USUARIOA5

Algo más de información, una sentencia del año 2007, si interesa, leerla completa, con especial atención al tercer punto de los fundamentos de derecho: http://www.discapnet.es/Discapnet/Castella...nto871_2005.htm Creo que a buen entendedor........ Un saludo! P.D. Las sanciones al respecto incluyen la devolución de lo defraudado más multa del 50% de dicha cantidad ( ver cada caso). Me explico: si me ahorro 8000 euros y me pillan cometiendo un fraude demostrado, lo más probable (dependerá de cada caso, por supuesto) es que finalmente me toque devolver unos 12000 euros.

Observo que te gustan los purasangre!!!!!!! M3, E46, toda una máquina! Ahora vienes de un 520 d (E39 o E60?). Puedo llegar a comprenderte. "Poseo" (por decir algo, es "imposeible") un E24, 6 cilindros y toda una gozada, un 635 csi; y puedo aproximarme a la idea que lastras del E46. Olvídate. Esos coches son sensación y conducción, son como digo, "purasangres". Un 3.0 Tdi es un maquinón, ni lo dudes. Es un coche dócil, con mucha fuerza, mucho par! Pero nada que ver con un M3, para lo bueno y para lo malo. Eso si, te aseguro que con respecto al 520 d, la noche y el día! Como te digo, ni lo dudes, a por el 3.0 tdi! Un saludo!

Si Audi=Seat, BMW=PSA Que algo sea común no dice que sea malo. Que algo no sea exclusivo, no quiere decir que sea peor. Un saludo!

Buena elección! No te arrepentirás! Un saludo!

Lo mismo digo............. Ultimamente estan mirando bastante este tema y recuerdo que el vehiculo ha de ser para disfrute de la persona que tiene la minusvalia. (Para conducirlo el o para poder llevarlo de acompañante.......) Un saludo. Evidentemente que si dan esta extincion de impuestos es para que el minusvalido pueda ir en un vehiculo, pero si no tiene permiso de conducir, no me digais que sólo tengo un coche para cuando venga el minusvalido, no hay ningun coche en el mundo donde solo lo toque una persona, una cosa es que el minusvalido tenga otro vehiculo y eso si que es fraude, pero lo que nunca puede ser fraude es que tenga que ir necesariamente el minusvalido de copiloto en el vehiculo que va a su nombre por el mero hecho de ahorrarse unos impuestos, no es un taxi!!! Evidentemente! . Por supuesto, el minusválido titular no tiene por qué estar en posesión de persimo de conducir. Y por supuesto que, si por ejemplo, se lleva el coche al taller a una revisión, reparación, mantenimiento, no tiene por que ir el minusválido, es de cajón. El problema viene cuando se da un uso al vehículo el cual no es el "adecuado", es decir, que lo usa todo cristo para todo tipo de trayectos.......... Por favor, leer esto con detenimiento y sacad las conclusiones que estimeis: http://www.down21.org/legislacion/art_opin...iculo_abril.htm Y como controla la AEAT todo esto? Pues hoy por hoy, de mala manera, e incluso me atrevería a decir que no se controla. Pero como ya dije, quien no me dice que dentro de X semanas/meses no les da por hacer campañas de control del fraude al respecto........Y sobre todo, el tipo de vehículo que esta "adquiriendo el minusválido": no me imagino a mi abuela, con su movilidad reducida y lo que le cuesta acceder a los lugares y la normal deambulación, siendo transportada frecuentemente y con asiduidad en un A5 completito de extras. Seguro que iría más cómoda en un amplio monovolúmen con fácil accesibilidad al interior y gran amplitud........Y que quede claro que el titular minusválido puede "comprarse" el coche que le dé la gana! Sobre el control de dicho asunto, fácil. Se personan en el domicilio del titular, preguntan e indagan sobre donde se encuentra el vehículo en ese preciso momento, donde se aparca, que uso hace del mismo, si pueden ver en ese preciso instante el vehículo........Quienes? Agentes de Aduanas bajo supervisión de la AEAT que corresponda al domicilio del titular. Espero que os ayude a comprender ampliamente el alcance de dichas matriculaciones, así como las posibles consecuencias de "cometer fraude". Un saludo!

