sata

Pues no te falta razon,Tolo. Ultimamente,solo utilizo el coche para ir a currar a 3 kms,y como siempre esta el motor frio,....pues no apuro las marchas.Ya ves un diesel mal aprovechado....por el momento,je,je,..... Gracias por tu consejo acerca del recorrido.Sigues apareciendo cuando estoy atascado,titan. Cuidate campeon. Sata desde el piedrofono.

Otra duda: ¿Es normal que el turbo esté así,...en solo 6 meses ? No habré hecho mas de 5000 kms,.........,como mucho. ¿A qué se puede deber tanta carbonilla en tan poco tiempo?............ Saludos.

Sigo...... Cual es mi sorpresa que en menos de 6 meses me encuentro la geometría en este estado: Esperaba carbonilla,pero no tanta. Pasando de limpiarlo,decido poner el turbo que le compré a Anluco,ya que el mío tenía un pelín de holgura.Y lo que me ocurre es lo siguiente: La duda: En el turbo "nuevo" , el tornillo que hace de tope para la varilla asoma más, que en el que tenía yo puesto.Me imagino que eso afectará a la apertura de los alabes,pero no estoy seguro si puede notarse al conducir.Lo que me mosquea un poquillo,es que las dos varillas llevan los típicos testigos amarillos y en el de anluco (amarillo) no parece que haya sido modificado la posición del tornillo y en cambio el mío si....(rojo)............. FOTO: No se muy bien que hacer,................¿Que hago? ¿Los pongo a la medida que tenía el mío? ¿O dejo el "nuevo" tal y como está? No se muy bien en que medida puede afectar esa diferencia de recorrido, en la respuesta del motor. Lo pregunto,más que nada por despejar dudas, antes de montar todo otra vez y probar,.....no es que cueste mucho,mucho sacar el turbo,....pero si puedo evitar trabajo en balde. A ver si me podeis echar un cable,compañeros. Muchas gracias de antemano.

La tabla de datos: Tras comprobar con la mano que la varilla le cuesta moverse,decido sacar otra vez el turbo y ver como esta por dentro. Os comento que las electrovávulas las cambié recientemente,no nuevas....., pero con bastantes menos años que las mias.Tras cambiarlas hize logs y funcionaban bien. Total,...que me pongo al lío de sacar el turbo,......otra vez.Esta vez ha ido todo más fluido,ya que los tornillos no estaban tan prietos como la vez anterior.

Muy buenas,compañeros. Como ya sabeis algunos,de camino a la KDDa,mi coche entró en protección.No lo había vuelto a hacer desde que limpié el turbo,....allá por Febrero,creo recordar. A la vuelta,lo hizo otra vez y me quedé mosca. Estos dias le notaba que el coche le costaba coger respuesta y le hice unos logs y el resultado es que el turbo tardaba una eternidad en cargar: El caudalímetro también parece que no quiere llegar a lo demandado: Sigo en otro post que no me caben las fotos,............

A ver si salgo en alguna,para que conste en acta mi presencia,.......... Yo no hice,....me pasó un poco como a Jesus,.....que estuve mas pendiente del acto que de la cámara,....pero cuando nos fuimos a tomar algo,ya podría haber tirado alguna foto,...de recuerdo.Cachis !!!!!! Saludos.

Si no recuerdo mal,Daiagou vive en Barakaldo,pero es natural de Castro Urdiales.Ya tienes guía turístico.Tzintze. Saludos.

Es muy probable,ya que a veces desde otros ordenadores si que me puedo conectar,.....pero no se que puede ser macho.He probado casi de todo,...que si el firewall,que si el antivirus,etc,etc,.............. La verdad que me apañaba muy bien con esa página,aunque fuera en ingles. A ver si alguien que sepa de ordenadores,me puede dar alguna pista. Y ......SI!!!! ,Zeimon,........es un fiera. Saludos,Ritxar.

Si que tiene precios,...lo que no se es de cuando,...je,je... Saludos,titan.

Muchas gracias zeimon.Me has salvado el culo,campeón. Llevaba años usando el vagcat.com,pero ultimamente no consigo conectarme (no se si ha dejado de funcionar o que),,.....y con esta web,...asunto solucionado. Gracias,compañero.

Muchisimas gracias fernan_ci. Llevaba tiempo buscando algo por la red,ya que hasta ahora me apañaba con www.vagcat.com,pero llevo dos meses que no consigo conectarme a ella,y me encontraba tirado en este aspecto. Además en spanish,.....tremendo aporte. Gracias,compañero.

No tengo ni idea Adri,.........Yo sigo con el cuadro de origen,....pero me parece que este hilo me va a enseñar muchas cosas,por si algún día me animo a cambiarlo. Saludos.

Un dato importante para saber el estado de la geometría,es el duty cycle del canal 11 y en este caso no lo tenemos,......mecachis !!!!!!!!!!!! A ver con los datos que me pase Duke a la noche por mail. Esperemos que pase por aquí alguien mas puesto en el tema.Que yo tampoco es que controle bien,bien esto. Yo siempre he medido el 3 y el 11.Según lo que tengo leido en el canal 10, la lectura del último recuadro debe ser 100 % y en el caso de Jesus no llega,.....algo pasa. Y en el caso de zeimon,el cauda no alcanza lo demandado,........ Alo,.............¿donde estás campeón? S.O.S......S.O.S....... Saludos.

