ximo@6

pues si que es mas barato que el mio si, asi que cuando fui a pagarlo me dice te voy a rebajar algo porque te manda el barbas y me cobro 125, pero yo contaba con que valía 150 claro que de estos a los 600 que vale original y con tendencia a romperse sin posible arreglo, porque este al ser metálico se puede soldar, aunque por lo que vale no merece la pena, si ser rompe a los 15 años como el otro

lo vas hacer tu, tienes donde elevar el coche o foso mañana si tengo un rato de lugar te lo saco, si vas a cambiarlas correas te vas a meter en buen fregado para la delantera tienes que desmontar medio coche

los alemanes suelen ser rápidos en una semana estaría aquí,costes de envío, todo depende pero a lo mucho 25 euros si viene por agencia de paqueteria pero eso pregunta al vendedor porque es quien mejor te lo puede decir y por eso no cobran yo he comprado varias cosas en Alemania casi todo lo que he comprado en ebay, y te digo que serios como ellos solos,(de todo hay en la casa del señor), justos con el precio, rapidos y bien embalado

pues el aceite de la caja a mi solo me ha costado 126 euros multitronic

que te ha costado el radiador? si se puede saber, el mio lo compre en un taller en murcia que se dedica a limpiarlos, me dio de presupuesto 150 euros, la marca no me acuerdo, que pegatinas ni nada de marca llevaba, solo le puso la pegatina para la garantia de su taller, pero era metálico entero se lo puse y hay esta o sea que muy malo no tiene que ser, hace por lo menos dos años o sea que mas que la garantía a durado

aquí entrarían las chapaletas, motores de freno de mano etc??? pero hay que poner la el brico? porque si eso tengo que esperar a que se rompa algo,

el alternador cuando se queda sin escobillas suele cambiar el ruido, pero eso se diferencia si arrancas abres el capo oyes de donde viene el ruido es un ruido metalico si se rompió este, también te quedas sin batería puesto que el motor se la traga en nada mas si pones el aire acondicionado

pero eso no podía ser que se cambiara en el unit head? en vez de en este modulo

pues si te digo que vas no lleva basic setting para este modulo, lleva coding y adaptación de algunos canales, pero nada mas, basic seting es para ajuste de fabrica, y eso en este modulo se hace en el canal 6, si pones valor 0 se ponen los valores de fabrica desde el vag-com y si le das valor 1 lo puedes hacer desde el mmi, basic setting es para reajustar las piezas al coche, cuando cambias un motor o algo por el estilo necesita tomar la centralita memorizar el punto de inicio y el de fin, si no estoy equivocado lo que no entiendo porque esta activo el security access si no hay nada de oculto en este modulo, por no tener no tiene ni protección de componentes codificado lo tienes bien codificado con visualizacion en display sin enganche ni camara cambio automatico europa y A6 apartir de 2003 que mas quieres

cambiar lo que se dice cambiar, tu no vas a ver diferencia, es software, si tienes navegador lo podrás ver en 3D, que yo pienso que nadie utiliza, bueno depende del día yo, para que no valla siempre igual, total no me hace falta, solo para que hable la chica y trabaje, en le teléfono, si tienes un teléfono nuevo y no se te empareja bien, quizá tengas solución ahora cuando actualizas hay cosas que se pierden, que después hay que recuperar con el vag-com, ordenador de abordo, nivel batería

cuando un botón esta desactivado si el vag-com es totalmente operativo, es porque esa unidad no utiliza esa funcionalidad

hace un tiempo me encontré una pagina donde los vendían, pero mira tu por donde por mas que busco no la encuentro, la puse en favoritos pero como formatee lo mismo lo mande a paseo de todas formas su precio rondaba los 90 euros lo que no me acuerdo si con iva

vamos haber el silbido ese, tu tienes el piso muy fino o pintado, ese ruido lo hace hasta la c15 que hay en casa, cuando entras en curva con suelo fino, pasos de cebra en curva, piso con cemento fino o con azulejos

