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bocayna

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Todo lo publicado por bocayna

  1. Por cierto bocayna que tal te va con tu nuevo kit de admision directa. Hola Ces2, hay usuarios del foro a los que no les daba fallo pero tenían la membrana rota. Lo notas sobre todo en bajas. Si a partir de 2000-2500 rpm no notas como el turbo empieza a empujar, sino que es muy progresivo, entonces es que tienes la membrana rota. De todas formas, la membrana tarde o temprano rompe, por lo que siempre recomiendo cambiar la válvula de serie por la de pistón y asunto arreglado Redfox, la verdad que me había olvidado del tema de la admisión. No es nueva, la tengo montada hace un año y la verdad que va genial. El filtro de serie es muy restrictivo con la entrada de aire. En cuanto pueda le saco fotos (esta vez no me olvido... )
  2. Bienvenido Ces2. Echa un vistazo a este enlace. Ha ayudado a varios que tenemos este motor. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286269-brico-cambio-electrovalvula-descarga-del-turbo/ Saludos
  3. Yo las llevo montadas en el mío. He probado Continental, BF Goodrich, Dunlop, y ahora las Hankook. De todas, las Hankook son las que más agarre y seguridad me han dado y la relación calidad/precio es muy buena Sludos
  4. Yo compré las D1S de 35W y 6000ºK en www.audioledcar.com y muy contento. Y el trato muy bueno. Por error me las enviaron de 4500ºk y me las cambiaron corriendo ellos con todos los gastos de envío
  5. Al Igual que chirrito, yo también vengo de un A3 1.8T 150cv motor AGU, y también coincido con él en que es el mejor motor que he tenido. Duro, potente, elástico y fiable. También tuve el problema de que la aguja no subía. Si circulaba por ciudad sí se mantenía en 90 ya que vas constantemente en cambios cortos, pero en carretera siempre iba abajo. Cambié sensro y seguía igual. Cambié termostato y problema solucionado. Si quieres salir de dudas, conéctale el vag-com pero, por ese precio y si dices que se ve cuidado, yo no me lo pensaba Saludos
  6. Ni idea de lo que pueden ser las otras referencias. Yo cambié la de serie por la de pistón y 0 problemas. En cuanto tenga un hueco le haré fotos a la admisión montada Saludos
  7. La válvula de pistón se ha montado de serie, pero no sé a partir de que año, ahí no puedo ayudarte. Con el adaptador forge, consigues el peculiar sonido de una blow off, pero ten en cuenta que las válvulas de serie recirculan el aire hacia la admisión, y la ECU cuenta con ese aporte de aire. Con el adaptador, ese aire se pierde. La teoría dice que la ECU detectaría esa carencia de aire en la admisión y el coche perdería prestaciones, llegando incluso a entrar en limp mode. Pero esa es la teoría. Conozco amigos que han colocado el adaptador en varios Golf V y no ha pasado nada. En mi caso, para conseguir escuchar un poco el ruido de la descarga, sin que sea escandaloso, y ganar algo más de prestaciones, le instalé un kit de admisión derecta de carbono de la marca APR/CARBONIO. Se escucha con claridad el aire que recircula la válvula de pistón hacia la admisión
  8. Que la presión de combustible se la da el turbo????????? :shocked: :shocked: :shocked: Me parece a mi que ese jefe de taller andaba un poco despistado. Los TFSI también tienen 2 bombas de gasolina: 1 de baja presión que envía la gasolina desde el depósito de combustible hasta la bomba de alta presión. Esta bomba de baja presión funciona a presiones de entre 3 y 6 bares. 1 bomba de alta presión que funciona accionada por el árbol de levas de admisión y presuriza el combustible a 130 bares para que pueda ser pulverizado por los inyectores. El turbo comprime aire, no combustible Saludos
