Rf20vT

Si que estos mecánicos siempre dan en el clavo :ranting2: Buff, tengo los huevos pelaos de cambiar filtros de gasoil a los tedeís... :ranting2: :ranting2: Saludos

No sé cuanto vale meter la S-line, pero lo que haría yo sería poner algo estándar de serie, o la S-line si no es mucho robo, y en cuanto pudiese, meter un buen combo muelle-amortiguador (Bilstein por poner un ejemplo que todos conozcamos). Pero repito, eso para los gustos de cada uno Saludos

En términos generales le doy un 8. Es un coche bonito, con una línea deportiva, y que se resiste a pasar de moda, tiene un chasis bastante ágil tratándose de una berlina, aunque peca un poco de falta de precisión en el tren delantero. Motor, otro 8. Es un motor ligero, con nervio, aunque también algo tragón en recorridos urbanos. Calidad/prestaciones, otro 8, la calidad de acabados de un B5 con 12 años supera a las de muchos coches del mismo segmento con la mitad de años. Prestaciones, nada más que añadir a lo comentado del motor y el bastidor. Saludos

El filtro vale 4 duros Rf20vt,y es mejor cambiarlo cada año o año y medio,asi te aseguras que esta limpio y siempre llega gasil limpito.... Un saludo.Portugues. Ya sé que vale 2 pavos, yo los cambio cada 5 cambios de aceite en mis coches, y cada 4 en los calamares de mis padres. Lo que ya no vale 2 pavos es la bomba... Saludos

Viendo esta foto, parece tener las tapas de distribución típicas de los motores por correa. De todos modos, si puedes echar un vistazo y sacar las tapas, ya verás enseguida si es correa o cadena. Si es por cadena, los motores VAG por cadena no FSI, suelen llevar la distribución del lado caja. Si es por cadena, está libre de mantenimiento. Únicamente se cambian los patines cuando empiezan a cantar, pero al menos en los VR6 eso pasa a los 200 y muchos mil kms... Saludos

Como bien ha dicho el amigo Dha soy un poco inexperto en este foro y no caí en el buscador, retomando el asunto. Estuve leyendo el post que colgasteis aquí, pero no dio resultado repase las soldaduras, limpie bien la placa con crc pero nada, solo hace ruido cuando le apretó al botón, supongo q habrá muerto. Alguien sabe cuanto cuesta cambiar la placa o arreglar el cierre??. Muchas gracias por vuestra atencion y por las respuestas. Salu2 No lo decimos por mal, hombre, pero es que si no, se llena esto de posts con la misma tématica (igual que el subforo de A3 con las culatas de los 140). Por ejemplo, el post que comentas que has leido, el de Ttoni creo recordar, podías haber continuado ese hilo en vez de abrir este... Pero en fin... Si cuando le das a abrir o cerrar, y oyes el pulmón trabajar, puede que no consiga crear suficiente presión para abrir el coche (a mi a veces me pasa, veo subir o bajar los pestillos demasiado despacio), o que tengas alguna fuga en algún tubo de aire o en sus conexiones... Saludos

Estáis colgaos por apurar tanto la reserva Yo rara vez lo he dejado entrar en reserva, de hecho casi todas las veces que me ha saltado el testigo, era camino de la gasolinera, aunque normalmente cuando marca 1/4 vuelvo a echarle (es fatal para la bomba y el filtro apurar el depósito y chupar los posos) Saludos

Mirate que la bombilla no esté tocando con 2 pistas del portalámparas a la vez. Te lo digo porque a mi me pasó al cambiar los pilotos, puse mal una bombilla, demasiado girada, me saltaba cada 2 por 3 el aviso en el FIS,y resultó ser que uno de los contactos de la bombilla tocaba a la vez en las 2 pistas del portalámparas (posición y freno). Saludos

Todo es cuestión de gustos, yo he probado un A3 con suspensión S-line, y bueno si, el coche va bien, va bastante estable, pero es bastante blandita para mi gusto. Todo depende de a qué estés acostumbrado. Saludos

Ya, eso es lo que vi en el erwin, pero he intentado modificar los valores, meto los nuevos, y al dar a "test", me dice que tengo que registrarme... como puedo registar el vagcom para poder modificar esos datos?? Gracias

¿Tu crees que por cambiar las ruedas se me puede haber "loqueado" el ESP? si solo ha sido quitar unas llantas y volver a atornillarlas. No creo que al ESP le haya pasado nada, no crres? No, mas bien al contrario, si el ESP está fallando, no creo que tenga nada que ver con el índice de carga de las ruedas. Puede que tengas un captador jodido... Haz la prueba que te he dicho con el ESP desconectado, a ver que pasa... Saludos

Claro, para poder meterlo tendría q desmontar el palier y no parecía dañado ni cuarteado... desde luego probaré antes a rellenarlo de grasa como si fuera un pavo y meterle una abrazadera para fijarlo. Me vale una grasa de litio universal o debería usar algo mas específico para transmisiones? Muchisimas gracias por los comentarios, si consigo eliminar el ruido con esa tonteria de verdad que me doy un homenaje (a vuestra salud). Un saludo. Pide grasa para transmisiones, suele ser de color gris muy oscuro. Hay una muy buena, de la marca Molykote (creo recordar que se escribe asi). El homenaje, si no es una 1906 bien fresquita, no es homenaje ni es ná Saludos