el mio no hace ruido diferente marcha atrás, como si fuese hacia delante, lo único que va marcha atrás, y la dicrecion nada da igual que este recta que doblada, yo para meterlo al garaje lo lo entro marcha atrás haciendo una L, con pendiente ya que es un semi sotano y no se queja

pos tienes razón tolo no hay tal sensor de calidad diecese esto sobre la calidad de aceite: Audi A6 2005 > Cuadro de instrumentos, Ajuste de la calidad del aceite El valor para la calidad del aceite va unido al kilometraje máximo y al límite de tiempo máximo, y se modifica en el canal de adaptación 45. El factor depende del motor y puede variar entre 1 y 2. o sea que lo que nos cuentan de que el coche ve como esta el aceite y calcula mas o menos es un cuento chino... es un calculo que hace el coche dependiendo del motor, km y tiempo por esta media puedes llevar en el cárter agua que te dirá que todavía le quedan tantos km que hacer ya de paso pongo la foto del sensor de nivel y temperatura

pos ahora que lo dices tolo ni idea pero se supone que lleva no? según audi y el cuadro este hace el calculo del cambio, en función de km que recorres, tiempo y calidad de aceite, sobre estas cosas hace la medición ya me vas hacer que me caliente la cabeza a elsa me voy a buscar

este post se me paso, tenis modulo SDS seguro???? la chica os habla en alemán o cristiano para empezar si tenéis modulo sds, ¿que hace la chica hablando en cristiano en el teléfono? primero se tenéis que asegurar que esta dicho modulo para ello lo tenéis que ver visualmente mirando por detrás la radio o bien con vagcom si escanea dicho modulo si tenéis, hay dos problemas tenis el del teléfono activado el cual hay que desactivar, y activar el otro para cambiar de idioma con el disco del software que lleváis en el mmi, se cambia el idioma, para ello no hay que actualizar el mmi, si no el modulo SDS si no lleváis modulo SDS el funcionamiento es correcto y solo funciona con el teléfono

si el aceite estuviese degradado, te pediría el cambio ya, si no para que tenemos sensores de calidad de aceite digo yo, ¿con que aparato te miraron que no tiene fallos el coche?, no todos los apartos multimarca sacan los fallos de los coches, un vecino mio me trajo el coche porque tenia el aire acondicionado averiado y el tester del taller donde lo llevo no le sacaba fallo alguno, le dijo el mecánico que si lo pudiese llevar a la casa que seria un fallo no detectable por su aparato, le saque la v71 y un sensor de temperatura si el coche tiene perdidas de aceite lo mismo te ha mojado el sensor y te hace contacto pero tiene que dar con vag-com averias intermitentes

yo este mes de agosto pase la de los 60 mil km pero claro a los 16 y con cambio de aceite multitronic, han sido 590 y algo, no llego a los 600, si te puedo decir que de la anterior hace dos años a esta, subió unos 40 euros o así, quitando el cambio del multitronic, lo que no he mirado si ha sido por el cambio de algún filtro que no cambiaron antes

el cable va con software, si compras una copia, y no es posible utilizar otro software que no sea el que te suministren con el cable, tu cuando compras vag com, es el cable no el software

bueno otra cosa a tener en cuenta es que siempre que hagamos referencia a un punto del vehículo, de cualquier vehículo, se toma como referencia el puesto del conductor, o sea siempre para referirnos a un punto tomaremos como referencia que estamos sentados en el asiento del conductor para indicar derecha o izquierda

tienen fecha de caducidad, así que mira la fecha de fabricación, la pila se agota y no tiene repuesto es sensor nuevo

pues ahora que lo dices no se mirare a ver, si encuentro algo al respecto, pero el mio si enciende las de población y después las de cruce, de echo sabes cuando van unas u otras porque enciende en el mando las población solamente, esto con el botón en modo automático

con el etka se sabe creo pero el mio caduco y por ganduleria no he puesto el nuevo ahora cuando tome las vacaciones haber si me entra la..... bueno no se que y me pongo manos a la obra

a partir de que empezó a llamarse vcds o sea se 700 y pico, pero yo compraría una de las ultimas total la diferencia de precio no es tanta