sata

No se exactamente a cuales te refieres,porque con tanto cable y sin flechas,............. Te pongo las foto que tiré ayer de esa zona y a ver si te sirven.Respecto a las conexiones del compresor no te servirán,ya que no tengo aire acondicionado,..... Esta es de un cable que va, del chasis al brazo del soporte.No conecta nada,...no se para que servirá,...... Y esta otra es un detalle del cable que va al motor de arranque: Espero que te ayuden. Saludos.

Cuando cambié los tubos,pensé en hacerlo.Pero como dice Atabasco,....no tiene ningún misterio. Creo recordar, que en su día te pasé el despiece del sistema de vacío de nuestro motor,........y las medidas y longitudes, de los tubos que compré,...con eso deberías poder hacerlo.Para no liarte,vas cambiando,uno por uno,.....,tirando fotos,etc,.... Y si sigues teniendo problemas de potencia,....montas una turbina como esta: y ya verás que alegría te da el coche,je,je,je,....... Saludos.

¿Y al final?, que estoy tirando de buscador y no encuentro nada. ¿Cómo lo hiciste al final? Yo me guie por este esquema y me fue bien.Lo consegui instalar. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/281841-anadir-sonido-al-cierre-remoto/ Mi bomba es de 3 conectores. S2

Segun esta web: http://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php Sale en el grupo 8-Carrocería/ bloque 867/00 Cuesta 15 €,...no se de cuando estará actualizada,...la verdad que me parece poco dinero,...pensé que valdría mas.Yo lo he mirado para un coche del 97. Saludos.

Hola. Soporte izquierdo y el hierro que sujeta el tubo. Y el hierro negro del derecho,....creo que te refieres a un tubo que lleva el turbo y lo ancla al bloque: de este tubo hay más fotos en el brico de limpiar el turbo (creo) Si necesitas más,....... dilo,que he hecho más,por si acaso,...pero creo que esto es lo que pides. Saludos.

Puse una foto en el post num 3 de este hilo y se ven perfectamente como están,.... nuevos nuevos.Los cambié en Febrero antes de hacer la limpieza del turbo y siguen perfectamente Yo puse de estos: Tubo de vacio (vacuum hose) creo que me costaron 25 € con portes y me dio para sustituir los viejos y aún me sobraron para ponerlos nuevos otra vez. Si me hubiera quedado el sabado en la quedada,...seguro que o bien Jesus, o bien Zeimon se los habrían llevado puesto para casa. Pero fue tan corta mi estancia y a unas horas tan tardías,...........aún así los lleve,por si nos liábamos,...pero no pudo ser......,estabamos a conocernos y yo tenía que volver a casa.Si no,no me hubiera importado liarnos a cambiarlos de madrugada. Por las gráficas,.....el problema de Zeimon y Jesus,no creo que viene de ahí,....pero por lo que cuesta cambiarlos,se descarta esa causa y te quitas de problemas de ese tipo para unos años. Saludos

OK,...espera un ratín,que bajo al coche y te las hago. Saludos.

Veo que me he perdido algo,je,je,....Si te digo la verdad,.... has puesto tantas fotos y mi conexion va tan lenta,.... que ha habido post que me los he saltado. Le pegaré un repaso al hilo.Me vendrá bien,ya que ando planteandome colocar las barras originales del techo que me regalo Jesús2029 y ya que tengo que sacar el techo,lo mismo me da por hacer una "nuite eterne" en mi coche,....,como tu. Saludos,campeón.

He hecho 4 logs,...dos en 3ª y otros dos en 4ª y como digo han salido todos bastante parecidos.Los de 4ª no he estirado tanto las marcha,...para medir esto tampoco es imperativo llegar al corte,.....con lo cual con la recta que tenía es suficiente. No obstante,....si quisiera haber estirado la 4ª hasta el corte,tendría que haber hecho 4 kms para ir a una recta que da para más,.....170/180,...pero como te digo tampoco es cuestión y la que tengo al lado de casa me sirve para esto. Esta gráfica es en 4ª: Como puedes ver,es muy parecida,..tal vez peque de empezar con las RPM ya un poco altas,.....,pero para ver si el turbo se desperezaba ya sirve. Los "manuales" comentan que hay que hacerla en la penultima marcha,...pero si por circunstancias no se puede,.....se hace en 3ª,.....tampoco es primordial.También dicen que hasta el corte,....je,je,....pero yo paso,......que quiero que me dure el coche.Lo mas importante es pisar todo el rato el pedal hasta el fondo y salir de bajas rpm's. Saludos.

Oye Adri,....o me he perdido algo,.....o te gusta el,........ haztelo tu mismo. ¿Sabes que hay bombillas de esas con mas LED's por 1 o 2 €? Animo con tus reformas,titan. Edito: ¿ Los plafones los tenías ya o has hecho el hueco ?.Es que en el subforo accesorios he visto plafones de esos y me han tentado.Pero no lo tengo claro como hacer las "cajeras"

OK.Lo probaré,..... ya que se tarda poco en mover. Saludos.