Buenas a todos Necesito la ayuda de los ases del vagcom que andan por aqui... Hace poco me hice con el cable y el vagcom (gracias al forero Sinux), aprovechando el portátil que le han dado a mi madre (gracias al Sergas, jejeje). Bueno, el asunto es que ando trasteando y tal, pero anteayer se me encendió en el cuadro, en el cuenta parcial lo de In 1. He estado mirando por aqui, en los Erwin que tengo del trabajo, pero no doy borrado el put* aviso. A ver si alguien sabe decirme a ciencia cierta en qué canales debo entrar. En los Erwin me salen que entrando en el los canales 5 (OEL), 6 (In 1) y 7 (In 2), pero no me modificar los datos de esos canales... Por cierto, es para un A4 B5 1.8T del 96. A ver si podéis echarme un cable. Gracias y un saludo!!

Los interiores es muy raro que se rajen, pero por echar un vistazo no pasa nada. El asunto es que para cambiar el guardapolvos interior, es un coñazo, hay que sacar el palier. Saludos

El compañero tiene toda la razón, ese índice 94 es porque esa goma está hecha para soportar más kgs que las de índice 91. Pero eso no tiene que influir para nada en el ESP. Si es que tanto ESP y tanta historia... Desconéctalo y entra a la misma velocidad y en las mismas condiciones que cuando te salta, a ver si realmente se te va el coche o el ESP ha loqueado (supongo que un pequeño deslizamiento lo controlarás, no?) Saludos

Puede que el pulmón no esté funcionando bien o tengas una fuga en algún tubo. Utiliza el buscador, dentro de este mismo subforo hay muchos temas sobre lo mismo. Saludos

Pues efectivamente prefiero nuevo. Los 2ª mano no me inspiran confianza, solo lo aceptaria de algun conocido o amigo cuyo coche hubiera podido conocer de 1ª mano, pero los 2ªa manos de profesionales no me gustan nada. Igual estoy equivocado, pero la confianza es muy importante. Agradezco vuestras respuestas. Saludos. Yo tampoco me fio de los compraventas, más que nada porque he trabajado 3 años vendiéndoles coches, y... en fin... Pero yo me refería a particulares. Saludos

Muchas gracias por la información (muy clarificadora); creo recordar que no, no roza con nada (puede ser un efecto optico). Es probable que la falta de grasa produzca ruidos en marcha?, supongo que tampoco será nada bueno para el funcionamiento de la propia pieza. Podría rellenar yo mismo esa grasa? no me importa nada meterme debajo del coche a hacer este tipo de cosillas pero si hay que desmontar la pieza o puedo averiar más de lo que voy a solucionar prefiero llevarlo al mecánico (no quiero que el aprendizaje me salga mas caro que la reparación). Muchísimas gracias. No te hace falta desmontar nada. Para meterle más grasa, puedes coger una jeringa de estas grandes, le echas grasa en el depósito y le metes la boquilla entre el guardapolvos y el palier. Luego metes una abrazadera nueva y a correr. Si no, puedes quitar la abrazadera grande y ver cómo está de grasa. Pero luego tendrás que poner una grande y otra pequeña nuevas. Es muy sencillo. Saludos

Senna

Yo sólo digo... Tiene que ser nuevo a c***? Podéis encontrar algo con 3-4 años, tipo Polo, Ibiza o algo asi, a un precio muy competente Saludos

Pues de presión están bien, al menos atrás (que es donde dices tener el problema). Yo llevo esa misma medida y pongo 2,5 en las 4 ruedas. Lo único que se me ocurre es que estuviesen caducadas, pero es casi imposible tratándose de un coche con menos de un año... De todos modos, yo probaría a subirle un poco la presión delante, a ver si asi no te cantan tanto... Saludos veciño!

Eso es el palier de la transmisión. Si tienes unos cuantos kms, es relativamente normal que tenga algo de holgura. Lo que sí, en la unión del guardapolvos con el palier te falta una abrazadera metálica, igual que la que lleva el guardapolvos del lado de la caja. En principio con meter algo de grasa dentro, y poner una abrazadera nueva, solucionado. Lo que sí... Igual es por estar el coche levantado, pero no roza el palier con ese tubo de engrase del turbo? Echa un vistazo con el coche en el suelo. Saludos

Desde luego es extraño que las Pilot Sport chillen, hay que ir muy muy colado para que canten... Más que presión excesiva, a lo mejor, el problema es a la inversa, llevas poca presión y la goma flanea en curvas. Qué presión llevas? Saludos

Saca la tapa superior del motor, donde pone 5V Turbo, y ahi debajo estan las 4 bobinas. Cambiarlas es sencillísimo, sólo tienes que aflojar los tornillos allen que llevan, y sacar el conector eléctrico. Saludos

Creo recordar que el más largo va al manguito de entrada al turbo, como bien decís. Los otros, ni idea, las veces que saqué la N75 me fijé como iba montado el conector y me guié por eso para volver a montarla... Saludos