Cuasar

Es el motor que yo tengo, el mío es multitronic. Pues a ver si alguno más te puede comentar algo. Yo no noto ninguna vibración que pudiera ser anormal. Puedes comprobar a ver si tienes alguna tapa o recubrimiento del vano motor sueltos. O decirle a alguien que desde el exterior intente localizar la fuente del ruido. De todas maneras, si dices que te suena sólo cuando avanzas, entiendo que puede que no sea una vibración del motor. Si así fuera, te sería más fácil detectar la fuente del ruido simplemente a coche parado y supongo que ya lo habrás intentado. Prueba también si pudiera tener alguna relación con que el coche esté embragado o no, con el giro de la dirección, etc.

Si, ya aproveche el desmontaje para poner el nuevo antes de desmontar el viejo. Hice el comentario de las filtraciones de agua, por si os hubiese pasado a más gente y fuera realmente ese el problema, pero no creo entonces por lo que dices.

Ayer lo cambié y me dió la impresión por los restos de suciedad, que el agua ha estado entrando por dentro de la junta de la tapa y por los alrededores de la pieza en cuestión, aunque tenga también una junta. Tampoco es difícil que pudiera entrar agua por el eje que engancha la tapa. De todas maneras he desmontado la pieza y el mecanismo de cierre me está funcionando sin problemas, cosa que ayer no hacía. Y al motor no parece haber estado en contacto con el agua y funciona perfectamente. Probablemente sea un problemas de holguras. ¿A todos a los que os han cambiado esta pieza, os cambiaron también la tapa entera de plástico?

Este coche ruidos electromecánicos tiene unos cuantos, pero no recuerdo haber escuchado la vibración que comentas ¿Sólo te lo hece cuando inicias la marcha? ¿Que motor tienes?

Estas son las hojas de características de algunos de los integrados. ST10F276Z5 Y este el de los amplificadores. Amplificadores

Esta es la placa única del amplificador sin ninguna conexión estandar. Ni siquiera le llegan cables apantallados de la Concert y aún así el ruido de fondo es muy bajo. Su chasis/disipador de calor.

De esto ya se ha hablado bastante y como ya dije en su día, no me gusta como se ha planteado el equipamiento de audio en este coche, por lo menos en cuanto respecta al B&O. Y en cuanto a la progresiva integración de las radios al resto de electrónica de los coches, ya mejor ni hablar. Hecho de menos mi anterior coche del que simplemente necesitaba los 12V y el resto todo configurable a gusto de cada uno. Los de Audi no se han andado con exquisiteces y a la vista está de las diferencias entre tener o no fibra óptica como mínimo en los ajustes. La fuente, en el caso de tener la Concert combinada con el B&O es también Panasonic, la electrónica es la misma, sólo cambia el sistema de altavoces y el amplificador B&O, se lo encargaron a una multinacional que trabaja interiores de coches llamada LEAR. El altavoz de agudos que he visto es efectivamente de B&O, pero que tampoco tiene nada de especial. Así como también el altavoz de graves. De todas formas, es que tampoco B&O en audio es de las marcas punteras. Por poder, se pueden hacer muchas cosas, pero el límite lo tenemos en la instalación física y manejo de una fuente alternativa y en lo que se quiera uno complicar y/o gastar, por eso comentaba lo de la puñetera integración radio, pantalla y demás funciones. Yo tengo un PC con una buena tarjeta de sonido, pero la tengo conectada a la entrada de audio de la Concert y desconozco que hace con la señal. Ni me he planteado instalar amplificadores ni altavoces paralelos porque la fiebre del audio ya se me pasó y no tengo garantías de mejorar el B&O. Si tuviese un sistema básico, seguro que algo hubiese intentado. Es lo que tiene diseñar un sistema exclusivamente para un coche concreto, que con componentes nada del otro mundo, no termina de sonar mal y para colmo de bienes, para ellos claro, nos lo hacen más incompatible con componentes externos. De todas formas, gran parte de culpa de que no suene mal, la tiene el procesamiento del sonido con el Surround, que hace y bastante. :ranting2: . Buen apunte Cuasar. Y coincido contigo, si no complicasen tanto la posibilidad de hacer algo "decente" a posteriori, ya muchos de nosotros compraríamos lo básico en sonido y luego nos buscaríamos la vida para mejorarlo; y me temo que entonces pocos ASS y B&O venderían como extra. Un saludo y gracias por la info Efectivamente así es. La relación calidad/precio no ayudaría mucho a sus ventas. Con la ilusión que tenía yo de tener el B&O en el A4 después de ver el sistema del A8. Al final se quedó en su sucedáneo de mucho menor precio, pero aún así difícilmente justificable visto lo visto. Por si tenéis curiosidad de verlos. Te/os pongo fotos del interior de la Concert, que es más bien una caja vacía y el amplificador B&O. Otro saludo Esta es la placa electrónica del lector de CD, la unidad de transporte está debajo.

