ximo@6

la tecla llega bloqueada para expulsión de fabrica, para que si intentas meter un dvd pirata que no puedas y vallas a morir a la casa, como para meter uno hay que sacar el que hay dentro primero, jeje

17 instrument después coding 07 y cambias el numero que tienes por el que tenias 0307080002000008050000 pulsas botón do it y dices que no te deja, el error no lo puedes quitar hasta que este bien codificado, l

una pregunta la cera dices que se quita fácilmente, ¿la dejaste curar o la quitaste tal como ibas poniéndola? no es que cueste trabajo quitar la cera pero se lleva lo suyo yo de limpiacristales siempre utilizaba cristalsol, pero hace unos meses que compre de guantera un limpiacristales, que es rociar pasar la microfibra y queda limpio ni resto de suciedad ni pasadas, aparte con un olor agradable

y no sera que la pila que le has puesto no vale, por que los síntomas que describes es que la pila esta gastada

Cannot be reached 1100, eso es que no se han podido alcanzar por que esta el anillo roto, los del motor,etc.. puede ser debido a esto mismo pueden ser errores infundados pero eso como mejor se sabe es con el scan individual de cada unidad

hay que sacar el cenicero para verlo lo llevan todos los automáticos, es el sistema de anclaje de la palanca para cuando este falla y se queda pillado el electroimán

una observación si me la permitís, no la montan solamente los multritonic, lo montan todos los diésel sean del motor que sean y cambio, la normativa fue obligatoria a partir de 2008, en 2007 cuando yo compre el mio todavía daban a elegir entre sin dpf y con el, como yo sabia el funcionamiento y el problema que da en vehículos industriales, me quite esa opción, en cuanto a la otra opción que hay a no montar dpf es la urea adblue, que es otro gasto mas, llevar un deposito adicional para este componente un silenciador que en vez de llevar el dichoso filtro lleva un inyector que rocia el liquido sobre los gases para supuestamente contaminar menos, inconvenientes que tiene un gasto adicional en repostaje, si se rompe el inyector ni te cuento, o sea que desenbolsas el precio del dpf poco a poco en la compra de adblue y si se estropea ya ni te cuento, si no estoy equivocado en R8 con el motor diésel si algún día lo montan me parece que ponen este sistema de adblue

Hola, tienes la bandeja de entrda llena, popr eso te lo pongo por aqui, haber si me puedes aclarar algo sobre el siguiente tema, iba a comprar un naviplus rsn-d de un A6, ya recortado para mi A3 8L del 2003, llevo un simphony II de un A6, bueno pues lo quito y pongo el navegador a continuación me pide el codigo, se lo introducimos y no lo admite, el vendedor me dice que ese es su codigo porque lo pone en un A6 y lo reconoce, en su A4 le pasa lo mismo que a mi, por lo tanto no lo he comprado a la espera de vuestras respuestas, es que me surje la duda si ese es su codigo o es que hay que configurar mi coche A3 8L con el vag-com para que reconozca el navegador y por supuesto el codigo, bueno espero tu comentario.Un saludo al que hay que decirle en que coche esta instalado es al navegador, pero si no te toma el código, busca otro

Todos los digitos son correctos excepto el último. Si no tengo cargador CD el coding que deberia poner seria este 0010254 verdad? Pues no me lo cambia Alguna otra sugerencia joer yo te estaba mirando una unidad j401 y la que tienes tu es una J503, que me dado cuenta ahora gracias a las fotos que has puesto ahora leñe el codigo tuyo es 010250 j503.pdf

pero si quieres audi pujante pero claro con precios oficiales, que para mi son razonables, y un q7 la verdad barato no creo que salga, el repuesto ya los vale, lo mas barato es hacerlo uno mismo, cambiar las pastillas no tiene mucha complicación, pero si lo llevas a norauto o alguno por el estilo te puede resultar un calvario, en cuanto a durar con la luz encendida depende lo que le des de zapatilla de murcia a Madrid deberían de durar sin ningún problema, tu piensa que las pastillas tienen un centímetro mas o menos nuevas y cuando se enciende la luz le quedan unos dos milímetros o poco mas si divides los km que has hecho con los milímetros de las pastillas sabes mas o menos lo te queda hasta tocar hierro con hierro, ahora bien todas no llevan sensor para eso, hay que asegurarse con con la vista el estado de ellas

