sata

Luego, dos tornillos a la izquierda de la tapa inferior de la distribución, que sujetan el soporte de la vávula N75. Ahora, toca soltar la polea del cigüeñal. Para ello coloqué un vaso de 19 de doce caras en el tornillo del cigüeñal y una punta Allen de 6 en los tornillos que sujetan la polea. Coloqué las herramientas a modo de"tijera" para que no se muevan. Teóricamente, esto debería estar chupado, pero en mi caso, al tener todos los tornillos con las cabezas en pésimo estado y a pesar de haber echado unas cuantas veces aflojatodo,…. se me pasaron todas las cabezas. Realmente, ya contaba de antemano con este desenlace. :shocked: Al final lo pude solventar "clavando" una punta tipo Torx de doce caras en la cabeza del tornillo y con un poco de fortuna, los pude sacar. Si aún así, no hubiera manera, nos queda la opción de vaciar el tornillo con broca. No hay problema de dañar las roscas del piñón del cigüeñal, ya que el piñón también lo iba a sustituir . En un futuro, me ingeniaré algún tipo de tapa para evitar que se degraden tanto los tornillos. Si no recuerdo mal, los VW Passat, creo que llevan esta tapa, y probablemente valdrán para un A4. Si queremos cambiar la bomba del agua, este puede ser buen momento. Yo no lo hice, ya que la cambié hace menos de un año porque daba síntomas de estar tocada y me curé en salud. Soltamos los tornillos de la polea de la bomba (en rojo). Agarramos fuertemente la polea con la mano para bloquearla y los tornillos deberían salir sin problema. Para retirar la bomba, solo hay que soltar los tornillos de Allen que la sujetan (en azul).Hay 5 en total,...dos no se ven. Para evitar sorpresas contad que saldrá refrigerante. A la hora de colocarla, solamente hay que prestar atención de que la junta que pongamos sea nueva (debería venir con la bomba) y de que esta junta quede bien acoplada para que no haya pérdidas.Es muy fácil. Y si queremos cambiar el termostato, también es buen momento. Tampoco tengo fotos, ya que lo cambié recientemente. De este último, creo que ya hay un brico.

Retiré la polea del ventilador introduciendo una Allen de 8 por detrás, acoplada a una barra para poder hacer más fuerza. Y bloqueé la polea, con una llave de radial acoplada a otra barra, de manera que apoyaba en la punta del chasis y así solo tuve que hacer fuerza en la parte de la llave Allen,y con una punta de la llave de radial introducida en un agujero de la polea, de manera que simplemente tuve apretar un poco hacia la polea para que no se escapase. De la siguiente manera: A la hora de apretar el ventilador y tensor 45 Nm de apriete,creo recordar. Si vemos que andamos justos de espacio para colocar la llave o punta en el tornillo de Allen, podemos retirar el conjunto del filtro de gasoil sacándolo de su abrazadera, y así ganaremos un hueco extra (yo me pude apañar sin retirarlo). Después retiré el tensor de la correa de accesorios usando un vaso de 16 por detrás. El porqué de retirar estos dos elementos, se debe a que para retirar la tapa inferior de la distribución, la polea del tensor Poly-V nos lo impide. Pero también podemos optar por retirar solamente el tornillo de la polea del tensor (rosca a izquierdas) y así nos evitamos el trabajo extra. Si queremos sustituir el tensor de la Poly-V, tendremos que retirar obligatoriamente la polea del ventilador. En esta foto del compañero xrclasica, podemos ver la tapa inferior quitada, sin necesidad de desmontar el ventilador ni el tensor. !!! Esto es un motor limpio y lo demás son tonterías !!! Algunas fotos, son de xrclásica, que me las pasó con la idea poder explicar mejor algunos pasos de lo que yo no hice fotos. Las reconoceréis sin problemas, ya que su motor está como una patena y el mío parece que venga de un pozo minero,je,je,….

