Rf20vT

Pues no quedan nada mal, yo creo... Vaaaale, ya dejo de meter cizaña, jejeje Saludos!

A ver esas fotos!! Saludos

Sigues teniendo la opción de unas RS6 antracita... Saludos

Yo, ya te comenté los casos que he visto (mi B5, el A3 de aun amigo y el B7 de otro amigo). En el mío, podría achacarse a que no esté bien centrado el puente trasero (tuve un golpe el año pasado), tengo que llevarlo a alinear y centrar bien. Pero el caso del B7 sí que es curioso, porque mi amigo compró el coche nuevo, nunca ha dado un golpe, y lleva las ruedas a ras de aleta, y me comentaba que para dejarlo asi, tuvo que poner en un lado el separador (1,5), y en el otro lado, tuvo que llevarlo a que le comiesen un poco (2 o 3 mm), no lo recuerdo exactamente. Por si acaso fuese el mismo caso que el mio, llévalo a alinear, y que te comprueben las cotas del tren trasero Suerte!

Tenías que haber puesto "No es un B5 pero casi", a ver si asi no lo movían... Muy chula la burrita! Unos colegas tenían unas, no veas que risas haciéndonos un mini GP en la explanada del estadio... :laugh: Saludos

Valen sin problemas todas las parrillas de B5... Saludos

Los aireadores salen solos. Mete un destornillador plan fino de un lado de cada tobera, y luego del otro lado, y ya los sacas. El marco de los aireadores creo recordar que llevan algún tornillo que se ve al sacar las toberas Saludos

Si todos los calamardos sonasen como el tuyo no diría esas cosas... Saludos

Yo creo que es algún problema del varillaje de la palanca, o incluso de los sincronizados... Cámbiale la valvulina, a ver si mejora un poco Saludos

Hola Rafa, el gris plomo que comentas no será un S4 o con look S4, porque por aquí por Coruña tengo uno gris plomo controlado que tiene las mismas llantas que estás montando tu. Y en opinión a OEM si u OEM no; pues para gustos los colores. Yo en principio me decanto por un estilo OEM aunque siempre a poder ser con un toque de personalidad que no llegue a rozar exageración, es decir, como una buena preparación alemana (pido poco). En el caso del coche de BOR, pues decir que me gustaba mucho tal como estaba, pero eso no quiere decir que con las nuevas modificaciones me guste igual o más... (está claro que el toque personal lo va a tener) Y Edi, tu coche es un cañonazo personalizado, esas llantas y ese paragolpes delantero lo visten de miedo! pero, no te mosquees hombre, cada uno con sus gustos y a disfrutarlo. Un saludo. No no, es un B5 berlina, pre, que sólo tiene las old RS6 en 17", plateadas. Hay un "look RS4" Avant, gris plomo, old RS4 antracita, muy guapo, pero cuando le oi el motor a ralenti, perdió todo el encanto (además ya se veía que era el interior de uno normal) Ya hay otro B5 con las new RS4 en antracita? Cagonlalecheeeeee Saludos

No puedes meter un turbo de un gasolina a un diesel, los de los TDI son de geometría variable y los de gasolina son de geometría fija. Eso principalmente, luego los de los gasolina necesitan válvula de descarga y su circuito en derivación, y suelen estar refrigerados por agua. Y bueno, el de un 110, te viene el turbo como parte del colector de escape, mientras que en los gasolina, el turbo viene aparte, son 2 piezas Saludos

Busca en más desguaces, esa puerta no está mal, la rascada y el bollito se arreglan enseguida con un poco de cemento. Si compras una puerta nueva, ten en cuenta que te van a cobrar MO de desvestir tu puerta y montar la nueva (marco ventana, aislantes, guarnecido, ect). A no ser que la desvistas tú y una vez pintada la nueva le pongas tú todas las cosas. Pero seguro que encuentras otra puerta que esté en mejor estado, y con suerte, con la ventanilla intacta (sin rallazos) y hasta con tu mismo tapizado. Saludos

Para soltar el condensador, creo que sacando el paragolpes, ya ves los anclajes que lo sujetan al radiador o al frente (no me acuerdo). Sueltas los tubos del circuito de a/a, y no debería haber más. Saludos

Pues yo en parte opino como Edi, a mi me gusta la estética más o menos OEM, pero dando un toque personal. Por ejemplo al mio, pues estéticamente me gusta bajado, si le pongo aditamentos estéticos, que sean del S4 porque son los que más me gustan y no rompen la estética del coche, y llantas, pues hay muchas llantas que me gustan, pero tengo que atenerme a mi bolsillo. Si pudiese, todos sabéis que llantas pondría. Pero también darle un toque personal, en mi caso fue pintar las llantas de antracita, porque el coche era toooodo gris plata, las llantas no destacaban un huevo, y aun por encima, había por aqui otro B5 plata con las mismas llantas, y otro en gris plomo con las mismas. Asi que para diferenciarme un poco, zas, antracita. Bilstein + eibach y unas llantas, y ya está, acaba cansando y te pica el gusanillo de "algo más"... Para ejemplo, el mismo BoR Y la verdad, el coche de Edi (lo pongo como ejemplo de salirse de lo "común") en fotos está bien guapo, pero en vivo es algo impresionante! Saludos!

