierto que como proyecto adicional (aparte del de separar las largas de las cortas para que vayan solas las largas), esta desmontar las opticas y limpiar con cuidado la lente de las cortas, que son elipsoidales y por lo visto con los años se tiñen mucho de amarillo. Ya contare que tal cuando lo haga. Un saludo

Eso eso, a ver si hay pronto un publirreportaje sobre el coche...fotos fotos, queremos fotosss Por cierto que yo tengo pendiente preparar uno en condiciones, es ya un poco tarde pero hay una buena razon.... ¡ayer mismo decidi no seguir subiendo la venta! Asi que trasladare todas las fotos de la venta a un post de presentacion del coche, que el dia que me presente en el foro apenas hable del coche. Y volviendo al tema: wastegate, animate hombre a venir a Burgos, que no somos tantos en el foro de antiguos como para que un pedazo de S2 se nos quede en casita 200T, tocaremos tambien madera por aqui para que tengas Audi en condiciones del que presumir en directo, y sino pues bueno, para la proxima será y a presumir de mk2, que es a mi personalmente es la generacion que mas me gusta. Lo de las llantas a ver si aparecen aunque tiene su cosa, si veo unas te aviso y a cambio tu me avisas si ves unas 17" y listo Saludos!

Enhorabuena por la vuelta wastegate Ya sabia yo cuando me preguntaste por las llantas que no podias tardar mucho en presentarte por aqui A disfrutarlo con salud y esas cosas, aunque creo que lo propio seria que te apuntases a la kdd del 20 en Burgos y nos lo presentases en persona Saludos!

Gracias por la info 200T. A ver si me puedo acercar algun dia, aunque a corto plazo complicado lo veo. ¿no tendras pensado volver algun dia antes de la kdd del 20 por alli? Por abusar un poco de la confianza y ver si todavia tiene un par de tontadas B) En cualquier caso nos vemos por Burgos ¿no? ¿necesitas que te saqe por cierto algun tipo de documentacion o algo? No me cuesta nada tostar un cd de todas formas, intentare llevar uno con todos las webs y pdfs que tengo bajados B) Salu2

Lo de los consumos del 2.3 tiene cierta logica que a bajo regimen sean practicamente iguales, al fin y al cabo la base es muy similar. Ademas el hecho de llevar una inyeccion mas evolucionada (motronic el S4), puede ayudar a igualar algo las cosas. Tengo curiosidad por ver si influira mucho en el consumo el haber rodado hasta ahora con 205 de rueda (aunque parezca mentira el ancho original del coche), y montar ahora las 225 que son las que necesita. Si empeora mucho ya lo comentare por aqui ya. B) La venta la llevo parada parada, he dejado de subir el tema en los foros porque de momento este mes no me mudo a vivir a Zaragoza, asi que ha desaparecido la urgencia por venderlo. Estoy a la espera de saber si me acaban trasladando o no para quitar el anuncio definitivamente o volver a la carga. Un saludo

Pues si que es un filtro de polen, y bien guarrete por cierto Lo del chirrido yo comprobaria si el sonido sale de la correa o del compresor. (aunque un chirriido del compresor no es un sintoma que me haya tocado), si es la correa la solucion es facil y barata, y si es el compresor no estaria de mas añadirle un poco de aceite, no sea que sea ese el problema Es que en teoria la carga inicial de aceite no se pierde ni evapora, pero si ha habido una fuga por una zona baja puede haber rezumado y en muchos sitios cuando llevas a recargar el aire no le meten aceite, por lo que con el tiempo lo vas perdiendo. Un saludo y que se arregle.

con 60 litros si que cuadra ya lo de los 400Km dandole zapatilla. Esque al mio ni con el record absoluto de consumo desde que lo tengo consigo hacer tan pocos km, una bendicion lo de tener buen tanque (aunque a la hora de llenarlo duela un poco mas) B) Por si a alguno le pica la curiosidad mi record absoluto de consumo (real, no de ordena) fue de 18'7 l/100 (aunque como es de llenado a llenado hay cierto margen de error). Para conseguirlo este agosto le tuve que atar al S4 un lastre de bastante mas de 1 Tonelada en forma de Caravana de buen tamaño, equipaje y pasajeros. Aparte claro de la ayuda aerodinamica de la caravana, el techo solar abierto y el clima a tope, por supuesto. (no os digo la media de velocidad que alguien se me escandaliza seguro)

¿Y con la grasa de caballo queda buen tacto? ¿no mancha luego las manos? Yo estoy en fase de estudio de con que darle al cuero (en mi caso ademas del volante y pomo estan los asientos) y no se me habia ocurrido esa alternativa

¿solo 400Km? B) Si no es indiscreccion ¿a que ritmo y cuanto deposito tienes en el S2? A titulo informativo yo con mismo motor y con alrrededor de 80litros de capacidad, yendo relax por autovia ando por 700-900Km

Indiscreta pregunta.... ¿que producto utilizaste en concreto? No es porque le hagas publicidad, es que si te ha funcionado mejor ir sobre seguro que un caudalimetro no es barato como para experimentos En cualquier caso gracias por compartirlo, que en mi caso aunque el Audi oficial no sea diesel tambien tiene caudalimetro (y familiares con diesel tengo una legion B) ) Un saludo

