Rf20vT

Entonces, ¿Si hay recambios? Pues me dijeron eso, que había que cambiarla entera, porque no se fabrican los recambios. Si que hay, yo hace poco tuve que cambiar una, en mi recambios de siempre me salió en unos 70 y algo euros (creo que el pvp eran 90 y algo). Y en origen también las tienen, pero valen el doble o más Saludos Lo siento pero soy un poco torpe en estos temas, ¿tuviste que cambiar una que?, porque según entendí yo en el conce el problema podía estar en el silenblock que estuviera muy dañado... Estamos hablando de una homocinética, no? Saludos A mi lo que me dijeron es que tenía que cambiar la transmisión. Unos 600 euros la pieza entera Saludos Si tienes que cambiar la homocinética y el tio sigue en sus trece de que no hay despiece... Imprime esto y que se lo coma... Y luego vete a un recambios, donde te saldrá más barata... Perdon, ahora los pantallazos me salen asi, tengo un solo ordenador, pero 2 monitores, y salen asi... Pero a que mola mi fondo de escritorio?? Saludos

gracias rf20vt pero tengo una duda , cual de los dos manguitos ahi k soltar el de la izquierda o el la derecha, y se supone que cuando halla salido liquido por ahi se ha llenado todo el circuito??.................he escuchado que existe un tornillo de purga en le bloque del motor, tu que crees de eso? saludos El manguito es el de la derecha, pero ya ves el agujero a simple vista. En la documentación técnica de que disponemos no aparece nada de un tornillo de purga en el bloque. Yo lo he purgado como te he dicho este domingo, y ni siquiera he tenido que rellenar luego, se ha quedado en el nivel correcto. Saludos

Creo que son 6,5x15, el ET no lo sé pero lo puedo mirar. Yo tengo 2 en casa. Saludos

El de la foto, un B5 20vT, y soy de Ferrol, zona de Doniños Saludos

Diosss, que maravilla ese útil!! En vez de estar haciendo equilibrios con la mangueta en la prensa, poniendo vasos e intermediarios para que no toque el pistón con el rodamiento... Amén de tener que sacar la mangueta... Quiero uno de ésos!!!! :ranting2: Saludos

Ya que estás, rellena con agua el circuito y dejalo funcionando, cuando la aguja llegue a 90, lo dejas unos 5 minutos, apagas, y vuelves a vaciar, así se limpia algo más, puedes repetir la operación hasta que veas que el agua sale más o menos limpia (yo lo he repetido 3 veces hace poco). Ahora hay que rellenar con anticongelante. En la caja de aguas verás los manguitos de entrada y salida del radiador del calefacción, el de salida tiene una agujero. suelta la abrazadera y retíralo hacia atrás, que el agujero quede libre. Una vez hecho esto, sueltas el vaso de expansión, lo llenas, y lo elevas unos 10 cm, vete rellenando conforme se va vaciando. Va a llegar un momento que empiece a salir un chorrito por el agujero del manguito que has soltado antes. De momento te saldrá sólo agua, pero ya lo tienes purgado. Puedes seguir dejando que salga hasta que veas que ya sólo sale anticongelante. Pones el vaso en su sitio, colocas el manguito, y dale a funcionar un rato. Apagas y dejas enfriar un poco, y miras el nivel del vaso, si hace falta rellenas lo necesario. Y listo! Un saludo

Para que te lo incluyan en la ficha, no tienes que llevar además certificado de la casa? Salu2 no te lo ponen en la ficha, te lo ponen en el papelito que te dan al pasarla, en donde pone observaciones te pone "pasa revisión con neumático equivalente..." y normalmente si le enseñas eso cuando te paren y ven que es equivalente ya pasan del tema +1 Te anotan en el informe de la inspección "pasa inspección con neumáticos ..... " Saludos

Entonces, ¿Si hay recambios? Pues me dijeron eso, que había que cambiarla entera, porque no se fabrican los recambios. Si que hay, yo hace poco tuve que cambiar una, en mi recambios de siempre me salió en unos 70 y algo euros (creo que el pvp eran 90 y algo). Y en origen también las tienen, pero valen el doble o más Saludos Lo siento pero soy un poco torpe en estos temas, ¿tuviste que cambiar una que?, porque según entendí yo en el conce el problema podía estar en el silenblock que estuviera muy dañado... Estamos hablando de una homocinética, no? Saludos

jod**, un mes y poco, y 500 posts! Lo siento, eres otro yonki más del foro Un saludo tio!