Asi que ya estás... Ya estás dentro del club de los roscados!! Jejejeje Por cierto, y esto quería advertirlo a todo el foro, y de hecho abriré un hilo para que todos lo vean: A los que llevamos brazos superiores Meyle (o similares, que en las rótulas llevan un pivote hacia arriba), cuidadito al bajarlo. Lo digo porque yo ya tengo las marcas de dichos pivotes en los laterales de las torretas. A ver si puedo y subo unas fotos... Y volviendo al hilo, vaya cambio que va a dar tu B5! Qué malas son las kdds, que nos calentamos tós con las mods... EDIIIII, tienes que enviarme una cosilla en breveeeee!!! :laugh: :clap1: Saludos!

A un amigo del subforo 8L le puse uno Depo, y del otro lado tiene el Valeo original. Excepto porque el original pone Valeo en pequeñito, no ves diferencia alguna. Yo también llevo los Depo, y encantado con ellos Saludos

No entiendo como ay gente que le gusta esto <_< .Estiradas pueden quedar muy bonitos pero esto ya es pasarse y digo lo mismo que mi tocayo,ya me gustaría ver eso entrando fuerte en una curva sacando chispas .... Yo también le decía que iba a ir dejándose los aros en cada apoyo... Pero que va!! He ido con él, y fuerte, y nada de nada. Las Falken esas deben tener los flancos de cemento :laugh: Por cierto, esas son las que os decía, 8,5x15 y 195/45-15... Y queda brutal... Imaginaos un mkII rojo con parrilla de 2 faros, roscados a -6, y esos rodillos A mi me gustan las gomas un pelín estiradas (por ejemplo, tal como me quedan las Potenza delante, que estiran un poco y queda el protector a ras de llanta), pero me gustan más las llantas sin arañazos, y basta que un dia aparques con prisa para rozarlas todas. Es por ello que prefiero montar gomas que sean un poco más anchas (las F1 asimétricas por ejemplo, que parece más una 235 que una 225), y que quede la llanta un poco protegida. Saludos!

Esto es ir estirado, lo demás son mariconadas :thumbsup: Saludos!

Lo único que no me convence del RS4 es el aro de las llantas en naranja y sobre el Golf pues antes me gustaba, ahora creo que me estoy enamorando, jejeje Lo malo de meterle el motor del VR6 es que es mucho más pesado que el del G60, eso si, los problemas de perdida de potencia cuando hace mucho calor no los tiene. Ogp, tienes más fotos del Golf rojo? Saludos No te creas, el gran problema de los VR6 es que se calientan un huevo, tengo amigos que tienen o tenían VR6 en mkII y mkIII, y parabas y los electros seguían funcionando y funcionando. Para las pérdidas de rendimiento por el calor en los G60, mucha gente les monta el IC frontal del Rallye, o uno adaptado (el de Megane DCI o de Mercedes SLK son los más utilizados para mkII) El tema está en que el VR6 fue la estrella en los primeros swaps, pero se ha ido abandonando en favor de los 20vT por razones de rendimiento, peso e inercias. Conozco a un tio que tenía un VR6 en un mk1 Cabrio, y en circuito flipaba para frenar eso y llevarlo por curva, con las inercias que tenía... Hay que decir que los trenes rodantes estaban a la altura del resto del coche (impresionante, por cierto) Como dice un amigo que pulula por el subforo de 8P, el VR6 es mucho ruido y pocas nueces (la verdad es que el sonido es una pasada, jeje) Qué llantas tenía ese mkII rojo? Saludos!

