ximo@6

con 2g no se ven

bueno después de pensar en hacer una ñapa le hice la ultima prueba meter el sensor en hielo resultado que funciona y hace su función, así que llegado a la conclusión que en estos lares no hace frío para que funcionen los calentadores, entonces mi diagnostico final es que aun estando los calentadores KO (estos no se detectan en la diagnosis de este vehículo) lo único que me queda es la batería, cambiada hoy el coche ha vuelto a la normalidad conclusión nunca se me ha ido la batería asi, ha perdido la capacidad de carga así que la solución a esta avería es la bateria, por lo menos en mi caso

hay 8000 euros de diferencia, para mi aunque los dos motores son suficientes para mover el coche, del 2.0 al 3.0 es un mundo, y en consumo depende lo que le pises al coche, para mi si tienes esos 8000 euros y te lo puedes permitir me decanto por el motor en v

pero al final es la batería correcta, solo falta que después del calvario sea otra

se te ha roto el alternador, para empezar, lo demás puede estar debido a esto

yo no se lo que has hecho, pero si te digo que si has tenido mucho tiempo el contacto dado la batería muere, cuando la cargues revivirá si dices que tiene 5 meses, lo de los errores es normal y si arranco pero no tiene batería es casi normal que lo notes raro puesto que este coche casi necesita mucho de ella

bueno acabo de hacer otra prueba, acaba de caer la noche la temperatura ha bajado, el coche esta frio, le cuesta arrancar, pues quito el contacto del sensor, calientan los calentadores y arranca a la primera así que si nadie da la solución lo voy hacer a lo vivo, decir que el sensor no da error, ni esta averiado puesto que tengo otro nuevo y pasa exactamente lo mismo,

tienes que meterle un cd de actualizacion

pelon si con la lluvia hace cosas raras mira la caja de reles del vierteaguas

cuando se bloquea el diferencial se debe circular siempre en linea recta, cualquier cambio de giro ocasiona que el diferencial sufra y en caso de ofrecer las ruedas mucha resistencia inclusive romper un palier o los engranajes del diferencial, yo creo que lo que dicen los compañeros que no entro en marcha y te entro cuando paraste, porque se conecta estando parado pues si entrara en marcha hace todos los engranajes pure esos botes que se oyen son que la rueda que menos vueltas da en el coche tiene que patinar, puesto que da las mismas vuelta que la exterior hacia donde das el giro, evidentemente si el suelo es rugoso no puede patinar y cuando lo hace lo hace dando botes

tienes herramientas para comprimir el muelle?

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/?hl=%20mariposa Puedes explicarme mas. Que valvula es esta del colector, es complicado cambiarla, es costosa. No entiendo nada de mecanica. Gracias http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/270217-brico-para-cambiar-la-palometa-de-la-admision/?hl=%20mariposa creo que mejor imposible

bueno pos llegado el invierno me uno a este fallo en mi caso los calentadores estaban ko, cambiados todos me encuentro que el problema sigue en frio la primera arrancada de la mañana, después todo perfecto, los síntomas son esos si quitas el conector del sensor del refrigerante los calentadores tienen corriente, lo pones y nada me queda por comprobar, que el motor este frio y ver la arrancada que tiene sin sensor y los calentadores funcionando sensor tengo uno nuevo y se lo pongo al conector fuera y hace eso se enciende la luz para comprobar y se apaga, pero claro ahora esta el motor caliente y arranca este es de los temas que todos tenemos y nadie aporta solución al final la encontraremos pero si colaboramos sera mas fácil

puede ser la general

no te rindas hombre, es el g12 que se pega

por el perfil del neumático son 19, porque 20 a nuestro modelo habría que quitarle el neumático e ir con la llanta sola

si puedes mete un destornillador, o algo por el estilo si te da y lo vas despegando, con el tiempo se pegan, al mismo tiempo que le haces palanca intenta girarlo un poco, paciencia y maña,

la cera yo la retiro cuando pasas el dedo y se hace polvo, porque el tiempo de secado puede variar según el clima y cantidad aplicada

para ser tu primer post y casi tres años de registro, un post para aportar algo :clap1: :clap1: :clap1: :clap1: esto si que es una bienvenida

https://www.youtube.com/watch?v=zQ1iJEAqtxk pero esto no va funcionar esto se hace cuando se cambia alguna codificación para que la tome en el acto, cuando cierras el coche y entra en reposo, cuando vuelves abrir carga el sistema igual que cuando se reinicia

es raro borra todos los enlaces del modulo y empieza de nuevo

se ha actualizado el telefono? o le has instalado un antivirus?

los 1200 creo que es el dpf

si son cerámicos llevan un aro blanco, si son metálicos rojo

la marca del compresor es nippondenso, según el lo montan en equipos de frio industriales y a el le esta durando mas que los originales, motado en un 2,7 tdi