Rf20vT

Menudo robo... Y más para que un chaval recién salido de Automoción haga las prácticas en tu coche... En fin, concesionarios... Saludos

aver te explico rapidamente 1.9 significa 1900 cm3 asi 2.0 significa 2000cm3 3.2 significa 3200cm3 que es la cantidad de gasofa ke entra cuando baja y vuelve a subir el piston osea se 1,9 litros 2 litros y 3,2 litros respectivamente en cuanto a a TDI para ke te enteres asi por encima es un motor diesel con turbo lo mismo ke CDTI (opel) CDI (mercedes) en cuanto a FSI cmo a dixo Redesoft es gasolina ( atmosferico) si turbo ni na y la T por ejemplo TFSI gasolina con turbo.. de esta manera en BMW cada serie tiene un nombre la serie 1,3,5.. el primer numero corresponde a la serie y el segundo al motor 320d (serie 3 motor 2.000cm3) diesel asi sucesivamente.. y asi con infinidad de marcas en fin para no acabar espero ke te alla kedado mas o mns claro :crying_anim: salu2 Carallo!! 1,9 litros en cada carrera del pistón??? Y esa cantidad es por cilindro o en total? Lo siento, no me he podido contener... Creo recordar que era asi para calcular la cilindrada, tal como ha puesto el compañero Saludos Rafa tu has sido mas suave en la respuesta, ya sabes que yo no puedo serlo....bueno voy seguir currando en el polo, que ya casi casi esta. Ya sabes que yo soy muy diplomático Vas a tener el Polo listo para Asturies? jod**, a mi me es imposible ir Y con el 8P que vas a hacer? Tirar con él y decir que lo perdiste? Saludos

El tema del xenon ya esta más que hablado creo yo, aunque bueno, para empezar poner xenon en un coche que no lo tiene, solo cambiando el faro es ilegan 100% El poner los antiniebla supongo que unos "universales" te podrán valer, haciendo un roto en la moldura, ya que supongo que no existe nada OEM para ese paraca no?, mirandolo es parecido a lo del leon I, alguien sabe si vale la moldura o se puede adaptar? salu2 Creo recordar de cuando le arreglé la defensa al Toledo, que los anclajes no eran ni parecidos... Pero bueno, todo en esta vida se puede adaptar... El mayor problema que le veo a meter los antinieblas en las esquinas de las rejillas, es que tapas el IC, con lo que no aspira aire igual de bien. Supongo que los restyling llevarán otro canalizador hacia el IC. Saludos

jod**, vaya discoteca que llevas montada en el maletero... Yo no digo nada de como lo tienes, si a ti te gusta, pues vale, para gustos, colores. Lo que sí me interesa, como mecánico, es la preparación de motor... Qué turbo le has puesto al 20vT? Supongo que con esa potencia tendrás IC frontal, lo has montado tu o has comprado un kit de IC + manguitos? Lo digo porque si lo has montado tú,me interesa saber donde has conseguido los manguitos. Tienes fotos del proceso de adaptación de la DSG? Qué válvula de descarga tiene? Qué amortiguación llevas? Porque se ve bastante alto... Saludos

Una idea. Un día se me rompió a mi la junta homocinética por ir por donde no debía y como tengo un amigo que tiene un repuesto después de hablar con el, me aconsejó para ahorrar trabajo que le pusiera una para meterla con cono (he tenido otros coches y siempre lo había hecho así), que no es original, pero comparamos tamaño y labios internos de acople con otras que tiene en la tienda, y así me ahorraba desmontar la parte de la cabeza del palier. Ya he hecho unos 125.000 Km y perfecto. Yo de las de cono no me fio. En el Golf puse una de meter con cono, y al poco, me volvió a rajar. Al final puse una de las de toda la vida, sacando homocinética, y perfecto. Saludos

Por ese clack, parece el motor de arranque, como si se hubiese quedado pillado... La put*da es donde está, si no, se podría intentar encender a empujón (que también se puede, pero es más jodido...) Saludos

Tal como dicen los compañeros. Mejor envolver la punta del destornillador en un trapo para evitar cualquier roce con la chapa. Saludos