Si no recuerdo mal, el intermitente va anclado al faro, el reborde de la aleta era solo como una guia. Pero sin ese reborde no debería haber problema de ningún tipo Saludos

Hombre, bien pensado si tienes un golpe y se te deforma una torreta, con los años que tiene y el precio venal del vehículo, olvídate de que te lo cubra el seguro porque el precio de la reparación va a ser bien alta! Así que aunque no se te deforme la otra torreta, para el caso es lo mismo. Un saludo. No es lo mismo, porque si te das una o**** tú solo con el seguro a terceros, te comes el arreglo. Si desplazas una torreta, a lo mejor lo reparas, pero si le llegas al taller con las 2 torretas desplazadas (y una de ellas hacia afuera, mucho más complicado de estirar hacia adentro que hacia afuera), el del taller directamente te da el pésame. Tanto se nota la barra de 29? Joer, he de montar un día una de un B5 estándar, para ver qué me hace el bicho en curva... Saludos! Rafa, como te metas una o**** y desplaces una torreta tanto en tu coche como en el mío, y aunque lo tengas a todo riesgo o no, o te den o des, vete buscando otro coche porque la reparación no vale la pena, GARANTIZADO! ; ten en cuenta que si desplazas una torreta no solo será ese el único daño que le harás al coche en caso de accidente, sino que además y como mínimo cuenta con aleta, refuerzos de aleta, puerta, pilar, etc (en caso de que sea un golpe lateral) y faro, capot, radiadores, frente, etc (en caso de ser un golpe fronto-lateral) Ahora dime, ¿que diferencia tendríamos entre tener una torreta desplazada o tener dos torretas desplazadas?, si para cualquiera de los dos casos el precio de la reparación va a ser demasiado elevada. Prueba, prueba si quieres la barra del B5 standar y verás la diferencia. Yo la tengo en casa, te la presto y nos das tus impresiones... Un saludo. Pues depende de todo un poco, desplazando la torreta no tiene por qué afectar al pilar ni al estribo. Y no tiene por qué salir excesivamente caro, si tienes un colega con bancada o un taller donde te hagan precio, ya tienes una rebaja considerable de dinero. Si hay que despuntear, cortar y soldar partes nuevas, esos recortes nuevos no son caros en origen, y tirando a lo barato, se busca uno de desguace, se corta y se suelda (comprobando que esté en cotas, claro) Y bueno, todo relativizando. Por ejemplo, un B5 normal, del 95-96, con un golpe así, lo más probable es que se enviase al desguace directamente, pero en este caso, hablando de todo un S4 restyling, habría que ver el alcance... Saludos

A ver BoR, una 215 en 8" pues queda algo pequeña pero no estirada como le mola a edy. Si la estiras mucho la goma es fisicamente imposible que llegue el labio protector a la altura llanta, cuanto menos para hacer su función, a fin de cuentas 215mm son más de 8", que restando la curvatura de la goma y los bordes de la llanta donde apoya la goma pues queda ahí ahí... El problema es cuando las estiras de verdad, no que quedan un poco más metidas o más 'salidas' xD salu2 A ver, depende mucho de la goma que se monte, eso ya lo habíamos hablado un día... Por ejemplo, yo llevo 8" de ancho y 225, delante unas RE050A, que se ven un poco estiradas (el protector queda a ras de la llanta), y detrás llevo F1 Asymmetric, que queda la llanta un poco embutida en la goma. Si metes unas F1 asimétricas o unas PS2 en 215, visualmente se van a ver igual que una 225 de otro modelo (una Potenza, por seguir con el mismo ejemplo) Saludos! PD: Estiradas quedaban las que llevaba un colega en un Golf mkII: 8,5x15 y 195/45-15! Tengo una foto que le hice en una kdd, que cabe un pitillo entre llanta y goma (Y se caía!!!!) Saludos

Hombre, bien pensado si tienes un golpe y se te deforma una torreta, con los años que tiene y el precio venal del vehículo, olvídate de que te lo cubra el seguro porque el precio de la reparación va a ser bien alta! Así que aunque no se te deforme la otra torreta, para el caso es lo mismo. Un saludo. No es lo mismo, porque si te das una o**** tú solo con el seguro a terceros, te comes el arreglo. Si desplazas una torreta, a lo mejor lo reparas, pero si le llegas al taller con las 2 torretas desplazadas (y una de ellas hacia afuera, mucho más complicado de estirar hacia adentro que hacia afuera), el del taller directamente te da el pésame. Tanto se nota la barra de 29? Joer, he de montar un día una de un B5 estándar, para ver qué me hace el bicho en curva... :laugh: Saludos!

Bueno, y de anchos y ETs, qué??? Aqui es casi tan importante como el tamaño de la llanta o incluso el diseño Como te dije en el otro post, buena elección, sencillas, gordas y muy guapas! Van a darle un aire completamente diferente a tu coche! Y ahora estaba pensando yo cómo hubieran quedado tus ex-S4 18" en antracita montadas en el Soplillo... Saludos!

Fijo... :lol2: Buena elección Borja Joer, con vosotros hay que estar atentos a cada palabra!!! :laugh: Saludos!