cabfl, la idea como "negocio y gusto", no es mala. Efectivamente, la máxima diferencia económica que puedes encontrar con respecto a las pinturas básicas (metalizada/perla) del catálogo del A5 y tenerlo a tu gusto con un color exclusivo, como mucho ni te llegará a esos 500 euros. Pero como bien te han dicho, la pintura de origen, su imprimación, sus diferentes capas, sólo la consigues de fábrica. Y pintar sobre la de serie, salvo en sitios profesionales, puede acarrearte más de un disgusto....... Sobre el tema de las garantías de Audi en la pintura y contra la corrosión, pufffff, ya sabemos que hoy en día se agarran a un clavo ardiendo para poder derivar defectos en el coche y repercutirlos sobre el usuario (que si desgastes, que si mal mantenimiento, que si modificaciones a posteriori....... ). Y sobre llevarlo a un concesionario oficial, bueno, pide presupuesto, pero me da a mí que puede salirte al nivel de las pinturas "exclusivas"......con un acabado final que me hace dudar De todas formas, si el gris meteoro te tira, no lo dudes. Me sucedió lo mismo. Dudé entre tres colores (negro phantom, azul aruba y el gris meteoro): cayó el meteoro! Y cada día más contento Un saludo!

Entiendo que dependerá de la intensidad de la frenada y de la deceleración que el coche detecte. En una única ocasión se me han encendido los cuatro intermitentes y fue tras una frenada bastane fuerte, vamos, saltó ABS, algún chirrido de ruedas y comencé frenando por encima de los 100 km/h.........Eso si, el comportamiento del coche, muy noble. Creo recordar, además, que justo a continuación de la frenada tuve que volver a acelerar bruscamente y los intermitentes se desconectaron solos, sin intervención mía. Si lo que quieres es comprobarlo, ya sabes, hunde el pie "sin perdón" y a cierta velocidad. Claro que, con precaución! Un saludo!

Recibe mi enhorabuena por la página que has creado. Muy buen gusto y excelente diseño. Las nuevas tecnologías no son mi fuerte, admiro como la gente crea páginas propias y el resultado final de las mismas.......Y sobre los contenidos, sin palabras. El R8 es "otro mundo". ¿Existe la envidia sana? Un saludo!

Leñe! Eso es sacarle rendimiento a un coche! Gracias por la oferta pero seguiré con el A5, llevo seis meses con él, 17000 kms y como la seda . Un saludo!

Te haré un "pequeño" resúmen: 525 d, 177cv. Motor: tirones entre las 1500-2000 rpms, según la casa, mala calidad del carburante. Se subsanó tras varias visitas al taller y reprogramación. Con 42000 kms se le rompió la bomba de refrigeración de aceite (un mal bastante común entre los 525 d y 530 d), con la consiguiente inmovilización del vehículo durante 14 días ( y menos mal que tenía la garantía ampliada........). Purgas varias del embrague ( al parecer cogía aire la bomba......). Se solucionó cambiando pedal y mecanismo de accionamiento. Sobre la calidad en general del coche: con 4-5 meses se empezó a pelar literalmente la pintura en el capó motor, a la altura de los riñones. Se pintó y posteriormente apareció en paragolpes delantero, paragolpes trasero y portón del maletero. Según un "supervisor" de la casa, mal tratamiento en la aplicación base de la pintura........Sigo? desajustes del techo solar (tres ocasiones), cambio de los motores planos de los elevalunas en cada una de las puertas (saltaba cada 2x3 la protección antiaprisionamiento), desajuste y ruidos en el apoyacodos deslizable, desajuste y ruidos en los asientos traseros (no eran abatibles), se colgaba la pantalla del i-drive (varias reprogramaciones parecían acabar con ello.......), sensor de presión de neumáticos inoperativo (demostrado a varios asesores los cuales comprobaron que el sistema no funcionaba nada de nada), cambio de las gomas de las ventanillas y puertas delanteras (en concreto la de las puertas estaban resecas y empezando a agrietarse), volante que se "pelaba", así como los zócalos que rodean los elevalunas eléctricos. Campañas realizadas al vehículo "bajo cuerda", sin informar el propietario. En concreto mi ex-525d se sometió a varias: un sensor del árbol de levas, otra del cambio de la caja de dirección y barra, anclaje y refuerzo de airbags de cortina. Me enteré de todo ello tras solicitar, en diversas ocasiones, el histórico de intervenciones de mi coche, el cual se resistían a facilitar......... Por qué sería? Creo haber finalizado, aunque seguro que algo me dejo en el tintero. Y os puedo asegurar que varias de las cosas que padecí en su momento han sido comunes a varios E60 de amigos, tanto en gasolina como en diesel (sobre todo diesel.....). Todo lo anterior no quita que el E60 sea, presencialmente, un coche bonito, imponente, y que haya usuarios/as que estén la mar de contentos con sus coches. Lo único que quiero decir es que somos bastantes (en mi caso fuí) los afectados por algunas de la pegas del Serie 5 de BMW. Un saludo! P.D. Eso sí, que cada uno se compre el coche que realmente le guste <_< .