En tal caso, sería una bobina, pero cuando falla alguna, es un fallo continuado, además cuando te falla una, el coche va a 3 cilindros, mal, pero no se cala... Saludos

jod**, vaya susto que me has dado con eso de "IMPORTANTE"... Desde luego en uno con acelerador por cable es más complicado y caro, pero eso de que haya que cambiar la centralita, me suena a "te soltamos una burrada y así nos dejas en paz"... Por lo que sé, hay que adaptar un sistema de vacío a la mariposa, pero ahi creo que se han tirado un poco del pisto... Saludos

Y por hacer 24 kms diarios estás pensando en comprar un diesel? No es por nada, pero eso ni son kms ni es nada, y menos como para plantearte un cambio de coche... Si haces números, aun haciendo esos 24 kms los 365 dias del año, no llegas a 10000 kms anuales. Yo hago 60 kms todos los dias sólo en ir a trabajar, 300 kms de lunes a viernes sólo en desplazamientos al trabajo, y tan contento con mi coche... Cuanto puedes ahorrar a la semana con un diesel? 5 euros? Cuanto te saldría a la semana pagar el coche nuevo? Si hiciésemos caso de lo que dicen los "colegas expertos" (que en realidad no tienen ni put* idea), mal iríamos... anda que no he escuchado veces comentarios de "te vas a arruinar con el 1.8T, menuda tragadera..." Medias de 9,5-9,7, para una berlina de 170 cv y mi manera de conducir, creo que es un consumo cojonudo... Saludos

La verdad, no tengo ni idea... Pero creo que si fallase la lambda, sería un fallo contínuo, no algo puntual... Pasa el vagcom a ver si te da algún fallo. No te lo ha vuelto a hacer,no? Por lo que tengo entendido, las centralitas de los 20vT se autoajustan contínuamente, a lo mejor con este filtro te entra más aire y la centralita todavía no se había adaptado a los nuevos caudales, aunque me parece extraño... Saludos

Buenas, aqui uno de Ferrol

Si, pero las del E30, aparte de haber modelos desmontables, tienen menos ET jod**, hay que ver cómo nos vamos por las ramas, jejejeje... Saludos

Otro post con lo mismo? ........ Uno los dos hilos

Yo creo que vale la pena perder los antinieblas, que de hecho, no tienes por qué perderlos, puedes adaptar unos en la defensa y recortar las rejillas. Hablando de faros, hoy me ha llegado un paquetito (paquetazo más bien) desde Alemania con cariño... Saludos

La mejora con los filtros estos (bueno, con las admisiones directas) es más que nada psicológico, como bien dices. Con una admisión directa el coche ruge algo más, y (esto es cierto), responde mejor al gas, pero la gente que dice que le gana cv... En sus mentes puede que sí. En las tiendas hay un champú específico, que es el que he utilizado siempre, no creo que pase nada por lavarlo con fairy, pero como tienes que comprar el spray de aceite, compra tambien el champú, que vale pocas perras Saludos

Además de lo jodido que está vender un coche de este tipo, sobre todo ahora mismo... Saludos

Entonces, ¿Si hay recambios? Pues me dijeron eso, que había que cambiarla entera, porque no se fabrican los recambios. Si que hay, yo hace poco tuve que cambiar una, en mi recambios de siempre me salió en unos 70 y algo euros (creo que el pvp eran 90 y algo). Y en origen también las tienen, pero valen el doble o más Saludos

Mira de sacar la consola central, igual lo has sacado de sus guías al forzarlo y puedes volver a colocarlo... Saludos

Hombre, las tipicas de E30 son BBS, lo sé porque son las llantas que todo el mundo quiere para los Golf II, además que quedan gorditas (7x15 ET27) Saludos

Portu, los centradores son las piecitas que van sobre el buje para que la llanta se ajuste a él, no son separadores... Si sólo tiene 2 centradores, las otras 2 llantas van a ir apoyadas sólo en los tornillos. Saludos

Una preparación sobre el motor original, ni se van a dar cuenta en la ITV, a no ser que le meta una caracola enorme que "cante" mucho a la vista. En la ITV sólo tendrás problemas por el downpipe, que es ilegal. Lo que hace mucha gente es soldar por encima del downpipe el cuerpo del catalizador, con que vean un bombo en el escape, ya están contentos... Saludos

La medida es equivalente, aunque 235 es mucha rueda, pero no vas a tener problemas en la ITV ni nada, lo único, más adelante, te recomendaría ir cambiándolas por 225/45-17 Saludos