Cuasar

Aquí tienes información del manual, pero dudo que te sirva de mucho para tú problema. Entiendo que tendrías que ver y comprender como funciona el mecanismo para ver que es lo que falla. No debe de ser muy complicado. Reposabrazos delantero

Si finalmente lo desmontas, te aconsejo no perder ningún tornillo y olvidar en donde va cada uno apuntándolo si hace falta.

Exactamente, es que en donde los cogí, si sólo hay un terminal de "entrada", es porque si el coche no tiene el de salida y tampoco lógicamente el fusible, ni el cable con la salida ya protegida, es porque no se necesita para nada en el coche esa posición. Lo que ya no te puedo decir porque ya no lo recuerdo, es porqué cogí ese punto concreto de los tres zócalos y si puede haber otro lugar con los dos terminales aunque no tenga el cable de "salida". En cuanto a los amperios del fusible, por uno ajustado un poco por encima con respecto al consumo del aparato que vayas a conectar. Descocozco también, cuanto amperios aguanta esa línea ni de donde viene concretamente. De ahí el poner el fusible, no sé que se podría estropear en caso de existir cortocircuito.

Yo lo fuí a mirar el otro día después de leer el foro y lo tenía abierto. Y lo mismo llevo así los tres años que tiene el coche, manda... Gracias por postear las fotos, igual lo desmonto a ver que descubro.

Si tienes algún problema para desmontar algo coméntamelo, tengo el Elsawin para poder pasarte algún archivo para el desmontaje. La tapa de fusibles, en este caso la de la izquierda, se quita haciendo palanca con un destornillador plano por ejemplo y el zócalo de color negro, me parece recordar que se desmonta fácilmente apalancando un par de pestañas que lo sugetan. La tapa grande de debajo del volante se desmonta también sin muchos problemas quitando algunos tornillos. Me quedo con la duda por si no lo sabes, supongo que sabrás, que en el zócalo en donde va a lojado el fusible, sólo tiene un terminal, el que se ve dorado, en donde están los +12V y el cable que está soldado al fusible, son los +12V ya protegidos con el fusible para alimentar lo que necesites.

Perdona si llego tarde. En estas fotos puedes ver donde está el fusible. Es el rojo con el cable soldado. Ahí tienes el positivo, el negativo o masa lo debes de coger aparte. Soy de los que piensan que un polímetro aunque sea barato, puede ser muy útil en una casa. Ten cuidado con las conexiones y los cortocircuitos.

Por lo que veo me he equivocado en mis comentarios. El que te pide disculpas ahora soy yo...incluso aunque te hayas comprado un Mercedes

Yo bastantes veces he dado las gracias por darme las gracias. Es a lo que llega uno a aprender/aspirar después de perder o prefiero mejor pensar, invertir mucho tiempo y esfuerzo durante muchos años en foros. Vamos a dejarle a xLuis un poco de margen a la confusión, porque deberías de rectificar esa forma de pensar o por lo menos no comentarlo en un foro a no ser que quieras molestar. Si es así como piensas, es la mejor descripción que puede hacer uno mismo sobre su forma de ser y sus valores como persona en un foro. Yo creo que es la primera vez que hago un comentario de este tipo en un foro sobre alguien que no conozco, pero el comentario deja pocas dudas.

Buenas. Lo que yo hice en su día, fue buscar con el polímetro un hueco libre sin fusible en donde hubiese eso 12V bajo llave. A un extremo del fusible, le solde un cable para la salida de los 12V.

Otra del derecho.

El lado derecho.

Por si tenéis curiosidad o queráis ver por donde se podría atascar, os pongo unas fotos de la tapa y del inyector y sus alrededores.

¿Te miraron el plafón con el polímetro? Con respecto al tema del antiniebla. Cuando dices que se supone que se enciende cuando vas circulando y giras a izquierdas, habrás comprobado que efectivamente se enciende no? ¿Lo has activado con el VCDS? Si realmente has comprobado que la bombilla y su anclaje/conexión no es el motivo, cambiándolas una por otra por ejemplo. No le veo explicación lógica a esa asimetría en el mensaje de error. La única diferencia que veo entre que te de error o no, es la velocidad a la que circulas ¿No es así?

