Rf20vT

mejor me espero pasar la ITV, el mes que viene para qitarsela, y a todo esto... mmm como se qita? (si alguien lo a echo q me lo aga saber por favor) tienes algun manual o algo que me facilite el proceso? gracias¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ He de mirar en la documentación técnica que tengo aqui en el trabajo. De todos modos, te podré pasar un esquema de cómo va el circuito, pero el fabricante evidentemente no tiene nada sobre "cómo anularla" . Te lo miro mañana, que salgo de currar a las 11 y quiero acabar hoy con la inyección del Golf VI Saludos

La EGR es un circuito de recirculación de gases de escape. Esto es, se cogen gases quemados del colector de escape, se pasan por un enfriador (esto sobre todo en diesel) y se reenvían a la admisión por medio de la válvula que da nombre al circuito (EGR). Básicamente es una medida anticontaminación (de ahi que la monten generalmente en los diesel), y una manera de mandar aire sucio a la admisión. Ganancia no vas a notar, supongo que en tu modelo no pasará nada por anularla, pero en modelo más modernos no se puede anular, pues la centralita entraría en modo avería. La única ventaja es que si la anulas, sólo entrará al motor aire limpio y fresco procendente del exterior. Saludos

No te valen. Te vale el de cualquier 1.6 o 1.8, y hay varias referencias según el rango de chasis... Saludos

Y no habéis encontrado los manómetros con fondo negro?? Saludos

Pero aun no pillo quien se ha explicado mal...no he visto ningún comentario que digas "dios que burrada ha dicho" El compañero comentaba que entraban 1,9 litros por vuelta del cigüeñal. Ahora multiplica esos 1,9 litros por las 800 vueltas que da el cigüeñal de un coche a ralenti en un minuto... Qué consumo da eso? No es saber o no saber de mecánica, es algo de sentido común. Puede que dándole a la cabeza (un dia de éstos en que no tienes nada que hacer, véase domingo ), puedas llegar a esa conclusión, pero si lo aplicas a un caso práctico, ya ves que es una burrada. Y bueno, del otro tema, tengo que decir que Lupo nunca acierta mucho con la forma de decir las cosas, y es fácil tocarle los coj... pero pese a todo, he decir que lo conozco personalmente desde hace algunos años, y es muy buena gente :shocked: Saludos!

De hecho, el mando debería traer un alojamiento cerca del espadín para poder meter ahi el trasponder Saludos

Si lo que quieres es poner un mando, hay kits en ebay por 35 euros mas portes. Yo he instalado un kit de éstos, y perfecto, y mucha más gente los ha instalado. Es por comodidad o por evitar esos comentarios de "vaya, no tiene mando..."?? Curiosidad, más que nada... Saludos

Has mirado la tensión de la batería? Hombre, más que nada, comprar una batería a lo tonto, con la pasta que valen... Saludos

Pero qué desayunáis para estar tan tronaos a estas horas?? :laugh: Saludos

En diciembre decís? Depende de las fechas a ver si puedo ir, porque también tengo pendiente la Ponfe Cup con GTI16.com Saludos

300 euros de mano de obra!!! Pero eso serán 5 horas, más o menos... No sé que te habrán cambiado, supongo que aceite y filtros, pero vamos, con ese tiempo da para hacerle distribución a un longitudinal... Alucinante... Saludos

Vaya put*da... Pero bien es cierto que por diversas circunstancias no puedes ver el semáforo, unas veces por el bus que llevas delante, otras por la pegata de la ITV... Saludos

Si lo que tenéis roto son las piezas de grafito del interior del pulmón, hay kits de reparación a la venta en ebay UK. El vendedor se llama olds_kool_gti Saludos

Juas!! El mio tambien fue un Polo Classic del 89, la de perrerías y cafradas que aguantó ese coche! Saludos

Los kits de xenon son ilegales, por 2 cosas que deben llevar todos los vehículos equipados con xenon: Los sensores de altura en ambos ejes, que autorregulan la altura de los faros en función de la carga del coche, o de si está acelerando (sube el morro/bajan las luces), o frenando (baja el morro/suben las luces). Y por otro lado, los lavafaros, también obligatorios en los coches con xenon. jod**, ya deslumbra lo suyo un coche con xenon de serie, para cuanto más uno que se le adapta un kit, que pegas un acelerón y deslumbras a los aviones Saludos

+1!!!!

Este viernes estaré trabajando, asi que voy a escucharlo fijo Saludos

Bienvenido jod**, primer coche un B5... asi da gusto No nos has dicho qué motor es... Y de paso, unas fotos Saludos

La verdad, no tengo ni idea, yo los compré en Alemania. 30 euros creo que los traseros, y los delanteros no sé, porque los pedi junto con los brazos de suspensión... Creo que unos 50 euros los 2 delanteros, pero no me acuerdo bien... Saludos

c***, esa foto me suena Es el pulmón de cierre de su coche, pero el suyo, por lo que veo, ya viene para cierre con mando... Creo que los que tienen 3 conectores ya son para mando. Además, fíjate en la cantidad de cables que tiene el conector de alimentación, el mio solo tiene 2. Saludos

Creo que Kiko1.8T las tenía en su B5. A mi personalmente, no me gusta como quedan, pero en ningun coche... Saludos

:laugh: Oñó, un prespuesto en Estimate!! Ese es el programa que hacemos en mi trabajo Supongo que estará bien, aunque las referencias a lo mejor ya están reemplazadas, el TT está bastante desactualizado. Saludos

Lo más probable, y lógico, un manguito... Sólo es cuestión de localizar la fuga... Saludos

PB es mucho PB... La Roca!! A ver si hay Ponfe Cup, que el año pasado me lo pasé genial (a ver si este año no empezamos a cubatas a las 9 de la noche, y no acabamos donde acabamos ). Y ahora ya no me podeís tocar los coj.. las narices con los faros, cab***es! :drool: Saludos tio

La carburación dejó de montarse de manera general desde mediados/finales de los 80, aunque desde mediados de los 70 (y antes), ya había motores a inyección. En motores pequeños se siguió montando la inyección monopunto, que no es más que un carburador electrónico. Saludos