sata

Hoy probaré a seguir este esquema...... .... y buscar los cables que indica, ya que la ref. de la centralita es la misma y el color de los cables deberían ser los mismos,...¿no? Os comento que el positivo,lo he pillado del de la propia bomba (no encuentro el positivo de la luz de cortesía,creo que va por los pilares),el amarillo y amarillo-negro lo he conectado a un tornillo y el negro a la masa del intermitente izquierdo.Los intermitentes ya los he conectado y lucen al abrir y cerrar,OK. Lo del zumbador,caerá,...pero cuando matice el asunto. Si veis que algo está mal,decidmelo,porfavor,.......que voy ya trastocado,je,je,.... Os contaré,........... Saludos y gracias.

Yo pues las mismas hace tiempo (en las largas) y si que noté cierta diferencia,sin llegar a ser una barbaridad. Y por las fotos que pones,si que se nota que el color de las nuevas es más blanquecino. Saludos.

Bajate el VGL(que se baja en ná y meno) y abres el archivo directamente con el. Si es muy largo el log,tendrás que acortarlo como dice Alo,Pero ahí ya,.... me pierdo, porque nunca he usado el excel para estos menesteres. Cuando me puse a trastear en esto de los logs,lo primera que hice fue usar este software tan resultón. Saludos.

Efectivamente cada vez que quiero mirar algo o tengo que cambiar el aceite me las veo y me las deseo para quitarlo. Pero me gusta llevar los bajos un poco protegidos. Mucha gracias por la oferta. Efectivamente el del passat es el mismo que el del b5. Síquieres pista evitar envíos sí voy a la quedada me lo llevo, que te parece? Un saludo campeón Enviado desde mi GT-S5839i usando Tapatalk OK.Cuando estemos a falta de pocos días me avisas y lo pillo.Que lo tengo a mano.Es más lo pillaré de camino a la KDD.Como te digo está un pelín tocado (accidente) pero entre los dos cubres y y tu arte, seguro que haces un buen apaño. Un saludo.

Para las gráficas....¿no sería mejor que EAF se baje este software?....... VAG Graphic Log Si además,sino recuerdo mal tú ya lo tienes,...¿no Alo? Un saludo.

Gracias bierzo. Este brico no le había echado el ojo,......que melón soy.Sabía que existía pero no me acordaba de el.Nunca lo había mirado ya que como mi coche lo lleva,......pues ya sabes.Una vez mirado.......no me saca de dudas,ya que yo pensaba que habría un cable en el boton para abrir y otro para cerrar,......la chispa no es lo mío,........se vé. Bueno el caso es que los cables de abrir-cerrar del kit los he conectado uno: al azul-amariilo y el otro al azul-rojo,segun el esquema de atabasco y no va.Cierra,pero no abre............. Durante el proceso,el cable negativo del kit lo he conectado a la masa del intermitente,....sin saber muy bien porque,.........¿será por eso,que no va? Puffff,...esto de la chispa puede conmigo,je,je,..... Saludos.

Yo, más no llego.Pensé que en estos casos si al quitar y arrancaba bien,....con sustituirlo era suficiente.Pero ya veo que no..... A ver que como avanza el tema. !!! Alo !!! Saludos.

Bueno hoy me he puesto al tema del kit a distancia.Y tengo problemillas. Me cierra pero no me abre.Previamente desmonté el panel de la puerta para ver que cables iban al interruptor del cierre.Simplemente le eché la foto pero no se ocurrió mirar con el tester como iba el tema. Foto del susodicho: ¿Cual es el cable que abre y cual es que cierra ? Es que me estoy volviendo majareto.Lo pregunto,mas que nada por no empezar a hacer pruebas con los cables y que rompa algo.Y para no desmontar otra vez el panel (que no es que cueste mucho),pero si alguno con la foto sabeis cual es cual y me podeis ahorrar el desmontar. Estoy en plena faena ahora mismo y me gustaría terminarlo,......hoy. Gracias y saludos. Edito:Obviamente me he leído unas cuantas veces el brico de galofa,este hilo y los diferentes enlaces que dan.Pero unos dicen que un color y otros que otro,......

Es igual.Aunque no llegue a 90,hazlo.No apures hasta el corte,...además para ver lo que necesitas,no es necesario. El log te dará muchas pistas sobre esa pérdida de potencia. Hazlo,compañero.Y no desistas,.........que entre todos lo solucionaremos. Saludos.