Es curioso MANCHEGO84 que te suenen esas trampillas con lo suave que basculan. Esa trampilla va a dar al exterior por la zona del parachoques/salida de escape. Si ya he visto que a alguno una araña le ha plantado una tela dentro de la tercera luz de freno con lo tapada que está, vete a saber lo que te puedes encontrar cualquier día en el maletero. Bromas a parte, pues imagínate lo bueno y lo malo que puede tener tenerlo más ventilado según las circunstancias, humedad, polvo, etc. Quizás me preocuparía más si estando el coche en marcha, entrara aire del exterior. Mira a ver si puedes evitar el ruido haciendo otra cosa. ¿Has probado si es el soporte cuadrado el que vibra?

Lo único que en principio se me ocurre, es que el consumo no sea el mismo y por eso te de ese error en el FIS. O bien no la tengas bien sujeta en su zócalo. ¿Te da error y deja de lucir simultáneamente?

Son los propios inyectores los que empujan la cubierta exterior y estos a su vez son accionados por la propia presión del agua. Podías comprobar si es sólo la trampilla exterior la que no se cierra bien si te vuelve a pasar o bien son los inyectores los que no se retraen lo suficiente.

Si no te he entendido mal, si te llega tensión al plafón, puesto que la bombilla del lador derecho te funciona no? Si te llega tensión al plafón y es de suponer (no lo he desmontado) que la alimentación de ambas bombillas será compartida, deberías de desmontar el plafón y comprobar donde tienes tensión y donde no. Utiliza si tienes un polímetro o voltímetro para ello y si no, puedes utilizar la misma bombilla si les unes dos cables. Si has estado cambiando bombillas, yo en principio lo primero que comprobaría sería los contactos/soldadura del soporte de la misma. Si la única electrónica que tiene es la simple conmutación del botón, no debe de estar difícil averiguar en donde tienes el problema. Pero depende de lo familiarizado que estés con estos temas.

El concepto de velocidad excesiva que se explica por sí mismo, existir existe. Se puede circular a una velocidad inadecuada por excesiva si se tiene como referencia el sentido común y no la Ley de Tráfico. Si se tiene como referencia lo que dicen las leyes, pues entonces muchos circulamos a una velocidad excesiva en algún momento del día. Sobre todo en zonas urbanas. Circular a una velocidad de por ejemplo 250km/hora en cualquier tipo de calzada pública en nuestro país, me parece inadecuada, excesiva y alguna cosa más y creo que es lo que se está criticando principalmente en este post. Creo también que la mayoría estamos de acuerdo en que la velocidad inadecuada, generalmente por exceso, es la causante de muchos accidentes y que la instalación de la mayoría de los radares no tiene otro fín que el recaudatorio con la cantidad de puntos negros que hay en donde serían más útiles.

Creo que todos podemos tener esa sangre fría, cuando en un momento de peligro no se tiene tiempo de pensar, sino sólo de actuar. Yo recuerdo en una ocasión en la que se me fue el coche de atrás en un rotonda, que me sorprendí de lo relativamente tranquilo que estaba mientras el coche me iba dando bandazos de un lado a otro y sólo me puse nervioso después de pararse el coche.

No quiero poner en duda lo que dices y menos teniendo elsawin y seguro más idea que yo. Pero yo una vez tenía el parabrisas lleno de mosquitos y le di con la lanza en la gasolinera sin parar el motor y los limpias se volvieron locos y se pusieron a tope y, evidentemente, el coche estaba parado. Un saludo. Razón no te quito en lo que dices porque el sensor también regula y la prueba está en que si circulamos a velocidad constante con lluvia variable, el barrido varía y no permanece constante. Sería un problema lo contrario. Pero en mi caso, también aprecio que se ajusta según la velocidad del coche y lo confirmé con el Elsawin. Por lo menos en mi caso que como dije no sé si se puede estandarizar ese funcionamiento al cambiarme la luna y tener esos problemas que tengo.

He leído en el Elsawin esta mañana, que las pausas del barrido están supeditadas a la velocidad de marcha. Deduzco que no es porque se moje más, que no habrá mucha diferencia y menos aún que la pueda apreciar el sensor, si no porque la forma en la que impactan las gotas y por lo tanto molestan a la visión es diferente. En mi caso por lo menos en parado puede estar totalmente mojado el parabrisas y no funcionar el automatismo o no como debería y en cambio en marcha con menos agua si funciona correctamente. A mí que me cambiaron el parabrisas, sólo me quedaría consultar si la centralita correspondiente está correctamente codificada tal y como recomienda el Elsawin cuando se hace este cambio, que dudo hicieran en el taller.

Totalmente de acuerdo y aunque yo añadiría algo más, mejor me lo callo no vaya a herir sensibilidades y me toque otra vez medio discutir. No merece la pena.