Por propia experiencia, tras dos años y medio con un 525 d E60, vete de cabeza a por el A4. Ni siquiera tras el restyling han subsanado los defectos de juventud del E60.......Te puedo afimar, como te digo por propia experiencia y por ajena, que el E60 es uno de los peores productos que ha salido de las factorías de BMW <_< . Un saludo!

Muy buena elección (te lo dice un usuario de un 2.7 multitronic desde hace seis meses y 17000kms, la mar de contento <_< ) . Te gusta el sonido........Bang & Oluffsen? Un saludo!

Me sorprende que hables tan claro respecto a tu intención de cometer fraude. Ten en cuenta que esos beneficios están destinados a mejorar la calidad de vida de las personas con minusvalías, pero no las de sus hijos. Haciendo uso indebido de esas ayudas estás haciendo fraude. El que muchos lo hagan no es excusa para hacerlo. Respuesta moralista a la cual me uno.........totalmente de acuerdo. Personalmente me encontré en la tesitura de beneficiarme de dichas ayudas o no (mi abuela presenta minusvalía superior al 33% y movilidad reducida) y finalmente me decanté por no ahorrarme unos 9000/10000 euros pero andar tranquilamente con el coche a mi nombre. Actualmente no se controla mucho, pero quien no nos dice que dentro de X semanas/meses no se dedican desde las agencias tributarias a perseguir y controlar dichas matriculaciones........ Como consejo, mucho ojo con lo que se hace y si se comete fraude, que al menos sepamos de antemano las consecuencias del mismo. Un saludo!

Entendido cabfl, gracias por la explicación Un saludo!

Entendido. El PFF es más alto en el 2.0 que en el 1.8, por lo tanto se ve afectado de dicha diferencia, aunque no comprendo que el concesionario le haga pagar un 5% más.......... Insisto: mucho cuidado con los coches a nombre de minusválido. Leer bien lo que dicen las leyes al respecto, las cuales indican que será de uso EXCLUSIVO DEL MINUSVÁLIDO. Si la AEAT le da por controlar, los palos son de cuidado!!

Perdona, pero o bien me hago un lío o no te entiendo. Sea al 9,75% o al 4,75% el impuesto de matriculación, te da igual. Al matricular el coche a nombre de minusvalido, ese impuesto pasa a ser CERO. Y si además acredita movilidad reducida, el IVA, como comentas, pasa al 4% (tipo superreducido). Por lo tanto, que más te da si el motor emite más o menos emisiones, si el 9,75% o el 4,74%, si vas a pagar el CERO? Un saludo! P.D. Mucho cuidado con el uso de vehículos matriculados a nombre de minusválidos.....

Las veces que lo he cargado, con una maleta grande y cargada más alguna mochila, no he observado lo que comentas. En algún punto en concreto si que es posible que hunda, pero cargando en general sobre la superfice, no lo he visto. Un saludo!

Lo he observado también. Las veces que lo ha hecho ha dependido de la posición en la cual se encontraba girado el volante. Lo realiza al meter la llave, pulsar la primera vez, cuando el bloqueo del volante se suelta. Es algo normal. Un saludo!

Que el E92 es bonito? claro. Que es buen coche? puede ser........Que tiene buenos motores? claro. Que es perfecto para hacer el "macarra" (no pretendo ofender)? claro, como cualquier compacto o turismo con poco más de 90 cv. Y ahora voy a la realidad. Tras dos años y medio padeciendo un E60 (creo que la peor berlina, por fiabilidad/calidad, jamás construída por BMW), lo que me llevó a Audi, y más al A5, fue la sensación de calidad general del coche y sus componentes. Con los kilómetros que llevo ya con el A5, 15000, que son muy pocos, ya tenía tres entradas al taller con el BMW y por problemas graves de calidad (pintura que se descascarillaba, mal ajuste del techo solar, tirones del motor entre las 1500-2000 rpm.....). Sólo decir que con 50000 kms recorridos, más de diez entradas a taller y dos veces el vehículo completamente inmovilizado, o sea, dejarme tirado en pleno viaje, no pienso conducir otro vehículo de dicha marca fabricado a partir del año 2000.......La sensación que me llevé, tanto del coche como de la marca, es que BMW vive de las rentas y glorias de pasadas época. La fama de coche deportivo y fiable, de calidad, es un estándar que dicha marca ha sacrificado por mayor volúmen de ventas/producto, sumando el detrimento en la calidad general de lo que fabrica. No vamos a entrar en que coche es más bonito, acelera más, corre más, la gente lo mira más......para gustos, los colores! Y eso espero, que Audi nunca llegué a alcanzar a BMW, que se quede como está. Que nunca alcance los "estándares" actuales que BMW vende. Por último, tocando el tema de fiabilidades, no hace falta más que ojear un poco los foros de las distintas marcas y comparar las quejas que los usuarios en los mismos plantean. Para muestra, un "pequeño-gran" botón: http://www.bmwfaq.com/f10/ Un saludo de un ex-bemeuvero!(sólo modelos a partir del año 2000........ )