  9. En el Vagcom no te sale nada porque no hay lectura del módulo 1 que es el motor. Fíjate que empieza en el módulo 3 que pertenece al ABS. Haz una lectura del módulo 1 y cuélgala aquí para ver qué errores detecta
  10. Posiblemente la válvula que tenga tu coche sea la que sale en el vídeo con la membrana roja y azul. La primera que salió es la que muestro en mi brico, de color verde. Posteriormente sacaron una actualización con una membrana algo más dura (la que sale en este vídeo), pero a la larga también terminaba rompiéndose. Y finalmente sacaron la de pistón. Yo tenía conocimiento de la de forge, de hecho la menciono en mi brico, pero para los A4 le veo un inconveniente. En el golf, es muy fácil su cambio y mantenimiento por la ubicación que tiene, pero en los A4, te tienes que meter debajo del coche para cambiarla. El inconveniente que tiene, es que la de forge necesita mantenimiento. Debes engrasar el pistón cada cierto tiempo con grasa de litio, por lo que tienes que estar levantando el coche, desmontando cubrecarter, y meterte debajo del coche para trabajar. Para el que no le moleste hacer esto cada cierto tiempo, es una buena opción. Otro inconveniente es su precio. Creo que ronda los 130 €. Yo solo vería esta opción con una repro de stage 2 en adelante, en la que las presiones de soplado son bastante altas. Para llevarlo de serie, el que quiera el ruido de la descarga, yo le recomendaría la válvula de pistón con el adaptador forge para expulsar el aire. Saludos
  11. Esa foto del etka pertenece al 1.8T 20v transversal. ¿Es también válida para nuestros motores?
  12. Desgraciadamente, ese ralentí tan asqueroso es algo común. Me desespera. Llega a parecer que tienes un diesel :ranting2: :ranting2: :ranting2:
  13. Y a los que tienen un 2.0 TFSI les invito a echar un vistazo al link que adjunto. Mas de uno se llevará una alegría :innocent: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/286269-brico-cambio-electrovalvula-descarga-del-turbo/
  14. Actualizo código motor y corrijo mi nick TURBO -nurifumi10 2.0 200cv BGB -bocayna 2.0 200cv BGB -Itol55 2.0 200cv BGB -DIAV 2.0 200CV -chaves43 b6 1.8 190cv 165000km -Djkarloss 1.8 163cv BFB -JaumeFr 1.8 163cv BFB -titorober 1.8 163cv -teidycar 1.8 150cv -PLATHY 1.8T 163cv ATMOSFERICO -Mikraul b6 4.2 344cv -NitroSP b7 3.2 255cv -Maxima b6 3.0 -Yakutake 2.0
  15. 2.0 TFSI 200cv. De momento, bobinas en campaña y sustitución de la válvula de descarga del turbo
  16. Votado. Menudo crack Suerte
  17. Buenas a todos, Quería saber si alguien con motor 2.0 TFSI ha pasado la revisión de los 120.000 en taller oficial y pudiese comentarme qué fue lo que le hicieron al coche y cuánto costó. Gracias y FELICES FIESTAS :claugh: :claugh: :claugh:
  18. Hola, ¿Qué tal son las hankook de rumorosidad al andar? Porque las Dunlop que llevo ahora son super-ruidosas... Salu2. Nada que ver con las Dunlop. Las dunlop también me hacían mucho ruido. Nop te voy a decir que las hankook sean silenciosas, pero nada que ver con las dunlop, afortunadamente
  19. bocayna

    Las llantas del futuro...

    Puede que estemos a muchos años de ver esa tecnología en funcionamiento, pero ya se investiga en diversos tipos de neumáticos y llantas como estos del ejército americano
  20. Yo en el anterior A3 1.8T monté michelín, continental, bf-goodrich, nankang y en el A4 2.0 TFSI he montado Dunlop y ahora Hankook ventus V12 evo. Por precio, prestaciones, agarre, me quedo sin duda con las hankook. Tuve mis dudas a la hora de comprarlas, pero estoy convencido que son las mejores que he probado.
  21. Hola Waje, Yo estoy detrás de poner esos discos pero me surje una duda, ¿Están homologados para nuestros vehículos? me da miedo que no pueda pasar la ITV por tener discos rayados y tengo bastantes dudas sobre este tema. Saludos