http://www.1010tires.com/WheelOffsetCalculator.asp el valor ET es el desplazamiento del centro de la banda de rodadura de la llanta , respecto al punto de apoyo de la llanta al coche, en esta pagina se calcula y puedes ver lo que es. a menor ET mas sobresale del coche, a mas ET mas entra dentro del coche tambien puede ser negativo entonces es al contrario

nada llegado a este paso necesitas, la actualizacion 2120 para meter dentro del cd y actualizar toca, ha limpiado el software del control head, na que no tenga solucion

limpiale la lente, con agua destilada y un bastoncillo de los oídos, para ello quitas la tapa de encima del navegador, no va atornillada, en la esquina de la izquierda con un destornillador fino de estos de relojero, te traes el carro de la lente hacia afuera lleva cuidado no lo apolles en la lente y no le hagas mucha fuerza cuando limpies

bueno he dicho que no puedes poner una llanta con agujero de buje mas pequeño, evidentemente si se puede pero llevándola a un tornero que le haga el agujero mas grande, que no me explicao bien del to

los centradores es aro que se pone entre la llanta y el buje para centrar la rueda, esto puede ser debido a que por ejemplo si tu buje mide 6cm pero y el de la llanta que vas a poner el agujero del buje que vas a poner tiene 7cm, entonces se pone un centrador que es un anillo para que la llanta apoye en buje y no solo en los tornillos que haría que bailase por así decir, no se sueldan solo se meten, imagina que los sueldas y luego tienes que cambiar de rueda, evidentemente no puedes poner una llanta con el agujero de buje mas pequeño que el tuyo http://www.kptuning.com/centradores/centradores.htm 5x112 es la tornilleria de audi tambien los hay para aparte de centrar el buje sacar la llanta hacia afuera para que no toque dentro estos son separadores,

esto es todo lo que necesitas

en el viejo me caía agua en esa zona pero era el radiador que se había picado, evidentemente era anticongelante, y por el lado del copiloto si era agua y era el desagüe atascado, en este no se todavía no he llegado a ninguno de los dos casos

lo puedes hacer tu mismo o el que que monte las ruedas, es la válvula, mira la imagen haber si te ayuda, no hay nada que codificar, ni te preocupe la posición de las ruedas tampoco, desde el mmi lo memorizas como un cambio de rueda y ya esta

imposible no es, pero necesitas los cuatro receptores del chasis, que dice javi reciben la información de estos, mas la centralita, cableado y activarlo

yo creo que el mio puedes poner la temperatura que quieras en ambos lados en uno puedes poner 20, en el otro 18 si para mantener esta temperatura hace falta meterle el turbo a ese lado acelera nada mas que ese, si no de que sirve el bizona, yo por lo menos el mio deja elegir en manual la temperatura y la velocidad del ventilador de cada lado, atras es diferente solo tiene abrir y cerrar,

por eso te conteste yo que si podías sacar eso, si que cabía, porque el tuyo al llevar kit es diferente, pero si se tiene que poder quitar creo yo, lo que no se si al quitarlo estará le hueco que creo que si, pero la única manera de saberlo es quitandolo gracias por la foto, no son iguales los maleteros el mio tiene un corcho negro que lo cubre casi todo mañana saco unas fotos y os lo muestro un saludo

que lo disfrutes, una duda que me da la vista los aros del maletero estan torcidos, o es mi antojo

para puentear para poner algún día el aparato se puede hacer de dos maneras una el puente, otra poner un empalme mucho mas barato, lo que pasa que es mas negocio poner la unidad nueva, como dice txipis tiene solución

para que tome los cambios un reset 40 segundos apretado el botón de apagado encendido no se te olvide apuntar la codificación que tienes para si no te vale poner esta otra vez, codificar entras en modulo 37 navigation despues coding 07 pones la nueva codificación, aceptar los cambios y reiniciar puede que tengas que adaptar algún canal también depende del coche que venga

no es un cero es un 1 si no llevas volante multifuncion ni CD, si llevas volante multifuncion un 5 la segunda cifra debería ser un 1 también puesto que radio adicional no llevas supongo la tercera cifra un 1 tambien si no llevas telefono la cuarta puede ser cero cinco si es sonido para a3 o bose un 9 la codificacion correcta puede ser por ejemplo 200111