En la función de freno de emergencia y en tú caso has tenido la mala suerte de que quizás hayas tenido un coche con los elevalunas en ese lugar. Debes de acostumbrarte si no quieres llevarte otro susto y que además puede ser muy peligroso en según que circunstancias. Intenta mentalizarte. No hay mal que por bien no venga, quizás el suste te ayude. En principio deberías de haber escuchado un pitido de aviso cuando tiraste de la palanca, como la dejes pocos segundos te frena con ganas a las 4 ruedas y debería de dejar de frenar cuando lo sueltas o aceleras según el manual. Yo lo probé a muy baja velocidad y como ya se ha comentado otras veces, cuidado con las pruebas que hagamos de este sistema.

Más que lento o rápido, lo que ajusta es la sensibilidad. Cuanto más a la derecha, más sensible en modo automático.

¿Estas seguro que tienes ese equipamiento? Llévala hacia abajo del todo, verás que si la sueltas, sube ella sóla. Esa es la posición neutra por llamarla de alguna manera. Apartir de esta posición, con la siguiente hacia arriba, se activa el automatismo pero el limpia no funciona hasta que no detecta agua el sensor. En la siguiente posición, funciona el limpiaparabrisas de forma constante llueva o no como dices que te pasa ahora.

Este es el sensor de lluvia que está en la base del retrovisor.

No es la última de abajo del todo, si no la siguiente hacia arriba. No es esperes a que llueva para probarlo, pon la palanca en esa posición y échale agua en la base del retrovisor.

Si finalmente decides instalar uno electromagnético, hay un mensaje en el foro sobre su instalación por si te interesa.

De esto ya se ha hablado bastante y como ya dije en su día, no me gusta como se ha planteado el equipamiento de audio en este coche, por lo menos en cuanto respecta al B&O. Y en cuanto a la progresiva integración de las radios al resto de electrónica de los coches, ya mejor ni hablar. Hecho de menos mi anterior coche del que simplemente necesitaba los 12V y el resto todo configurable a gusto de cada uno. Los de Audi no se han andado con exquisiteces y a la vista está de las diferencias entre tener o no fibra óptica como mínimo en los ajustes. La fuente, en el caso de tener la Concert combinada con el B&O es también Panasonic, la electrónica es la misma, sólo cambia el sistema de altavoces y el amplificador B&O, se lo encargaron a una multinacional que trabaja interiores de coches llamada LEAR. El altavoz de agudos que he visto es efectivamente de B&O, pero que tampoco tiene nada de especial. Así como también el altavoz de graves. De todas formas, es que tampoco B&O en audio es de las marcas punteras. Por poder, se pueden hacer muchas cosas, pero el límite lo tenemos en la instalación física y manejo de una fuente alternativa y en lo que se quiera uno complicar y/o gastar, por eso comentaba lo de la puñetera integración radio, pantalla y demás funciones. Yo tengo un PC con una buena tarjeta de sonido, pero la tengo conectada a la entrada de audio de la Concert y desconozco que hace con la señal. Ni me he planteado instalar amplificadores ni altavoces paralelos porque la fiebre del audio ya se me pasó y no tengo garantías de mejorar el B&O. Si tuviese un sistema básico, seguro que algo hubiese intentado. Es lo que tiene diseñar un sistema exclusivamente para un coche concreto, que con componentes nada del otro mundo, no termina de sonar mal y para colmo de bienes, para ellos claro, nos lo hacen más incompatible con componentes externos. De todas formas, gran parte de culpa de que no suene mal, la tiene el procesamiento del sonido con el Surround, que hace y bastante.

Es la entrada de audio lo que tendrías que mirar, por si te admitiese conectar la salida de la Concert directamente a la entrada del amplificador. Si sólo tienes entradas con el conector RCA, el típico redondeado blanco y rojo, lo más probable es que no se pueda. De todas maneras es el conjunto de fuente, amplificador, altavoces e instalación física y eléctrica los que deben de estar en consonancia para hacer un buen conjunto. Si cambias el amplificador y este es de más potencia que el que tienes, por ejemplo, se debe de mirar cambiar también altavoces y ya también habría que mirar que modelos elegir, tamaño que te admite el hueco del coche, alimentación del amplificación, colocación, cableado quizás nuevo,en fin, que por eso te comentaba que en principio lo menos complicado para mejorar el sonido es cambiar sólo los altavoces si estos son bastante regulares. He leído en el foro de gente que ha cambiado algún altavoz de agudos y graves y que ha notado mejora, aunque desconozco en base a qué sistema de altavoces.

