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Joer, pues aun vale su pasta el filtrito... Igual miro uno en san ebay... Con estos filtros no creo que se note ninguna mejoría, quizá algo más de respuesta, que es lo que se nota al montar admisión directa, pero bueno, para mi la mayor ventaja de estos filtros es el poder lavarlos, cada 3000 kms puedes tener filtro nuevo si quieres, jeje Saludos

Ya te he respondido en el otro post Queremos ver toooooodo el proceso de empepinamiento Saludos

Metiendo un K04, downpipe, inyectores (menudo caudal que dan esos que has puesto!!), regulador de presión, una buena repro para orquestar todo lo anterior y un sistema de IC frontal, deberías pasar sobrao de los 220cv, pienso yo... Si quieres algo más bestia ya... Un Eliminator Saludos

Mejor que consigas unos centradores,si no, vas a llevar las ruedas apoyadas sólo en los tornillos. En cualquier tienda de accesorios los puedes comprar, sólo tienes que medir el diámetro del hueco central de la llanta, el del buje ya te digo ahora que es 57,1 mm Saludos

Que no hay despiece de la transmisión?? Juas, que cara le echan!! Por cierto, si al final tienes que cambiar una homocinética, vete a un recambios, vale la 3ª parte. Saludos

Si son de S4 no hace falta saber más, te valen perfectamente. La medida de gomas más común es 225/45-17, muchos llevamos esa medida de rueda porque es donde más variedas y mejores precios hay Saludos

Pues si, tienes razón compañero, las patas traseras van en las guías del piso :cry1: Lo único, cortar donde ancla la parte delantera del manual, y ver cómo se pueden anclar esas guías en el piso... Saludos

Por lo que veo el eléctrico viene con las guías ya integradas en el armazón del asiento, mientras que en los manuales, las guías forman parte del piso del coche... Cosa jodida, creo... Saludos

Hombre, las tipicas de E30 son BBS Pero cierto que Braid tiene mucho renombre calzando vehículos míticos (quien no recuerda las clasicas Braid "araña"?) Lo que pasa es que ahora se han tirado de cabeza al mundo del tuning molón, y la mayoría de ellas (pa mi gusto), no hay por donde cogerlas... Saludos

Los asientos de A4 y A6 no te valen, los de TT no lo sé. Saludos

Y tu por donde te metes, dessustanciao?? Mira que hacía tiempo que no te veia postear!! A ver si hablamos tunait (clan B5 msn esta noche?? jejeje) Saludos

Yo es una cosa que siempre he dicho... Debería limitarse la potencia de los coches a los noveles. No veo normal que un chaval que no lleva ni un mes conduciendo (contando el tiempo que ha echado en la autoescuela), ande por ahi con un bicho de 180, 200 o más cv... Porque seamos realistas, todos, recién sacado el carnet, nos pusimos a hacer el tonto con los coches, pero creo que es mejor empezar con un trasto poco potente y aprender a llevarlo, que sacar del conce un bicho de 200 y pico cv y antes de sacarlo, ponerle la L en el cristal trasero... Para colmo están el ESP y todas esas mariconadas. Gracias a ellas pueden ir rápido, pues la electrónica te ayuda a mantener el coche, y pone el límite muy alto, pero el conductor no sabe realmente dónde está el límite del coche, y lo peor de todo es que cuando se sobrepasa el límite, no hay nada que hacer, tanto porque va coladísimo como porque no sabe manejar el coche en esas circunstancias... y se sale en las noticias... Pero con eso la DGT no saca pasta, así que no es una medida buena... Saludos

Muchas gracias a todos!! Aeval, pues si que tenemos pendiente esa "milnueve", pero ando más liado que yo que sé... El dia menos pensado os envío un MP y quedamos para tomar esa birra (y una tapita no? jejeje) Seguro que nos hemos visto por ahi miles de veces (que esto no es tan grande ) Un saludo

La correa de accesorios, que en nuestros motores mueve el alternador, el ventilador y la polea de reenvío de la bomba de d/a. Por cierto, en la penúltima foto puedes ver el manguito de salida del turbo, te dejo aquí un primer plano (pa que veas que me acuerdo de ti ) Saludos

Y un primer plano de la poli-v y el tensor nuevos ya montados Al montar el frente de nuevo, he tenido que ajustarlo, y aproveché para subirlo un poquito más, que las ópticas me quedaban un poco bajas con respecto a las aletas. Ahora a ver si me cuadra bien. Y me ha cogido la noche limpiando el circuito del agua, que hay que ver la cantidad de m**** que tenía!! He rellenado con G12+ pero aún no llega al nivel de rebose del manguito de retorno del radiador de calefacción, así que mañana habrá que ir a por otro bidón... Y acabar de montarlo para ir al curro por la tarde... jeje Saludos

Y poco más, una con el frente descolgado, que de vago, ni lo saqué del todo

Seguimos haciéndole cosillas al niño... Hoy ha tocado (por fin!!) cambiar la poli-v, su tensor y de paso, el anticongelante Cuelgo un par de fotos, no he hecho suficientes como para hacer un brico, pero bueno, para sacar el frente y correas, creo que mi tocayo (18Turbo) tiene un brico en la sección correspondiente Aflojando el tornillo de vaciado del anticongelante La bestia en proceso de desmontaje (Duke, ya ves que vuelvo a mis brico-1906 )

Braid es buena marca, eso desde luego, aunque la mayoría de sus diseños tiran demasiado a tuning, para mi gusto. Las llantas es algo muy personal, cuando veas una y aunque mires más, no pares de pensar en ella, ésa es Y por cierto, podías haber seguido el hilo que has abierto ayer, al fin y al cabo es el mismo tema, y así no llenamos el subforo de paja. Saludos

EL precio es razonable si no te hacen descuento, y las consecuencias que te han dicho, son correctas, de hecho habrás notado que el coche traga algo más y no va tan fino, no? Saludos

Como ha dicho Ivan, sólo hay que soltar el soporte del filtro, y los manguitos de entrada y salida. Y al poner el nuevo, atender a la flecha que trae grabada para colocarlo al derecho Saludos

Seguramente el A8F sea el reemplazo del A8D. Siendo los dos G12, no hay ningún problema Saludos

El claclacla al andar despacio con la dirección girada es una homocinética, cámbiala. El zumbido ese, sólo lo hace al acelerar? Si vas andando y pisas embrague, no lo hace? Tiene toda la pinta de un rodamiento, pero si al pisar embrague no lo hace, en vez de rueda, puede que sea de algún elemento del motor. Saludos

Muy guapo, si señor! Mira, acabo de aprender que los V common rail llevan doble bomba de inyección, una por bancada. :clap1: Saludos

Muy bueno el vídeo, y para la gente que no sepa cómo va el embrague, muy instructivo :clap1: Saludos

Pues no está nada mal, la verdad es que contaba con que fuese una cutrada, pero... jod**!! Si hasta está la burra del dios Doohan!! Igual me paso, jeje... Gracias por las fotos :clap1: Saludos