bocayna

Cuando arrancas, los faros se autorregulan estén encendidos o no. Si arrancas y enciendes los faros en los primeros 2 segundos, sí verás los focos moverse. Pasados esos 2 segundos, no los verás moverse porque ya se han regulado aunque estuviesen apagados. Saludos

Hola Luis2323, Antes que nada bienvenido al foro. Espero que no te tomes a mal lo que te voy a decir, pero lo primero que debes hacer es una presentación en condiciones, presentarte, presentar tu coche, etc. Este es un foro en el que todos los miembros tratamos de ayudarnos y dar nuestras opiniones y sienta bastante mal que se de de alta mucha gente con problemas pidiendo ayuda y después si te he visto no me acuerdo. No digo que este sea tu caso, pero es que ya ha habido muchos casos de gente que entra exigiendo ayuda y enfadándose porque no contestan a sus peticiones. Espero que este no sea tu caso y que pases mucho tiempo en este foro, pero no te extrañes si nadie te contesta Saludos

Haz lo siguiente: pon el contacto, pero no arranques, sólo que se enciendan todos los pilotos del cuadro. Enciende la luz de cruce. Ahora arranca con las luces encendidas. Si todo está bien, los focos se moverán y se regularán. Si no se mueven es que tienes mal la regulación automática. Saludos

Me alegro de que se haya resuelto el problema. Ahora a disfrutar de tu máquina Saludos

Joer, yo quiero un poco de eso que fumáis todos..... Saludos

No sé si forocoches ha cambiado o no, seguramente no, pero ya no es lo que era. Se ha llenado de niñatos cuya única intención es reportar a saco y en masa para fastidiar. A mi me banearon mi cuenta hace unos meses por el simple hecho de dar mi opinión sobre un tema. Simplemente mi opinión era contraria a la de la mayoría, pero en ningún momento falté al respeto, no es mi estilo. Llegaron los flanders y venga, reporte a saco. Lo más gracioso es que Elektric hizo caso a los reportes y me baneó sin más. También creo que a Elektric se le ha ido el foro de las manos

Para estos casos siempre me han dicho que lo mejor es mezclar al 50% agua con jabón neutro y utilizarlo. Nunca lo he probado pero en casi todos los foros de detallado hablan de este remedio para la limpieza de tapizados. Saludos

Mira tus altavoces. Si el sistema de audio es Bosé serán como los míos Saludos

Te adjunto una imagen de la R1 de APR. Saludos

De nada compi, para eso estamos. Ya nos contarás tus sensaciones con la nueva válvula. Saludos

Te adjunto el esquema de tu motor para que encuentres la válvula de descarga. Es la señalada con el círculo azúl y vá en la parte baja del tubo de admisión, junto a la entrada del turbo. La de APR, si no recuerdo mal, costaba un os 160 €. Saludos

Yo sólo me lo compraría si la cerveza del parachoques viene de serie....

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Hola Plathy, quizás me expliqué mal. Te recomendé la splitter porque tú querías oir el sonido de la descarga y la splitter tiene la opción de recircular una parte del aire y expulsar la otra parte, pero si me preguntas cual es la mejor para el coche, te diré siempre que la mejor es una recirculatoria. Como te expliqué, la de serie recircula el aire sobrante a la admisión y la ECU cuenta con ese aire en sus parámetros. Si lo expulsas todo , la ECU puede detectar fallo y entrar en limp mode, por eso siempre es mejor poner otra que también recircule todo el aire. Dentro de los up grades en recirculatorias, las mejores para esos motores son la forgge 007 y la APR R1. La forge es de pistón metálico y muy buena. El inconveniente que le veo es, por un lado que hay que desmontarla y engrasarla con grasa de litio cada x tiempo para que no gripe el pistón, y por otro lado que tiene una gama diferente de muelles de menor a mayor dureza y si no pones el muelle que mejor va a la presión de tu turbo, no funcionará bien al 100%. La de APR es de membrana, como la original, pero es una membrana reforzada y fabricada para aguantar garndes presiones. La ventaja de esta es que la instalas y te olvidas porque no lleva mantenimiento. Si yo tuviese que elegir entre ambas, me quedaba con la de APR, pero por comodidad más que nada. Hay mucha gente que monta la forge y están muy contentos. Saludos

Como ya te han comentado, te la hayna robado o no, te han hecho un favor. Con esa tapa puesta, el intercooler no recibe el flujo de aire necesario para enfriar el aire comprimido que pasa por el intercooler por lo que si el aire llega caliente a la admisión, afectará al rendimiento de tu motor. Saludos

