Rf20vT

Ese tipo de tornillos se llaman inviolables, y la llave o destornillador la puedes encontrar en tiendas de herramientas (no en todas), o incluso en ebay (la llave para el tapón del aceite de la caja de velocidades la pillé en ebay) Saludos

Te quejarás del tuyo... Qué bonitos iban a quedar tus paragolpes en mi coche, jejeje Posa bien el cab***, tiene alma de modelo Me alegro que os gusten, hay que decir que un par de escenarios fueron sugerencia de mi marida Saludos

Hola Rafa, muy chulo te ha quedado. Te recomendaría ahora que vas con xenon que te currases unas tapitas de plástico de "pega" para la defensa delantera. Ya me entiendes, anti . No hace milagros, pero ayuda. Un saludo. Para solucionarlo andaba detrás de una coSa que se me escapó... Si no me surge nada jugoso, es posible que compre un kit de lavafaros, que los eyectores son unos pivotitos que sobresalen del paragolpes (como los del RS2)

Lo peor sería que tuviese el módulo de ABS mal, en ese caso sería una pasta. No sé en cuánto andan, me suena 500 euros, pero no estoy seguro. A ver si puedes ver con vagcom qué está fallando (mejor si no lo ve el dueño, asi si es una pijada le puedes arañar al precio final alegando la avería) Saludos

Te puedo decir que mi Golf iba normal a 114º, y dándole cera subía hasta 122-124º... Saludos

Hola Rafa, ese no es el motor que montaban los Golf III GTI? No tenían fama de chupar como unos condenados? Un saludo. Efectivamente, aunque supongo que con alguna actualización, pero si, es el motor del mk3 GTI 8v. Fama de chupones, algo sí que tenían, aunque lo que más recuerdo de ese motor es que era muy tranquilo. Cuando compré mi Golf II GTI, tenía montado ese motor, y aparte, me llevé el 1.8 8v original del coche. El 1.8 era mucho más rabioso que el 2.0 (misma caja de cambios), y de consumos ni idea, porque estuvo puesto 1 o 2 días. Saludos!

Habría que ver lo que es, porque como dice Gonzid, si es una pijada, te vale la pena y mucho. Por pijada, puede ser un cable de uno de los sensores seccionado... Habría que pasar el vagcom para ver dónde está el problema Saludos!

El Bora de mi padre es un gasolina un 2.0 sin turbo pero la verdad es que tiene un genio que no lo tiene mi B5, cuando lo he conducido e flipao del genio que tiene le coche aparte de que consume algo menos que el mio supongo que sera porque es mas moderno no? Un saludo. Perdón por el doble post. Ah, es un 2.0 115? Bueno, pues en ese caso, notas que tiene más nervio porque tiene culata de 8 válvulas, mientras que la de tu B5 tiene 20. Esto penaliza en el llenado y la respuesta en bajas, aunque tu coche cuenta con distribución variable para amortiguar esa falta de respuesta, no es suficiente como para hacerlo equiparable a un 8v, que siempre será, a igualdad de condiciones, más elástico. Saludos!

Ahi ahi!! En constante evolución Saludos!

No jodas!!! Vaya put*dón tio! Ha sido mucho? Ya pondrás algunas fotos para verlo, cuando estés de mejor humor, me imagino cómo estarás ahora... Un saludo Edi

Gracias Edi, pero la verdad es que sigo teniendo envidia de lo gordo que está tu Panzer, jejeje... Eso si que es brutal! Saludos!

Y una última con la parrilla de S4, que aún no había puesto fotos de ella Al margen de eso, le hice caso a mi mujer (gracias a ver los vuestros en la kdd), y le puse un kit HID de 6000K, la diferencia es brutal, sinceramente. Y poco más, a ver cuándo paso por casa de mis padres a recortar los espárragos para meter los separadores delante, y bueno, en breve pondré un par de cosillas nuevas, jejeje Saludos!

