Rf20vT

Y por cierto, ahora ya se ve más asentadito de la parte delantera, ahora ya sí que está a una altura decente :crying_anim: :crying_anim: Saludos!

Bacalao en qué sentido? El Leon mk1 creo que tampoco regula caídas, al menos al ver las manguetas del Toledo de mi padre eso me parece. Yo lo de la cuna lo leí en los Erwin, al ver como iba el sistema de brazos del B5 miré por si se podían regular, porque llevo el coche "espatarrao" de delante :crying_anim: Saludos

Igual está en las últimas, prueba a cambiarla de desguace. A mi me suena al cabo de unos segundos al ralentí y es un clack clack clack muy suave. S2 La electroválvula del cánister, a veces jode un poco que te digan "y ese ruido??" Y tú: "Ná, es normal" :crying_anim: Lo que podéis hacer es cubrirla con algo, algún tipo de espuma para amortiguar el ruido. No recuerdo como va en vuestros 20vT transversales, pero en los longitudinales como el mio, va encima de la caja del filtro de aire, y originalmente lleva una tapita sobre ella. Si en vuestros motores va con alguna tapa, se puede poner una espuma entre la electroválvula y la tapa para amortiguar un poco el ruido :crying_anim: Saludos

Si lo llevas al taller para hacer distribución, vete a un taller normal y corriente, en un concesionario te van a cobrar más cara la mano de obra, y total pa ná, porque es una operación relativamente sencilla, y más si, como pone tu firma, tienes un inyector-bomba, que ni hay que calar la bomba de gasoil :crying_anim: Saludos

No sé si es porque estreno monitor y aún no lo he configurado bien, pero c***... parece una miniatura a 1/18 en un diorama!!! Lo tienes impecable Darta, ojalá estuviese así el mio de pintura... Saludos

Una cuestión rafa, el transponder hay que abrir la llave y meterlo de tal manera que haga contacto metalico (=>electrico) no?. Yo no llegué a abrir el mando, pero no se si habría posibilidad en los que hemos pillado de que hiciera contacto electrico con el mecanismo escamoteable que tiene... salu2 No, el trasponder no tiene que hacer ningún contacto eléctrico, de hecho en el mando va encajonado en medio del plástico, y no recuerdo si en la llave iba así tambien Saludos

El Tempomat se puede poner a coches con mariposa por cable, aunque es más complicado que a uno con mariposa electrónica Saludos

pues no te imaginas lo que odio el diesel es girar la llave y darme ganas de apagarlo otra vez con lo bien que suena mi v6. pero en fin es lo que hay de momento ¿fue muy malo tu paso con los hdi rafa? a mi me han hablado bien de los hdi 90 cv de peugeot ,aunque esto es como todo al que le toca le toca. un saludo . Yo sólo tendría 3 coches franceses: 205 Rallye, 205 GTI o (y sobre todo) 309 GTI 16v ( ) Mis 5 coches han sido alemanes (2 VW, 2 Opel y el B5), y en casa no permito otro coche que no sea VAG. La mala experiencia es la de mi tio, que había tenido un 205 GTX (como andaba el jodío tambien), y creyó que los Peugeot de ahora son como los de antes, yo mira a advertirle que no, que mirase otra cosa, y me llega un dia con un 307 SW HDI 110, el cual le ha costado tantos disgustos como euros en reparaciones. Con 70000 kms el "coche" suena de motor peor que un Corsa con el 1.7 Isuzu y la correa del alternador podrida, y tiene más grillos que mi anterior Golf II con 16 años y suspensión deportiva. Y doy fe de que el coche no ha llevado mal trato. Y como él, sé de más casos (eso si, casi todos 110), y amigos también mecánicos echan pestes de ese motor. La verdad, si quieres un buen diesel, búscate un TDI 110 (al resultado que está dando el Toledo de mi padre me remito), o un 2.0 DTI de Opel, o un 1.9TD de los que montaban los primeros 306 (aunque te llamarán ocaso, pues se hará de noche detrás de ti ) Toma tocho que me ha salido!!

+1 En la primera foto se aprecía bastante con ese ensanchamiento exagerado en la aletas traseras como ruedas muy salidas También en la segunda en las salidas de escape como difusor. Un saludo. Y en la 1ª foto, la rueda delantera no acaba de "encajar" con el suelo ni la sombra... De todos modos, algo así sería un Rocco tocado por Oettinger... Que por cierto, aun no he visto ninguno por la calle, pero en fotos me encanta (y ya es raro que yo diga eso de un compacto, y sobre todo de los nuevos ) Saludos

Otro post más con lo mismo?

jod**, es una pena que tengas que deshacerte de él, sobre todo para comprarte un Hachedeí (espero que no te salga como a mi tio), pero supongo que habrás estudiado el tema, y si no quedan más huevos, es lo que hay Un saludo tio!