That´s not true. The best way for learn english is have a relationship with a girl...if you have s.. with her, that will be better for you. You will be learning a languaje and doing sport. Is good for your health!!! :clap1: :clap1: :clap1:

Due to my Job, I also spend a lot of time speaking other foreign languages. obviusly english, Ich spreche Deutsch auch, et un peu de français. But well, The idea of this topic is to speak in english so go on. It is a bit useful to improve your knowledges of the language but, as another member of the forum mentioned before, If you want to improve your english, you better go to an english speaking country. That's the best way. Regards

Have you tried yhe Philips Diamond Vision Bulbs? They are brighter and whiter than any other bulb. The only problem is that these kind of bulbs are not sold in Spain. I bought them a few years ago in th UK.

Entonces entiendo que tu coche es atmosférico. Si es turbo, ya sea diesel o gasolina, por lo menos una de las tapas va abierta para la entrada de aire al intercooler. En mi caso, 2.0 TFSI gasolina, llevo las 2 abiertas por tener un intercooler a cada lado. En caso de que sea atmosférico, seguramente existirá el recambio Saludos

Mira mi presentación en mi firma y verás las fotos de un s-line exterior e interior berlina. Saludos

Buenas compañeros, AQUI os dejo mi última adquisición para el bicho. Hoy le he pedido y en 2-3 semanas lo tendré en mi casa. ¿Sabéis si algún forero lo ha montado ya en su vehículo? Yo lo he visto montado en audizine y la gente habla muy bien de esta admisión. Esperaré a que llegue y os dejaré mis impresiones. Saludos

Hola arengel y bienvenido al foro. Quien te diga que el motor 2.0 TFSI es malo, es que no tiene ni idea de coches. Es uno de los mejores motores que jamás ha construido el grupo VAG (y no lo digo porque sea el que yo tengo). Quizas quien te haya comentado eso se haya confundido con el 2.0 FSI de 150cv, que ese si tuvo bastantes problemas de inyección. En cuanto al 2.0 TFSI te diré que es un motor impresionante. Empuja bastante bien y es elástico hasta la parte alta del cuentavueltas. Como cosillas destacables, simplemente ha tenido una evolución de software y hubo una partida de bobinas que slaieron defectuosas. En ambos casos, sólo tienes que llamar al concesionario y dar tu número de bastidor y si tu coche está dentro de los que deben pasar esas campañas, te lo cambian sin coste alguno. Hasta ahora, el único inconveniente que yo le he encontrado es que la válvula de descarga del turbo es de membrana y con el tiempo se deteriora y se raja, perdiendo mucha presión de turbo por ahí. Yo recomiendo el cambio, esté rajada o no, por la actualización de dicha válvula ya que la nueva es de pistón y no rompe. La nueva cuesta 60 € en el cocesionario y la puedes cambiar tú mismo. En el apartado de mecánica A4 B6/B7 hay un brico que colgué que te explica como cambiarla. Yo el problema que le veo al S4 es el tema de consumos, pero si eso a ti no te importa pues tú mismo. Ya la elección es tuya, pero la o que te comentan del 2.0TFSI, ni caso. Saludos

En tu caso no te vale el adaptador ya que no comparten el mismo tipo de válvula de descarga. Tú llevas una válvula mecánica recirculatoria y las de los TFSI es eléctrica. Si quieres escuchar el sonido PSSSSS en la descarga debes cambiar la válvula original por una blow off, pero puede que el comportamiento del coche vaya a peor. El tener valvula recirculatoria (vuelve a enviar el aire sobrante a la admisión) la ECU cuenta con ese flujo de aire. Si pones una blow off, estarás expoulsando el excedente de aire al exterior, por lo que la ecu puede detectar que falta aire en la admisión y entrar en limp mode (aunque esto son suposiciones técnicas, cada ECU es un mundo). Existe la posibilidad de instalar una válvula splitter. Esta válvula tiene 3 opciones: 1º puedes configurarla para que solo sea recirculatoria. 2º puedes configurarla para que mitad del aire lo recircule a la admisión y la otra mitad lo expulse haceidno el sonido. 3º puedes configurarla 100% blow off, expusando todo el aire al exterior. La marca que comercializa la splitter es FORGE. Válvula de serie Válvula blow off Válvula Splitter Saludos

Pero que tipo de 1.8T tienes, el 20v o el TFSI?

Claro, eso es lo que necesitas para que se oiga la descarga. La válvula de pistón también es original de audi. Es una evolución de la de membrana. Para oir el ruido necesitas la valvula original (sea de pistón o de membrana) y el adaptador que te pongo en el link