Si acabas de hacer la distribución y ahora no arranca bien todo apunta a que no está bien calada la distribución.Si la has hecho tu,revisa el calado de la bomba y si ha sido en taller,habla con ellos. Los calentadores ahora en verano,.........no se ponen en marcha ni por donde yo resido. Saludos y suerte.

Bueno,....ya estoy de vuelta. He aprovechado la hora de la siesta para tener pista para el pisotón,...!!!! como está el valle de gente !!!!!!!!! Antes de hacer el log el coche ya se notaba que iba mejor,....muuucho mejor. He hecho 4 logs,por si acaso,......... que a veces hay algo que sale mal y luego sale un txurro,........ Han salido todos, más menos parecidos,...pero este es el más "gonito",........... La gráfica: Sigue terminando de cargar del todo tarde,pero la real casi alcanza la demandada a las vueltas que debiera,asi que lo doy por bueno,a mi entender.Aunque todo es mejorable. Tabla de datos: De 40 kms/h a 120 kms/h en 3ª,....desde 1500 RPM,........en 13 sg.,...yo creo que no esta mal..... Estadística: Pues eso termina de cargar del todo tarde,.....pero no es comparable con el retardo que tenía ayer por la mañana. A ver que os dice las nuevas gráficas. Por mi parte comentar que el coche va muy bien. Y es el primer log que hago,..... y no sale el tipico pico de presión al principio y luego baja,... hasta igualarse con la presión demanda. A partir de ahora,.....habrá que aprovechar cuando esté caliente para,......que no crear carbonilla..... En unos dias le daré un repaso por si hay fugas en el engrase del turbo,....que a veces pasa. Aún no tengo pillado el truco del padre del grajo: Apretar hasta 1/4 de vuelta antes de que parta,.............. Saludos y gracias por vuestra ayuda,compañeros. En especial a ttoni,que me solucionó la papeleta que me encontré cuando me enviaron el turbo sin los pasadores,aunque luego no me sirvieran,.....pero hizo todo lo posible por ayudarme,......... y además rapidísimo. !!! TITAN !!! Edito: Respecto lo que me comentaba atabasco de mover el tornillo,......cuando he colocado el turbo,me he fijado y soltando los tornillos que sujetan el pulmon si se puede acceder al tornillito de marras y regularlo.Tal vez pruebe a ponerlo como estaba el mío,.....son 5 minutos,......... y por probar,je,je,je,.....

+1 Como dijo algún compañero en otra ocasión: Cambiar el aceite,sin cambiar el filtro,....... es como jugar un partido de futbol,ir a la ducha y ponerse los mismos calzoncillos,........ Saludos,grajo.

Estoy cargando la batería de portatil,...iba a salir y me he dado cuenta que estaba en las ultimas. Te comento ttoni,que al final no ve valían los pasadores de los rodillos que me enviaste,...eran cortos,he puesto los que llevaba el mío.Muchas gracias de todas formas. Es que el compañero anluco,me vendió el turbo sin los pasadores,......por culpa de su mecánico,...me dijo,..........,tambien le dijo su mecánico, que pusiera dos trozos de clavo en vez de los pasadores,...que iba igual,.....,...no se,no se,..... Un abrazo,ttoni.

Ale,...acabo montar todo y me voy a dar una vuelta,........... con el coche y el portatil,.......a ver que ocurre,............. Por el momento he testeado la varilla con el VAGCOM y sube y baja,...fina,fina,.....no debería pasar nada raro,pero nunca se sabe. Me tiene mosca el que con tan "poca" carbonilla,la varilla no fuese bien,...tal vez la N75,no esté bien,...y la medida tan baja de cauda,...no se,no se,..... A la tarde os cuento. Saludos. Edito: Txosss,...no lo he dicho.He montado el turbo tal cual venía de fabrica.Con el tornillo asomando,a ver,..........

Son iguales,exactamente iguales excepto lo que dices de la caperuza,pero cumplen la misma misión.Yo las he intercambiado y no hay ningún problema.Es algo que es muy común hacerlo,cambiar una por otra,.....para probar si la geometría no se mueve por culpa de la N75,...se sustituye una por la otra y a veces funciona mejor. Yo lo he hecho zeimon y,no problem. Si tienes dudas de si tu N75 no funciona,prueba a intercambiarlas,se tarda poco y es facil ,aprovecha y cambia tubos de vacio (que lo tienes en mente).Con el esquema de ETKA no problem.Y si tienes dudas,...pregunta. Saludos. Pues te hare caso, y cuando vaya a cambiar los tubos de vacio las intercambio. Supongo que si la N18 esta bien al colocarla en la posicion de la N75 no dara ese tiron con la consecuente perdida de potencia. Otro tema es el del caudalimetro que si es cierto que no mide lo demandado. Ya te contare campeon Un consejo,.......cuando vayas a retirar la N18,suelta el conector del sensor de presión que lleva el tubo gordo,que va a la EGR y suelta también las abrazaderas de esa parte de la admisión,podrás sacar un poco para arriba el tubo gordo,así llegarás mas facil a los tornillos que sujetan la electroválvula,....que son un poco puñeteros.Si no retiras esto que te digo, no entra cómoda la llave y así evitas que se te caigan al cubrecarter (que tu si tienes),con lo coñazo que es a veces buscar un tornillito por ahí (depende por donde le haya dado al tornillo por ir,je,je,....).Es, una..., de las razones porque no llevo cubre,..... Zeimon,cualquier cosa,ya sabes,.....MP. Saludos. PD: Ahora que lo pienso,si vas a cambiar tubos de vacío,....suelta todo,....... tubos de vacío, conector y tubo de admisión,....y a cascarla,je,je,... Y ya tienes la N18 a mano,a mano,.........