JAVIVITF Se podrían hacer varias cosas para mejorar el sistema de sonido partiendo de la base de que la radio, la fuente de sonido, en principio no la podemos cambiar. La más sencilla sería cambiar únicamente los altavoces por otros de mejor calidad, pero respetando las características de potencia e impedancia de los originales porque, deben de ajustarse a las características del amplificador que tengamos. El siguiente paso sería añadir un amplificador y altavoces de más potencia, pero nuestra radio no tiene o mejor dicho, yo no he encontrado salida de audio de bajo nivel en las conexiones en donde deberían a través de la cual, se conectan la mayoría de los amplificadores. En el B&O por ejemplo, la salida de audio para los altavoces, es la que se utiliza para la conexión con el amplificador. Exiten amplificadores, que pueden utilizar la salida de potencia de los altavoces como señal de entrada, pero quizás no sea el caso del tuyo.

A mí todavía me quedan unos km, pero se agradece la info vwgolf. Ya nos contarás que tal te ha ido.

Si no han cambiado las opciones de equipamiento, el Bang&Olufsen se puede pedir sin navegador. Acosta eso sí, de prescindir de algunos detalles de relativa importancia. seroba, lo que yo destacaría del B&O, es que se puede tener un buen sonido de fábrica, tampoco una maravilla, sin las complicaciones de instalaciones posteriores. Por eso veo bastante relativo y personal, el decidir si merece la pena o no su instalación. Yo personalmente lo veo caro sólo por aumentar el número de altavoces y potencia. He tenido durante años un equipo relativamente modesto, con bastantes menos altavoces que sonaba igual o mejor. Si te gusta la música y el buen sonido, yo antes escucharía los distintos sistemas antes de decidir. También plantéate antes, que podrías o no instalar a posteriori y que te podría costar, no fuera que te vayas a repentir en los dos sentidos.

Me gusta como quedan.

Yo esta mañana ya compré el cierre para cambiarlo, unas veces funciona, otras no y otras suena como una carraca. Como parece que se desmontar fácil, intentaré ver que es lo que falla en esa pieza.

Buenas jaog_66. Yo en tu caso probaría otra vez con el que tienes, para comprarte otro ya tendrás tiempo, pero colocando la antena/sensor en otro lugar. Donde lo has puesto efectivamente no lo aconseja, por lo menos el fabricante del que yo tengo. En este mensaje puedes ver fotos de donde yo instalé el sensor, entre la parte pintada del parachoque y el spoiler negro. Justo en ese nervio lo sujeté con pintura plástica para impermeabilizar tejados. Si la tira metálica ya la tuvieras rota por haberla instalado, puedes comprar o hacerte una sin problemas. Pregúntame si tienes alguna duda.

A mi anterior coche, le puse un interruptor camuflado cortando la alimentación de la bomba de la gasolina para evitar el robo. Y en su día, quise hacer algo similar en el A4. A no ser que se lo lleven remolcado, me parece de lo mejor que se le puede hacer al coche en este sentido porque no es algo que sea estándar. El problema es la electronica de control que tiene este coche, hay que estar seguro de cómo hacerlo sin que nos de problemas de todo tipo.

A mi me llama la atención que sean grietas tan grandes y además tan poco homogéneas y en un sólo lado del cristal. Me imaginaba grietas mucho más pequeñas y más repartidas, como las típicas que salen en cualquier goma vieja. Más me parece una ralladura que una grieta. ¿Que profundidad tienen? Además, parece que un par de ellas tuviese una especie de halo como si algo se hubiese arrastrado sobre ella.

El mio tiene ya casi tres años y aunque lo tengo en garaje, en el trabajo está aparcado a la intemperie, asi que el sol y el frio le ha dado ya unas cuantas veces. Alterno el lavado a mano cuando puedo y el lavado a presión y no le aprecio ninguna grieta. Lo suelo lavar casi todas las semanas. Eso sí, se ponen feos con demasiada facilidad con las marcas de agua por ejemplo. Es lo que no me gusta y creo que es lo que está peor conseguido en ese sentido en el exterior del coche. También tengo que comentar, que alguna vez le he aplicado un protector para gomas y plásticos, pero no creo que sea algo decisivo. El detergente de los lavaderos a presión, no debe de ser tan suave como el champú Johnson's para los niños, pero tan fuerte como para deteriorar así esas gomas en un año, no creo. Se supone que deben de estar diseñadas para aguantar la intemperie durante años. Una foto para apreciar esas grietas no vendría mal.

Para futuras consultas, aquí tenéis unos pdf´s que pueden hacer falta para el tema del Parrot. Desmontaje