Tras siete meses y medio de espera, sólo puedo decir lo siguiente: el mejor coche que he tenido entre las manos! Ha merecido la pena! El motor tira muy bien del coche, el cambio multitronic, una pasada. Suavidad por doquier con potencia en una amplia escala de rpms. Llevo 5 meses con el A5, 15000 kms y me parece una maravilla. Cada día va mejor. Cada día disfruto más de él. Comportamiento, seguridad, estabilidad.......en fin, que estoy encantado con el bichín!!!! Llevo el segundo ordenador puesto a cero desde que me lo entregaron y la media de consumo es de 7.2 l/100. Ciudad pisa mas bien poco, alrededor de un 25 %, resto carreteras secundarias con frecuentes adelantamientos (toda una experiencia.......) y autovía un tanto por encima de "lo legal"......Seguro que no te defraudará! Un saludo! P.D. Por cierto, y de momento, algo que yo valoro mucho:0 problemas.

Si no me equivoco, ese ruido que percibes alrededor de las 4000-4500 rpm es el que produce el "corte" del motor al llegar bruscamente a dichas revoluciones. Yo también lo he percibido, lo hace como unas 4-5 veces y sube a la siguiente marcha. De todas formas, una forma de llevar el motor poco recomendable... Un saludo!

Gracias compañero por la información. Prueba realizada y me sigue haciendo el ruido, tanto con la puerta abierta como cerrada. Alguna información más por favor????? Un saludo!

Lo llevo detectando casi desde que me lo dieron. Al bajar los cristales, de ambas puertas, de vez en cuando me hacen un gruñido como si la goma/guarnecido rozase con el cristal. A simple vista no observo nada, por lo que descarto que sean los "guardapolvos" que llevan las puertas y las gomas que van junto al espejo retrovisor. Si he notado que dicho ruido aparece cuando la temperatura exterior es elevada o en zonas de humedad (costa, por ejemplo). Con temperaturas frías no lo detecto. Algún "afectado" más???? posible solución sin pasar por el concesionario ?????(intento evitar a toda costa el paso por el mismo). Un saludo!

Que un motor es bueno o malo por que gane un premio??????? Eso lo dirá el tiempo. Que sea algo único en tecnología, vale. Que sea un portento en rendimiento, vale. Que anda que se las pela y consume como un 2.0, venga, vale! Que sean buenos o no, el tiempo decidirá. Mi experiencia con los motores BMW, modernos claro, ha sido bastante negativa. Sólo deciros que con 41.000 kilómetros la bomba de refrigeración de aceite de mi ex-525d dijo basta. Perdí el refrigerante del motor es un pispas, algo básico para la vida del coche. Añado además, que dicho problema es un mal un tanto común a los 525d-530d (son varios los casos que ya conozco), a parte del comentario del operario del taller según entró el coche, el cual me indicó que era un mal conocido por ellos......Lo peor de todo viene cuando te enteras que dicha bomba se fisuró debido a que el cuerpo de la misma es golpeado constantemente (movimientos en el motor, del vehículo, vibraciones........) por unas bridas metálicas que sujetan un par de conductos. Para mi esto es un fallo de diseño en un motor, como digo, algo básico en la vida del coche. Y sobre la calidad global del producto BMW, bastante normal (para mi, mala). No me privé de ruidos varios, desajustes del techo solar, problemas con la pintura, varias purgas del embrague........vamos, que me tocó la oveja negra. Pero últimamente estoy viendo que BMW tiene un exceso de ovejas negras en su producción. Un saludo!

Suma otro más al multitronic! <_< . Cuando quieres comodidad/tranquilidad, ahí lo tienes. Que quieres guerra, secuencial y levas!!!! Yo es el primer automático que tengo, un 2.7 tdi, y para mí el multitronic es uno de los mejores complementos del coche. Sin dicho cambio, el 2.7 no sería los mismo....... Un saludo!