Espero que los precios de esta web sean de cuando la 1º republica,....porque sino menudo batacazo que me dieron en VW con el piñón del cigueñal.Exactamente el doble,.......... En cambio el rodillo de reenvío y el tensor de correa,me salió bastante parecido a los precios que indican.Yo creo que me la clavaron con el piñón,......o como igual no lo tenían,me cobraron portes y tal,...... No encuentro nada que haga referencia a cuando están actualizados los precios. Saludos.

Son iguales,exactamente iguales excepto lo que dices de la caperuza,pero cumplen la misma misión.Yo las he intercambiado y no hay ningún problema.Es algo que es muy común hacerlo,cambiar una por otra,.....para probar si la geometría no se mueve por culpa de la N75,...se sustituye una por la otra y a veces funciona mejor. Yo lo he hecho zeimon y,no problem. Si tienes dudas de si tu N75 no funciona,prueba a intercambiarlas,se tarda poco y es facil ,aprovecha y cambia tubos de vacio (que lo tienes en mente).Con el esquema de ETKA no problem.Y si tienes dudas,...pregunta. Saludos.

A ver que te comentan sus dueños,pero yo tengo entendido que si no te pesa el pie,...no es gastón,......y cuando te calzas las zapatillas con suela de plomo,...da alegrías. Tu coche no es viejo,.....es tirando a clásico. Saludos.

Enhorabuena !!!!! S2

Oye,...y en esta web nueva,....¿como se hace para saber que vehiculos tienen cierta referencia? En el vagcat,había un buscador de referencias y salían todos los vehiculos que montaban esa pieza,...pero en esta nueva, no consigo averiguar donde esta el buscador,...... No se si me he explicado,...... Saludos. PS: No se porque carajo no puedo enchufarme al vagcat,....................Con lo bien que me apañaba,.....cachissssss.

Hola. Yo no se como se comporta porque no lo he conducido nunca,...pero por aquí, los tienen este motor hablan muy bien de él.Y debe ser duro,...de narices. Ya verás, como te lo confirman los que tienen la suerte de tener uno. Saludos.

He conseguido pasar los datos de excel a CSV (formato del soft VGL),para ver si así me aclaraba un poco,.....con la tabla del excel no me aclaro,solo veo numeritos (aunque en realidad es practicamente igual que lo que sale en el VGL),...pero aún así no saco nada más en claro. Una lastima el tema de no haber medido el canal 11. De todas formas,....Jesus,Zeimon,......me imagino que cuando Duke hizo los logs,estariais con él,.....y veriais como iba el tema.Ambos teneis el cable,.....¿no?.Probad a hacer los logs vosotros mismos,..........si os liais o teneis dudas,.....preguntad,.....que para eso estamos. Zeimon,la N75 y N18,que puse yo, era exactamente de una VW Transporter Syncro del 2002,motor TDI 5 cilindros.Cuando me funcionaba el vagcat,comprobé por numero de referencia y creo recordar que solo coincidian Passat,esta Transporter y el A4,....bueno y alguno modelo raro de coche que no sabia ni cual era,......Motor Industrie o algo así. Pero bueno,con el nuevo ETKA on line que nos has pasado es muy facil averiguarlo. Saludos.

Querido Atabasco,....no es que me aburra,...ocurre que mi coche no anda,........je,je,.....y como dispongo de tiempo,pues..... a tirarse al barro. Lo de montar y desmontar,....es facil decir,je,je,...pero el tema es que ese tornillo, una vez colocado el pulmón yo creo que no cabe ninguna llave,por fina que sea y tampoco es cuestion de montar y probar al tururú.Por eso os pido consejo. El tornillo sobresale una cuarta +/-, del recorrido total de la varilla (foto).No se si mi turbo esta "modificado" por algo en concreto y si cambiase ese recorrido la centralita no calcule bien o pierda chicha el coche.Ando perdido en ese aspecto,..........que es realmente la consulta de este hilo. De momento lo dejo sin montar,que mañana tengo todo el dia libre,....y a ver si de aquí a mañana,alguien comenta algo más. Saludos a todos,.... y gracias por vuestras respuestas y consejos.