Ese es un mal endemico con nuestro motor me temo.. A mi se me solto el mismo dia de comprarme el coche, a los 200Km, y entonces no tenia ni la menor idea de los achaques del modelo (tampoco es que ahora tenga mucha mas), y toco visita al taller. (esa misma noche visitando webs ya supe lo que habia pasado aunque no me sirvio de mucho, para cuando fui al taller a decirselo ya lo habian corregido.. ) Ese en concreto fue ponerle una brida nueva y a correr, al menos el material fue barato

No conozco el esquema de la admision del S3, pero si esta inspirado en el del antiguo S4 (lease el mio), podria ser un problema con la valvula solenoide que controla por el overboost. Te diria el nombre tecnico pero lo desconozco, valvula de overboost o controlador de sobrepresion o algo asi, vamos, el elemento encargado de dar salida a la sobrepresion que empuja la valvula de descarga para falsear el valor, y que por tanto permita el pico de presion que tengas programado en centralita. En el mio es uno de los pocos elementos a los que puedes enviar una señal de diagnostico de la motronic para que se activen manualmente y asi notar "a oido" que funcionan. Si por la razon que sea falla algo ahi que provoque perdida de gases excesiva en la entrada del overboost supongo que el sonido sera identico al de una descarga que comentas. Espero haber ayudado. Un saludo Pablo Editado: ponia cosas raras (mas de lo normal)

Si te defiendes con el ingles (si no siempre puedes usar el traductor de paginas de google), aqui viene una bricomania bastante buena: http://www.audiworld.com/tech/int21.shtml La clave para no romper las de la consola esta en sacar las grapas circulares esas desde el interior, asi no hay riesgo de partir nada, aunque claro, es algo mas complicado. Suerte con el trabajo y paciencia, que como rompas algo si son de madera te costaran una pasta. Un saludo

Pues creo que lo que comentas 200T tiene mas papeletas para ser el verdadero problema, que yo no habia entendido bien lo de acelerarse, se me habia pasado lo de patinar embrague y lo habia interpretado como una subida de regimen al ralenti. Lo cierto es que releyendo el primer mensaje parece que hay una perdida al exterior de aceite ¿esta manchando el suelo, no?. Si fuera interior yo votaria por el reten del cigüeñal, pero por fuera tal vez haya caido casualmente sobre el embrague procedente de las tuberias de retorno de aceite, que al menos en el 5 cilindros vienen a caer precisamente por esa zona.

Pues lo mas que me atrevo es a elucubrar un poco lo que haya podido pasar... De entrada parece que con la sobrecarga y el ritmo tal vez le metiste un calenton de los gordos al aceite. ¿Llevas muchos km con ese aceite? ¿es buen aceite? ¿viscosidad? Si el aceite se lleva un calenton que lo pase mucho de temperatura (y yo diría tomando como referencia las temperaturas del S4 que 130º para arriba es una barbaridad) aparte de degradarse mucho pierde muchas propiedades y se comporta como si llevases un indice de viscosidad mas bajo, ofreciendo menos resistencia al comportarse mas fluido (una de las muchas causas de que los coches en viajes largos vayan cada vez mejor), pero llegando a un punto en que el indice es insuficiente para mantener la adherencia en las paredes metalicas, pudiendo haber un paso de aceite a los cilindros. Aparte de eso con un aceite muy machacado que se vaporiza mas, es posible que si no andas muy fino de compresion al haberle dado caña la presion de la explosion haya forzado la ventilacion del carter mas de lo normal, enviando mas aceite del habitual a la admision (todos los coches ventilan gases del carter a la admision). En cualquier caso ese aceite que se quema y podria ser la causa de notar que se acelera que dices tu, ya que el aceite arder arde. De todas formas ya te digo que son todo elucubraciones, pero por aportar que no quede. Mi consejo es que te asegures de que llevas en buen estado aceite y filtro, y que llevas un aceite bueno bueno, que en coches con años es fundamental. Y el termometro no lo desatiendas, que andar sin el te puede dar algun disgusto. Yo de momento tiraria con el termometro del refrigerante que trae el climatizador, al menos como referencia, aunque tampoco puedes extrapolar la temperatura del aceite a traves de eso, para la temperatura del aceite necesitarias un termometro de aceite o puestos a pedir incluso mejor un manometro. Otra cosa que haria y que nunca esta de mas es una limpieza exterior a fondo de radiadores incluido el de aceite, que suele ser el mas desatendido. De todas formas viniendo ya el invierno no deberias tener tantos problemas Yo te diría de todas formas que repitas la pregunta en el foro de mecanica, que igual alguien tiene mas idea, y en cualquier caso consultalo en taller, no vaya a derivar en un problema mas gordo. Venga, que no sea nada. Un saludo

Estupenda la pagina Xente, son muy dificiles de encontrar esos diagramas electricos, si señor Yo encontre varios pdf similares pero en ingles haciendo maravillas en: www.audi.auto.ru Si alguien se siente con animos que recorra todos los links (a no ser que tenga soltura con el rumano, que todo puede ser), y en algun sitio estan, en serio, lo prometo, lo juro por snoopy Yo es que no se de donde saque la paciencia de recorrer link a link esa web, pero en algun sitio estan escondidos. He probado hace un momento pero no tengo voluntad suficiente para repetir la busqueda... Saludos!