Ah,por si te lías a la hora de conectar otra vez los tubos: Rojo:al filtro de aire Amarillo: al pulmón del turbo El verde a la N18,que está detrás-debajo del tubo que va de la EGR al intercooler. No obstante,si te sigues liando............ el verde y el amarillo van a la N18 en la misma posición.Solo tienes que seguir los tubos. Saludos.

Daiagou...... Aquí tienes el link: Como limpiar N75 ¿Como llevas ese log? Saludos.

Buena reconstrucción zeimon. Yo no llevo ninguno de los dos cubre,ni el del carter.ni el del cambio.Los tenía un poco descolgados y un día de mucha nieve,dando marcha atrás, se engancharon en la nieve y terminaron de morir. No los hecho en falta,aunque haga más ruido,bastante más.Pero a la hora de echar un vistazo rápido por debajo al motor y trabajar es una ventaja.Lo cual se agradece. Por cierto,hoy he visto por aquí restos de un accidente,en una cuneta,un cubre como el que has reconstruido(de un Passat,exactamente),pero yo diría que es idéntico. Está un pelín tocado,pero bastante mejor que el que llevas.Si te interesa te paso le ref. ,me dices algo por MP y te lo envío con la muestra de vinilo.Eso sí,........cuando pueda acercarme a Correos. Saludos.

Yo si que lo llevaré,aunque esté poco rato.No cuesta nada llevarlo.Aunque,como dice Morales,........ para lo que lo quieres no te sirve Saludos Edu.

Ya te digo.Además,la mía era la más indiscreta de todas. Se trataba de presentar una propuesta bajo anonimato,pero la verdad es que no tenía otra foto de base para el trabajo y elegí la de mi firma.

Compañero daiagou.Haz un log de cauda y turbo y sube las capturas de pantalla.Con las mediciones que te dé,veremos como se encuentran ambos. Saludos.

Buenas. Lo primero,felicitar a el ganador. Aunque la autoría de las acreditaciones era un poco un secreto a voces,ahora podemos hablar,.......... A mi entender,la gran mayoría de las propuestas han tenido un error de concepto,incluída la mía,por supuesto. Si que es cierto que para mí,la más apropiada para la ocasión, es la num 6,pero creo que el porcentaje tan alto de "carteles",debería hacernos pensar si el planteamiento del concurso ha sido correcto. Está claro que no somos profesionales en esto de hacer concursos y se trataba de hacer un concurso entre nosotros,..... y para nosotros.Con lo cual todo queda en casa. Ha sido un concurso divertido y ha demostrado, que entre todos hemos querido hacer una buena acreditación con dedicación y esmero,.....y llevar la mejor de las acreditaciones posibles.......(el premio también animaba,je,je,....) Dicha mi opinión,solo me queda felicitar a Atabasco y a Duke que han sido los organizadores de este concurso,por la idea,el trabajo y el tiempo empleado.Oye,.....que no quita una cosa para la otra. Orgulloso estoy de haber participado y sobretodo,.... de imprimir la acreditación ganadora y poder llevarla con mis datos a la KDD. Espero que nadie se moleste por este comentario,ya que mi intención no es ofender,sino de hacer una "crítica" constructiva. Un saludo compañeros. Y en especial a el ganador, luislucena.!!! Enhorabuena !!! Nos vemos en EJea !!!!

El motor funciona tranquilamente si el tubo con el fuelle.La función de ese tubo es tomar aire mas fresco.Si no lo lleva,toma el aire directamente del vano motor.Pero funcionar,funciona igual. Por la zona que dices,....yo revisaría (y ya que desmontas), cambiaría, la junta del colector de admisión.Vale 4 duros y solo necesitas una allen de 6 para retirarlo. Saludos.

Hola xrclasica. El caso es que davidluab,compró dos retenes para el cigueñal,pensando que eran iguales, el del arbol y el del cigueñal .Cuando los fue a montar, vio que eran diferentes y me preguntó si yo ya había comprado el retén del cigueñal,porque le sobraba uno.Yo ya tenía el mío comprado y no sé muy bien como acabó la historia. A ver si davidluab nos lo confirma. Un saludo,campeón. si eran iguales yo he cambiado los dos. Pues no se mañana intentare apretarlo de nuevo a ver si con una barra mas larga ago mas palanca. OK.Gracias por confirmarlo.Esta bien saberlo a ciencia cierta.Aunque con el ETKA debería ser suficiente. Gracias por tu interés al preguntar si lo cambié. Una pregunta,....¿como haces para bloquear el piñón y contrarestar toda la fuerza que haces con semejante palanca? Saludos.