Unas fotillos sacadas durante nuestra pequeña luna de miel, jeje

Eternos estos B5!! El mio anda en los 206000, y dando guerra como siempre! Saludos

Bienvenido! Lo que comentas del consumo, la verdad es que el 1.8 atmosférico traga más que el turbo, es un motor un poco perezoso y hay que llevarlo arriba para que rinda. Y no lo puedes comparar con un TDI 115, porque es un motor que tiene mucha patada, y no es por el peso, porque seguramente pese algo menos tu B5 que el Bora de tu padre. Por ejemplo, yo tengo un 1.8T un poco potenciado, y mi madre tiene un Ibiza TDI 100 del 2004 (TDI inyector-bomba, igual que el Bora de tu padre), y el Ibiza tiene una patada tremenda, sin embargo, crono en mano, se ve que es sólo la sensación, y que el TDI tiene la patada muy abajo, y el mio la da sobre las 3700-4000 rpm. De todos modos, tienes un buen motor, duro y fiable Ya pondrás algunas fotos para que lo veamos, y en un par de días vas a empezar a ver cosas jugosas para ponerle, y vas a entrar en "nuestro círculo de perdición" de modificaciones Saludos!

Pues es extraño, no conozco casos que haya fallado un inyector en estos motores... La put*da es que al ser inyector-bomba, cada inyector hace de bomba inyectora también, con lo que son piezas muy complejas y caras. Y yendo dentro de la culata, el tiempo de sustitución es algo elevado también, hay que levantar la tapa de balancines, cambiar su junta, calar la distribución, sacar el árbol de levas auxiliar que mueve los inyectores-bomba y cambiar el inyector que falla Ha sido un caso de mala suerte compañero. Por ejemplo en los 1.6 HDI 110 de PSA es un fallo muy común (a mi tio le pasó), y sólo el inyector son 700 euros Un saludo

Cierra esta ventana, que te calientas!!! La verdad es que son una pasada los paneles, me encanta el detalle de los tiradores en negro, enhorabuena Ttoni!! Saludos

A B5 rory si que le valieron los motores originales para los angel eyes CITA para tus faros angel eyes te valieron los motores originales de regulaccion de altura ¿? si a mi me valieron aunque esos faros ya no los tengo ahora llevo restyling pero que yo no tuve ningun problema salu2 Pues eso, para montar los angel eyes le valieron los motores, pero para faro restyling no valen los motores de los pre, sean Depo, Valeo, Hella o TYC... Saludos

Los discos traseros que vienen sin el anillo para el ABS, hay que sacárselo a los viejos, y hay que usar extractores y con mucho cuidadito de que no se rompa Saludos!

En el mio es imposible, hay que borrarlo con vagcom Saludos

Se puede, hay algunos hilos abiertos al respecto, usa el buscador Saludos

Alguien ha probado estos? Estoy tentado a pedirlos en el futuro, pero la diferencia de precio a los Valeo hace que me lo piense. ¿Por qué hay tanta diferencia de precio? Es una marca "blanca", digamos. Yo tengo esos faros, y encantado con ellos, y mucha gente del foro también. como dato anecdótico, te diré que esos mismos faros (marca Depo), que la pareja vale 116 euros con portes incluídos, pregunté por ellos en una tienda de aqui (misma marca, repito), y me pedían 133 euros POR CADA UNO!! Asi que ya ves, realmente la diferencia no está en la marca, sino en comprarlo en España o en Alemania (como muchos recambios y accesorios) No tengas miedo, a muchos nos están dando muy buen resultado Saludos

Pues no sabría decirte, supongo que unas NGK o Champion como las que se venden como "originales" ya te deberían ir bien, aunque no sé cuáles son ni de cuántos electrodos. Por ejemplo en mi A4 (1.8T 150 un poco tocado a 180cv), probé NGK "originales", Champion "originales" (ambas de 3 electrodos), y unas Bosch de electrodo de platino, que eran la o**** y bla bla bla... Que van igual que las otras... :ranting2: Mira la referencia de las que tienes, y cógete unas iguales <_< Saludos

Los caudas no hay que cambiarlos por viejos... El del TDI de mi padre lleva 280000 kms, cuando da muestras de cansancio, lo limpio y a correr. No te tiraba el coche porque entraba en limp mode, por atascarse la geometría del turbo. Fallo muy común en los TDI Saludos

No, eso de FSIII es el sistema de pinza (que va sin portapinzas). Puedes ver la misma pinza en varios modelos de VAG, ya viene asi, grabado en el cuerpo de la pinza Saludos