Efectivamente!! Esa es una de las razones por las que cuando te compras un BMW sabes que es un coche que no se va a comprar otro por 10.000€ menos con otra chapita. Para pensarlo... Y yo que pensé que uno se compraba un coche porque le gustaba, no por la chapa que tuviese en la parrilla... Si en vez de Seat, hubiese sido VW, os hubiera importado tanto? Pues a mi el Exeo me gusta, y si pensase en comprar un coche nuevo (que si no me da una embolia, no creo), sería un muy firme candidato, es bonito, asequible, y lo más importante para mi, un VAG... Saludos

Lo bien que me hubiera venido ese útil cuando arreglé los cables de la bomba y del aforador, en vez de estar dándole con un destornillador plano y el martillo de teflón... El útil de VAG, por lo que he visto en el Erwin, es de 3 patas, pero bueno, ese ya coge perfectamente las muescas de la tuerca plástica... Saludos

Hombre, yo la verdad las veo demasiado baratas... Si puedes verlas in situ, fíjate que pongan por algún lado "Made in Italy", porque a mi me ofrecían réplicas chinas a 350 euros las 4 (sin gomas, claro), y las que compré me salieron en 450 con un buen descuento (el precio de tarifa eran 530-550 dependiendo de la tienda) Saludos

pues igual si, pq justo hace un par de dias iba a ponerle yo un filtro de los gordakos, y resulta q no tenia sitio xDD, o quitaba el cauda o nada, aunque imagino que habra preparaciones que no tengan pq quitar el cauda. Si, he visto motores que llevan el turbo sin nada antes, yo no sé como irá eso, porque ya no es solo el cauda (que va a dar datos falsos a la centralita) sino que también adiós a la Dv y la N75. El mio cuando tenía la admisión directa, tenía todo montado. Saludos

No vas a notar mejoría, pero sí que al descargar el turbo te va a sonar la DV. Mi coche traía una admisión directa K&N cuando lo compré, y se oía la DV al cortar gas, pero no era un sonido tipo "psssss" sino "prrrrrrriiiiii". Igual se la monto un día para ver cómo suena ahora con la DV de aluminio. Saludos

Cierto, no llevas G12... Pero el barrillo no se forma por echar otro anticongelante, sino por mezclarse anticongelante y aceite... A mi ex-Golf II también le echaba del verde (AD )

Conozco a unos cuantos que van a caer en esta operación...

Entonces sí que puedes, sólo tienes que buscar un mando de 2 botones y un espadín virgen (en ebay los hay), llevarlo a labrar, ponerlo, y meter en el mando el circuito y el trasponder de tu llave <_< Saludos

De A3 sólo te valen del moderno, es decir, del 8P, ya que el 8L lleva 5x100. Y el diámetro del buje es 57,1 mm. Saludos

En serio no pasáis ITV con una admisión directa?? Joer, aqui no me dicen nada por llevar el coche a -4 cms, separadores, admisión directa, sin apagallamas... Bueno, así estaba mi ex-Golf... Con este tampoco me han dicho nada, aunque sólo tiene llantas, amortiguación y el cata vaciado. Pues sí que cambian las cosas de una ITV a otra... Saludos

Poder se puede, y es un swap bastante sencillo pues no tienes que modificar soportes ni nada, casi es sacar uno y meter el otro. Pero tienes que hacerte con un 20vT completo, incluyendo electrónica y cableado (puede que haya que cambiar, o al menos codificar el cuadro, por el tema del inmo). No sé cuánto te puede salir un motor completo, y si lo haces tú, te puede salir medianamente económico. Al precio del motor sólo habría que sumarle unos 300 euros de homologación (si no excedes un 30% de aumento de potencia y si haces tú el swap, claro) Dartanyan, en la ITV te miran el número de bastidor (del coche), no del motor. Saludos

Bienvenido Está bastante bonito tu bicho aunque esa defensa no sea santo de mi devoción, pero se ve fino, sencillo y elegante, no como algunos B5s que se ven por ahi (y por aqui...) Saludos

Da gusto verlo asi, y trabajar en él, más, jeje... Por cierto, tengo que darle una lavada al mio Saludos

En nuestros B5s no se puede regular la caída. Al bajarlo, ganas caída negativa (yo lo llevo a -4 delante y parece que llevo caidas de 1º50' o más). Lo único que se puede hacer es igualar las caídas aflojando la cuna y centrándola hasta que ambas cotas sean iguales, que supongo que será lo que pone en los PDF que puso Ildefonso. Saludos