Como ya sabéis no hace mucho cambié la correa de distribución a mi B5. Me pareció una operación de lo más entretenida y me gustaría compartirla con todos vosotros. Simplemente relato como lo hice. Si alguien se guía por este hilo para hacerlo, lo hará bajo su propia responsabilidad. Simplemente,….. me guié siguiendo las indicaciones del Elsawin y me fue bien. El proceso es válido para los siguientes códigos de motor:1Z,AFF,AFN y AHU Este croquis nos servirá de referencia a la hora de los pares de apriete y la ubicación de los componentes : Desconecté el cable de masa de la batería (-). Retiré el frontal, proceso detallado en la página 343 del documento ASI "La biblia de Audi". Una vez ahí, deberíamos retirar la correa del AireAcondicionado, pero como en mi caso no dispongo de él, no tengo fotos de este paso. Pero seguro que en el foro hay mucha info al respecto. Retiré las aspas del ventilador aflojando los tornillos de Allen 5. !!! No bloquear la polea introduciendo algo entre las aspas, ya que esbastante probable que se rompan !!! Estos tornillos no van muy duros así que deberían de salir fácilmente. En caso de que estuvieran duros, ahora veremos como bloquear la polea del ventilador. Después retiré la correa de accesorios. Si la vamos a reutilizar como fue mi caso, es aconsejable marcar con tipex el sentido de giro, para luego colocarla de la misma manera. De no hacerlo así, hay riesgo derotura.

Duke.....¿Y el menda que te ha "echado" fuera? Hasta luego Lucas,....¿no?

Yo es lo que te iba a decir,...que las ruedas parecían que estaban ya para cambiar.Pero la última vez que dije eso a un forero se me enfadó un poco.... Pues bueno,...al final,no ha sido grave.Adelantar un poco el cambio de ruedas y el traslado en grúa,....que espero que no te haya fastidiado ningun compromiso. Saludos.

Vaya faena Duke. Espero que no haya sido más de lo que se vé en la foto,...que no es poco. Un saludo

Exactamente,yo entre temporadas de invierno y de verano tengo un parón,........vamos, que me voy a la calle.Pero cuando llega la siguiente temporada vuelvo a currar.Así llevo 12 años.Me da para vivir ,justo,.... pero llego.El problema es que debido a recortes(la empresa donde trabajo depende bastante de la Diput*ción) y a ajustes de personal, este verano no cuentan conmigo...... Si me hubieran mantenido el puesto,les tendría que haber contado una "pipilla" para poder escaparme un finde. A medida que la KDD va tomando forma,peor se me pone. Al principio me dijeron que en Julio trabajaría solo los findes y si encima me piro uno,ya ves,lo mismo pasarían de mi cara.Y al final resulta que ni Julio ni Agosto. Ahora mismo, mandaba a políticos y banqueros......................iba a decir,........ al paredón.Pero yo creo que esta calaña, con trabajar 8 horas de Lunes a Viernes ya tendrían suficiente "castigo". Un saludo

Gracias a todos por los ánimos.Se agradecen de todo corazón. Hoy me encuentro de otro ánimo.Hace un sol radiante y aprovecharé el día, para darme un rule en bici. Me alegro de que os haya gustado la foto. La verdad que con el cielo amenazante que había, y los rayos de sol que se colaban entre las nubes,.... el verde de la hierba quedó muy saturado y parecía un paisaje del Sr de los anillos,je,je,... Subo otra fotillo de las que hice ayer. La montaña que se ve al fondo es la cara Sur (imaginad como estará aún de nieve la cara Norte...) del pico de Perdiguero (3.222 mts de altitud) que hace frontera con Francia.La foto está tomada en el puerto del Ampriú, que ha sido varias veces final de etapa de montaña en la Vuelta ciclista a España. Un saludo. PD: Mikel .......

Tras preguntar en varios sitios por trabajo, y obtener un "No necesitamos personal,de momento...".....medio cabreado,me he montado en el coche y me he largado todo lo arriba que he podido (rozando los 2.000 mts de altitud) y de bajada he parado en este rincón para echar alguna fotillo al B5. Después del "paseo" purificador,he visto las cosas de otra manera.Sin trabajo, pero de otra manera. Un saludo.

Bong,.....o te animas,..... o nos enfadamos...... Venga hombre,que todo es ponerse y además lo que tienes que retirar no tiene mayor complicación. Que sí !!!! Que nuestros B5`s son muy bonitos y nadie les queremos romper nada,pero habrá que "arriesgarse" un poco....¿no? Además entre todos te echaremos un cable para las dudas que te surjan. A ver,.....¿qué plástico te da "cagalera" quitar? Tu pregunta,que ya verás que está chupado. Un saludo.

A mi me parece que tratándose de un V6 es un precio bastante bueno.Y si además, es de confianza...... Yo he cambiado recientemente la distribución con repuestos originales y me salió en materiales unos 220 € sin ningún tipo de descuento (correa dentada,tensor,rodillo, y piñón+retén del cigueñal ). Así que me imagino que a un taller le saldrán las piezas para un V6 por 200 € tranquilamente o tal vez menos.Todo depende del descuento que le haga el mayorista. Veo que no incluyes el cambio de la bomba de dirección,con lo que doy por hecho que no la tenías tocada.Lo digo por el hilo que hablábamos sobre ello,no hace mucho...........¿Como quedó la cosa ? Me quedé con las ganas de saber el desenlace. Un saludo. PD: Si no recuerdo mal,...creo que eras tú el que tenía ruidos al girar la dirección.....