Qué pastillas has puesto? Si has puesto unas muy deportivas, en frio te cantarán siempre, y frio me refiero a un uso normal... Saludos

aver te explico rapidamente 1.9 significa 1900 cm3 asi 2.0 significa 2000cm3 3.2 significa 3200cm3 que es la cantidad de gasofa ke entra cuando baja y vuelve a subir el piston osea se 1,9 litros 2 litros y 3,2 litros respectivamente en cuanto a a TDI para ke te enteres asi por encima es un motor diesel con turbo lo mismo ke CDTI (opel) CDI (mercedes) en cuanto a FSI cmo a dixo Redesoft es gasolina ( atmosferico) si turbo ni na y la T por ejemplo TFSI gasolina con turbo.. de esta manera en BMW cada serie tiene un nombre la serie 1,3,5.. el primer numero corresponde a la serie y el segundo al motor 320d (serie 3 motor 2.000cm3) diesel asi sucesivamente.. y asi con infinidad de marcas en fin para no acabar espero ke te alla kedado mas o mns claro salu2 Carallo!! 1,9 litros en cada carrera del pistón??? Y esa cantidad es por cilindro o en total? Lo siento, no me he podido contener... Creo recordar que era asi para calcular la cilindrada, tal como ha puesto el compañero Saludos

Claro tio... Por eso son motores de inyección Saludos!

Yo en principio a la que sea, pero hay que definir unas posibles fechas, y que el pueblo hable Saludos

Es más sencillo que en otros coches, ya que en este chasis las caidas van a piñón fijo, no hay que regularlas luego... Mira por donde, uno más a la colección de mecánicos, jeje Saludos

Me alegro de que por fin se haya solucionado Ahora a disfrutarlo Saludos

El mio, probando al corte, 2ª 120, 3ª 170, 4ª no sé... El máximo han sido 240-245 de marcador a 6000 rpm más o menos (en circuito, claro...) El mio tiene chip, pero bueno, que eso no influye en los desarrollos. Saludos

Dentro de poco voy a cambiarle amortiguadores y trapecios al Toledo de mi padre. Como es el mismo bastidor que el 8L, ya pondré un brico Saludos

Mario, pues lo primero sería hacer unos logs o subirlo al banco de potencia a ver cómo está, porque si es pre-restyling, deberías alcanzar más velocidad en esas marchas. Sobre repros en Madrid, he oido hablar muy bien de Vagspeed. Saludos

Por el tipo de ruido que dices parece un rodamiento de alguna correa. El tensor de la poli-v hace un ruido más agudo, y sólo al acelerar un poco o al iniciar la marcha... Saludos

Ya comentarás, y sobre todo, ilustrarás, a ver si no hay que comprar toda la parafernalia Saludos

En las tiendas ebay, muchas veces te piden los datos del coche (año, motor, si es Quattro... Si te piden el VIN, no se lo des), y con eso ya saben qué referencias le corresponden a tu coche. Por ejemplo, en Autoteile-Online, que es donde compré los brazos de suspensión y los rodamientos delanteros, me enviaron un mail con una ficha para cubrir con las características del coche. De tiendas de Alemania que he comprado, la citada Autoteile-Online, ATP Autoteile, y algunas más que no recuerdo... Saludos

Muy bueno BoR, y muy útil para aquellos que no saben cómo cambiarlo Como haces para tener las manguetas y los amortiguadores tan limpios??? Saludos

Lo mejor es que pases el vagcom, a ver qué te dice, pero en estos casos, la mayoría de las veces suele ser la N75. Cuando es cosa del caudalímetro, el coche no sube de 3000 rpm, y falla siempre. Y tu dices que "reiniciando" el coche, vuelve a andar bien un rato. Haz la prueba, desconecta el caudalímetro. Verás que no notas ninguna mejoría, y si fuese el cauda, te iría algo mejor con él desconectado. Saludos

Ningun 1.8T tiene turbo de geometria variable, hay muy pocos coches gasolina que tengan turbo de geometria variable ya que la temperatura del escape es muy alta y no parece viable. yo pensaba que los mas modernos era asi... siempre se aprende algo.. eso me lo dijo un tio que se dedica a eso, de hecho cuando hable con el acababa de hacer la repro de un rs4... mmm! igual por eso se notan las repros mas en los dieesel... Turbos de geometría variable en gasolina, que yo sepa, sólo el 997 Turbo... Lo mejor, como dicen los compañeros, es hacer una repro, con eso lo dejas en 180 cv tranquilamente. A partir de ahi, ya puedes irte a cosas más finas, meter un turbo más grande, IC frontal, inyectores de mayor caudal, regulador de presión de gasolina, downpipe... Yo te recomiendo una buena repro para empezar, y con ella, una válvula de descarga (Forge 007), para disminuir el lag... A partir de ahi, puedes hacer casi de todo... Saludos

Es que los Momo yo he oido hablar muy mal de ellos, de casos como el tuyo... Por eso le decía al compañero que montase unos de duraluminio... Yo he llevado en el Golf separadores delante y detrás (unos Powertech de duraluminio) y nunca he tenido ningún problema. Saludos

Tiene toda la pinta de N75, sobre todo por lo que dices de que "reinicias" y va bien durante un rato. Saludos

Si te falla alguna bobina, te cantará al pasar el vagcom, además te dirá exactamente cual o cuales te fallan Saludos