ximo@6

si es que las actualizaciones van un año por detrás de los mapas , mientras estos van otro año por las carreteras, te encuentras que para que tenga una carretera tienen que haber pasado 2 años desde que se construyo para que salga

los ventiladores eléctricos como norma van aspas y motor juntos, una unidad, los viscosos suelen ser aspas y viscoso dos piezas si ese es el que te sale en la pagina de repuestos para tu coche sera, pero de las casas de repuestos unas veces atinan otras no dan pie con bola

sea de donde sea, si tiene campaña es una obligación de la casa y un compromiso con ese coche el arreglarlo

puede ser la bomba de agua o el radiador, llenalo de agua arranca para que coja presión y si puedes mete un cartón recio cuando veas que el agua gotea, lo tienes unos segundos si se moja por el lado del radiador es este si se moja por el lado del motor es la bomba el motor sin agua no lo tengas ni un minuto andando, dicen que cuando el motor se calienta no hay que apagarlo, pero siempre y cuando tenga liquido refrigerante, si no tiene liquido la temperatura del motor pilla la temperatura de fundicion en segundos, el sensor una vez no tiene agua no marca bien aunque creas que esta en rango

Todos se desatrancan igual, pero no se si el vinagre será muy buena idea, por la pintura vamos Lo que si tienes que tener cuidado es no hacer el agujero muy grande meter algo de su calibre

Pues esta esa para avant, la de los ventiladores, no se si hay alguna más ahora mismo, el mío que es un berlina del mismo tiempo nada más he pasado la de los ventiladores,

bubu si tu coche es de 2014 debes preguntar en el subforo de C7, porque lo que podamos decir por aqui no puede servirte, a no ser que alguien domine ese coche

apunta la cifra que tienes y resta 1024 a esta cifra, codifica con el nuevo resultado reinicia el mmi y mira si surtió efecto

mira que hay tres tipos de juntas, según motor BDX o las referencias de la bomba. si te pierde por la junta, si te pierde por donde dicen que pierde que no lleva junta, haz la ñapa como te dicen silicona de juntas y déjala secar, en el audi c4 la tengo yo con silicona de motor como te dice juanmacerro porque a mi me da la sensación que por donde te pierde no lleva junta, que esta junta esta pegada al motor y es para la bomba de combustible, como van las dos unidas no se aprecia bien, pero por el dibujo de etka creo que es asi

yo la verdad es que me pierdo, pero lo que te ha puesto multi2.8 es otra unidad diferente a la tuya, que no se si tendrías que poner entre esa que llevas y la pantalla, por otro lado la unidad que has puesto lleva entrada de vídeo digital y dvd, que no se para que o como hará, puesto que si no llevas unidad control head con procesamiento de video fbas el coche no procesa vídeo, o en su defecto un cable que se ponga directo a la pantalla, porque esa unidad misma procese el vídeo y lo mande a la pantalla como dice multi2.8, pero todo es probar le metes vídeo por los conectores a ver que dice el coche, pero yo creo que no, al final no es lo que yo diga, es lo que sea cierto

si son de esos en una ferretería deberían de tener, solo tienes que llevarte un trozo, no se aprecia bien el grosor pero si es muy fino el cable de freno de una bici te podría servir

yo no se si un scan difícil poder encaminar un poco los tiros, pero cuando falla la unidad de la columna lo normal es que no se ponga el contacto, pero los fantasmas eléctricos se pueden presentar de cualquier forma

si tienes otra llave prueba a ver, pero sin un scan de diagnosis difícil saber, algo con el contacto es seguro

no te puedo decir en tu coche en el anterior motor de 3 litros era el campo 1 para temperatura exterior, 2 estaba libre y el 3 y 4 era del estado del aire acondicionado, puede ser que se refiera a la temperatura del gas, pero no tengo ni idea, si no tienes errores no le des importancia

el avant no sube la puerta, a no ser que le pongas muelles o el extra de apertura del maletero automática, que lleva un motor que la sube

el mio si eres paciente se abre solo, no tengo ningún extra en el maletero que yo recuerde, no hablare muy fuerte, pero hasta día de hoy le das al mando y poco a poco sube, estamos hablando berlina si tiene ese punto en el que estanca a media altura pero sin tocarlo el solo se termina de abrir, quizá no vuelva a encontrar otros amortiguadores como los que lleva, a lo mejor el día que tenga que demostrarlo me deja en feo, pero en fin

volterra es cuero si no estoy equivocado y eso tendrás que morir en la casa, velour tienes en cualquier tienda de internet

¿como va la maquina miloncho? era el turbo o no? después de unos días ya sabrás algo o todavía no hay nada claro

errores tiene que tener, nada mas de cada vez que le de al contacto y no arranque por fallo de lo que sea, pero no dices cuando es cuando falla ¿si después de estar parado tiempo, unos minutos, una hora? pasale vag-com que si hay aire en el circuito lo dice, por cierto el coche se debe purgar solo con dar dos o tres veces al contacto unos segundos, si andas aflojando los tubos al final tendrás tomas de aire, si no las tenias

yo cambiaría el filtro, como dice abarkas y alcoscar, aunque dice que después de purgarle el aire va, pero por si las moscas, si es el tapón cuando lleva un rato funcionando al quitar el tapón tiene que aspirar aire al abrirlo, que posiblemente sea una entrada de aire por algún manguito en algún empalme de tubo metálico o rígido plástico a goma, tu debes saber cuando te lo hace si es después de estar parado un rato,

han pasado unos días no se como lo llevaras, si es un cambio manual, lo único que lleva la caja de cambios es el conmutador de marcha atrás con quitarle el conector sabrás si es este que este cortocircuitado, que también puedes saber si algo en este no esta bien por las luces de marcha atras

si es un motor en V la que esta al lado de la varilla del aceite motor

la mariposa principal te queda que limpiar o mirar si se rompió el engranaje, la que esta al lado de la varilla del aceite si es un motor en v

yo no aconsejo apretar con dinamometrica las llantas, se quedan flojas, puede que si aprietes algo mas de la graduación queden bien, también el fabricante aconseja después de unos km volver apretar, después de otros tantos volver a revisar, si veis la llave que llevo yo se asustais, todavía no he partido ningún tornillo ni perdido ninguna rueda, y cuando me ponen las ruedas en taller con pistola después cuando llego a casa vuelvo apretar, ya me paso que casi pierdo una rueda de la dirección de mi primer coche por culpa de eso, que fue lo que me hizo comprar la llave que llevo, en los tornillos suelen aconsejar apretar a X nw y despues 1/4 de vuelta o media etc

8N0 498 103 esta referencia la monta el beetle tt roadter golf variant 4 motion seat leon 4 y toledo puedes ir a a la seat a ver lo que vale es la misma referencia yo algunos repuestos hago eso pregunto que valen en un lado y luego voy a vw y pregunto si me convence la compro si te preguntan ¿de que coche es? le dices de un toledo o leon, no le digas que es de un audi porque ellos tienen etka y entonces te la facturan a precio de audi