Yo te puedo pasar los drivers....Lo que me extraña es que no te vinieran con el cable.Yo tambien pillé el cable en Impextrom y me vino con los drivers.Si los quieres mandame un privado.

A eso lo llamo yo,..trabajar con la cabeza,je,je,.. S2

Yo me ofrezco de pinche "paellero" del Atabasco, La cocina no es que sea mi fuerte (si es que tengo algún fuerte)....,pero algunas temporadas he currado de ayudante de cocinero.... (limpiar,cortar,pelar,etc,...) Saludos.

Aparte de poner los errores que te dé el VAGCOM,...si ese conocido tuyo, te puede hacer un log de caudalímetro y turbo, y subes los pantallazos mejor aún. Un saludo.

Como la vea alguno que yo me se, se transformará rápidamente en ésto... :harhar: La cosa se va poniendo calentitaaaaa............... Por si acaso, habrá que llevar el maletín de herramienta, los caballetes y el PC,....que si se tercia,que no sea por falta de medios. Respecto a las reservas del camping,yo no me puedo comprometer,ya que el asunto laboral se me está complicando un poco y tal vez solo pueda bajar unas horas,digo tal vez............Ojalá pueda estar todo el finde. Si al final me sumara en el último momento,no tengo problema por el alojamiento.Ya que no sería la primera vez que el avant me hace las veces de camping-car... Saludos. PD: Yo también quisiera montar el tempomat......

A mi si me parece que hace un tableteo,pero es dificil apreciarlo bien en un video,...... Si te decantas por un mal calado de la bomba,,,,,enchufale el VAGCOM,mirale el timing y asi sales de dudas..Si no lo tienes,cualquier compañero del PRC que te comenta Romulo seguro que lo enchufa de buen agrado. Bienvenido !!!

Yo me voy con el B5.Y mi parienta si quiere que se lleve el 406.Como si nos vamos en dos coches de vacances,...pero yo viajo en el A4,.....que mis sudores me ha costado.Ella se lo pierde...... Saludos. Puedes esperar perfectamente a cobrar VIX.......A no ser que vayas a hacer una visita a Mikel a la tierra de Drácula... Saludos.

Yo lo compré en septiembre del 2007 y le han caído uno 70.000 kms desde entonces.Los últimos 2 años ha estado "castigado" a circular solamente por el valle y a la hora de las vacaciones y los viajes largos, me iba con el otro coche (HDI) ya que mecánicamente está,o mejor dicho,.... estaba mejor. Después de un año poniéndolo a punto,el B5 avant espero que vuelva a ser el coche familiar,el de los largos desplazamientos......con todo a cuestas,por su maletero,por lo que tira y lo poco que gasta,y sobre todo el "orgullo" de haberlo recuperado con mis manos y un desembolso mínimo,......y todo, gracias a este magnífico foro. Muchísimas gracias a todos !!!!! Un saludo,!!! TITANES !!!!

No estamos looocos,....sabemos lo que queremos..... S2

A mí me gusta el sitio !!!! y lo del ternasco ¿escalanado? ni PI de lo que es,pero suena muy bien...... Buen trabajo nachopassat Saludos.

Me gusta comentar el desenlace de los problemas..... Y en este caso,los problemas del retemblor se han acabado después de hacer el cambio de distribución y subir el valor del timing a 70 (+/-). Muchas gracias a todos. Un saludo.

Ponles una pegatina con el logo de los cuatro aros,y las vendes como que son Limited Edition.Tal vez así cuele....... Fuera coñas,......Si me mandas fotos de las botas,tal vez pueda hacer algo por aquí......por la montaña. Un saludo.

Cada vez que veo un volante de 3 radios y además tapizado en cuero,con cosido de colores.etc,....sigo pensando lo mismo..... ...me gusta más mi paellera "autodesintegrable con la calor"....... Muy guapo ese volante,.... y el tapizado parece un trabajo fino,fino. Aunque por 80 pavetes,ya puede ser fino.Sino es pa' tirarle de las orejas al tapicero. Felicidades y que lo disfrutes. Un saludo.

Si te refieres a que se cierren las puertas automáticamente a partir de una velocidad,...SI que se puede hacer. Yo lo hice al mío,pero no me acuerdo exactamente muy bien como,pero era muy,muy facil. S2