Limpiar el sensor no es tan complicado,como pueda parecer. Complemento con un enlace de como llegar el sensor de presión,hecho por ttoni: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/281188-problema-sobrepesion/ En este caso ttoni,directamente sustituye el sensor. A veces, a pesar de limpiar el cauda,no lee bien,porque este ya tocado.Recuerdo un hilo que comentaba como medir con un tester su estado,pero no recuerdo el enlace,....... Saludos.

Buenas. Con estas gráficas,yo poco puedo sacar en claro,la verdad. En mi opinión,en ambos casos parece que el circuito de vacío no tiene fugas. En el caso de Jesus,habría que limpiar con CRC el sensor de presión (G71) y de paso cambiar el tubo que lleva dentro de la ECU (en el caso de que esté dentro de la ECU,como en mi caso).Y en algún momento ha entrado en limpmode y por eso da el error 575.Si no recuerdo mal,Jesus comentó que de de camino a la quedada,el coche no tiraba bien.No pasaba de 120. Y en el caso de zeimon,parece que el caudalimetro,mide poco y convendría pegarle un chorreo con CRC,a ver si mejora. Estaría mejor tener la tabla de datos,para verlo mejor.Algo así: Es de un log,previo a la limpieza de el turbo y se puede ver como el valor del Duty cycle se dispara y provoca limpmode. Lo que no sé es si al medir el canal 10,en vez del 11,saldrá reflejado este valor. A ver que comentan los mas entendidos en la materia. Saludos.

Si tienes Dremel o similar,prueba a hacerle unas ranuras en forma de estrella y trata de sacarlo con el destornillador,.......o con un corta frios,.......o soldando una tuerca,....es lo que se me ocurre. Suerte. Que expeditivo, macho, jeje. Ja,ja,ja,,,,Atabasco,.....me rompes,tío,..........He tenido que buscar en el diccionario el significado de expeditivo: " Que sirve para despachar prontamente un asunto.Que obra con eficacia y rapidez." Me gusta. Si haceis quedada,a ese tornillo descabezado,le queda poco dando guerra. Que envidia me dais con vuestras quedadas. Saludos.

Arandela.....??????? :shocked: te voy a dar yo a ti arandela..... :ranting2: no se pa que te pago la carrera de ingenieria..... S2 PD. Como van esas afotos, leñe...? eres mas lento que el caballo del malo... Papito,.......No perdonas una,.....eh? S2

Antesdeayer reseteé los intervalos de un A4 del 98. Si no recuerdo mal entre en el modulo 17/Instruments/Adaptation/Canal 2 y le apliqué el valor 00..........SAVE y voilá.Reseteado OIL y INS. Saludos. PD:Bonitas llantas. Que maquina eres tio, lástima que estes tan lejos Si es del 98 no hace falta liarla tanto, se hace esto: Y ya está. S2 También lo intenté así (en otro B5 diferente al que comento),pero me lié al hacer la secuencia de botones y tal,...y no pude,........!!!! que paquete !!!! Con este,fui a tiro fijo y lo hice con el cable. Gracias por la "afoto" Sr.Atabasco..No siempre está el cable a mano,....o el portatil con batería.Que últimamente no descansa.Por lo visto se ha corrido la voz en el valle y no veas si van pasando B5´s por el solar de la puerta de mi casa,.....je,je,...... Saludos,

Antesdeayer reseteé los intervalos de un A4 del 98. Si no recuerdo mal entre en el modulo 17/Instruments/Adaptation/Canal 2 y le apliqué el valor 00..........SAVE y voilá.Reseteado OIL y INS. Saludos. PD:Bonitas llantas.

Si tienes Dremel o similar,prueba a hacerle unas ranuras en forma de estrella y trata de sacarlo con el destornillador,.......o con un corta frios,.......o soldando una tuerca,....es lo que se me ocurre. Suerte.

Ya nos comentaste en la quedada que habías solucionado el problema. No hace mucho,en otro foro, me comentó un experto en diagnosis,que solemos tender rápidamente a tirar de cable y volvernos locos con códigos de error y tal. Y algunas veces con levantar en capó y echar un vistazo rápido,se suele ver la causa,....,otras veces no,je,je,....Yo también suelo pecar de ello,..... Enhorabuena por seguir con ese flamante V6 a tope !!!!!! Saludos.

A mi me dio una pena tremenda no poder verlo bien de día (solo lo vi de noche y no es lo mismo),.......... y haberle echo un montón de fotos,..que es lo que se merece ese trabajo tan bien realizado. TXAPÓ..................

Si conoces bien el historial del que quieres comprar,....aun me lo pensaba.Pero si no estás muy seguro de que que vida ha llevado,.........yo NO lo cambiaba,por nada del mundo. Además,....si te echas un B6,...ya no te veremos por aquí,............,.....y eso si que no. Un saludo y sea lo que sea,suerte.

Yo recuerdo que lo comentaste Mikel,....pero como no has vuelto a sacar el tema,pensé que lo habías solucionado. El OFF-TOPIC a veces va a una marcha que no veas y puede ser que se haya pasado por alto a mucha gente. No recuerdo exactamente que era lo que te pasaba,pero yo creo que deberías abrir un hilo,Mikel. Aunque es algo sobre lo que se ha hablado mucho,.....se trata de una cosa, sobre la que seguro que has investigado pero no das con la tecla. Un abrazo.

Hombre Edu,....si se trata del muelle que hace encastrarse solo la palanca de mover el asiento..............,no me digas que por eso,....¿no vas a venir? ¿O es que sin ese muelle se mueve el asiento al conducir ? Nunca lo habría pensado. Saludos.