Hola xrclasica. El caso es que davidluab,compró dos retenes para el cigueñal,pensando que eran iguales, el del arbol y el del cigueñal .Cuando los fue a montar, vio que eran diferentes y me preguntó si yo ya había comprado el retén del cigueñal,porque le sobraba uno.Yo ya tenía el mío comprado y no sé muy bien como acabó la historia. A ver si davidluab nos lo confirma. Un saludo,campeón.

Tomé las medidas del piñón nuevo del cigueñal.Hice un croquis y me lo mecanizó el herrero con una prensa. Las medidas del útil del brico te deberían de servir perfectamente. .S2

Yo no te puedo ayudar,ya que en esto de cuadros no tengo ni pajolera y me da cagalera tocar el mío. Es más,....si vas a tirar el viejo !! avisa !! que ando buscando uno roto, para destriparlo y hacer de conejillo de indias para cuando tenga que meterle mano al mío.Y así aprender más sobre este tema. Un saludo y suerte.

Si.Lo cambié,pero si te soy sincero,........me pasó como a tí. Lo apreté a 90nm y después poco más pude apretar(1/8 como mucho). No obstante,dejé un testigo con tipex marcando el tornillo y el cigueñal.Y de vez en cuando meto un espejo pequeño para poder revisar que el testigo no se haya movido. Hasta el día de hoy todo OK. Ah,...bueno.Al de un mes o así de hacer la distribución,un día noté un ruido raro.Me bajé,abrí el capó y la polea del cigueñal oscilaba una locura.Tal vez,en su momento no apreté bien los tornillos de la polea,...puede ser,pero no se me suelen pasar esos detalles.Suelo trabajar sin presión de tiempo,que es por donde suelen venir estos problemas de dejarse cosas sueltas.Ahora a toro pasado, y tras pensarlo basatante,es muy probable que me los dejara mal apretados,...¿sino?...... Yo juraría que los apreté a 25 nm,como dice el manual (que la verdad,con el trajín que tiene concretamente esa polea,me parece muy poco),....pero cuando los tuve que apretar de nuevo,te puedo asegurar que le dí,bastante mas de 25 nm.Además en esos tornillos no influye en nada el que te pases de apriete,.....a no ser que crujas el tornillo,je,je,.... El retén del cigueñal al final,no lo cambié,................Y tras preguntar y ver fotos a posteriori del proceso mío,.....el que sí que debería haber cambiado, es el retén del árbol intermedio,que suda bastante.¿Sabes si es el mismo que el del cigueñal? Estoy sin el ETKA y de oscaro no me fío.Como tú bien sabes en su web,indican que el retén del arbol y cigueñal es el mismo y tú bien sabes que no. Lo dejaré para la próxima distri.......!!!! inshala !!! Saludos. PD: Deberías abrir un hilo para mostrarnos todo lo que le has hecho al coche mecánicamente,que no es moco de pavo.Aupa,TITÁN

Hola ttoni.No suelo pasar mucho por aquí.............., Yo cuando monté los míos no noté que fuese mucho mas dura que antes(si acaso un pelín por no tener holguras)..........,pero sí más sensible y como tú dices más reactiva. Si has seguido los pasos de Elsa y has respetado pares,no lo habrás hecho mal. Si el coche va recto,no oyes crujidos raros en baches y al aparcar,yo lo daría por bueno. Lo de que no retorne la direción al centro,.......¿has probado a mover la tuerca grande que lleva la cremallera para ajustar el retorno ? (flecha) Tal vez,pueda ser eso. Un saludo.

Yo me puse en contacto por MP con el forero abuelo que es quien debe llevar este tema,me informó como hacer el pedido y el pago, y en pocos dias ya las tuve en casa. Perfil abuelo Un saludo,Jesus.

El líquido debería ser verde y sino recuerdo mal, en la botella por donde se rellena viene el código del tipo de líquido. Si ha salido negro, el aceite estaría para el arrastre. Si necesitas las dos manos para aparcar,claramente hay algo no va bien.Deberías poder aparcar con una mano. Un saludo,ferestek.