bocayna

EL problema con el refrigerante rojo (que es el que lleva nuestros coches) es orgánico. Si se le hecha del verde (sintético) el rojo se descompone y se vuelve barro y es un coñazo limpiar todo el circuito y dejarlo completamente limpio. Es muy raro que hayas cambiado varias veces el termostato y se haya vuelto a romper tan pronto. Lo único que se me ocurre es que tengas tanto barro dentro del circuito de refrigeración que esté obstruyendo el termostato

EL problema con el refrigerante rojo (que es el que lleva nuestros coches) es orgánico. Si se le hecha del verde (sintético) el rojo se descompone y se vuelve barro y es un coñazo limpiar todo el circuito y dejarlo completamente limpio. Es muy raro que hayas cambiado varias veces el termostato y se haya vuelto a romper tan pronto. Lo único que se me ocurre es que tengas tanto barro dentro del circuito de refrigeración que esté obstruyendo el termostato

Hola marioYo y bienvenido al foro. Lo primero y antes de nada es recomendarte que antes de abrir un post pidiendo ayuda, hagas una presentación en conciciones. Más que nada por cortesía y para evitar esa manía que tienen algunos de registrarse en el foro para que se les solucionen los problemas y ellos no aportan nada al foro. En relación a tu problema me gustaría que me aclarases un par de duda: 1ª Cuando dices que has cambiado el termostato, ¿te refieres realmente al termostato o te refieres al sensor de temperatura? 2ªDices que le cambiaste el agua y al poco se volvió a ensuciar, ¿que tipo de refrigerante le pusiste, verde o rojo? Te puedo asegurar que si uno de los cables está cortado, el sensor de temperatura no te va a indicar la temperatura correcta. Intenta soldarlo

Muchas gracias por tu ayuda compañero

Buenas tardes compañeros, Tengo varios problemillas en el coche y tengo que cambiarle algunas piezas. Alguien podría confirmarme si estas referencias que me han dado corresonden a las piezas que necesito? El coche es un A4 B7 2.0 TFSI motor BGB Sensor pedal luz de freno: 1k2 945 511 Sensor arbol de levas: 06c 905 163B A ver si alguien puede confirmarme si realmente esas referencias corresponden con las piezas. Muchas gracias y saludos

Muchas gracias Ferchir. Comprobaré la válvula de ajuste del árbol de levas y el relé de la bomba de gasolina. Descarto la sincronización mecánica porque no he cambiado aún la distribución. Saludos

Muchísimas gracias Tolo. Como siempre, al pie del cañón!!! Saludos

Buenas, Algún experto con el vagcom podría decirme que es exáctamente este fallo? Muchas gracias 000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) P0011 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100100 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 7 Mileage: 103645 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 1320 /min Load: 40.8 % Speed: 0.0 km/h Temperature: 23.0°C Temperature: 22.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 14.351 V

Buenas compañeros, A ver si alguien que tenga el ETKA me puede decir donde se encuentra la DV en un Audi A4 B7 2.0 TFSI motor BGB. Su referencia es 06F 145 710 G y por más que la he buscado no la encuentro. El vagcom me da el siguiente fallo y en la página de ross-tech viene una aclaracion en la que dice que siel fallo es en un 2.0 TFSI hay que comprobar la DV para ver si se ha roto la membrana. 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 103486 km Time Indication: 0 Freeze Frame: RPM: 2807 /min Load: 87.8 % Speed: 108.0 km/h Temperature: 83.0°C Temperature: 36.0°C Absolute Pres.: 1000.0 mbar Voltage: 13.970 V

+1 En mi anterior culohuevo me pasó lo mismo. Solo contemplaron en la ficha los espirales eibach. De los amortiguadores jamás me dijeron nada

De verdad que no entiendo tanta tontería en las ITV's. Ya me dirás tú a mi lo grave que puede ser que sueldes una cola de escape si no estás modificando silencioso ni nada parecido!!! :ranting2: :ranting2: Pues me acaban de fastidiar bien, porque estaba convencido de ponerle el difusor S4 y las colas dobles a cada lado

Ahora sí que me he quedado a cuadros compañero. Entonces no pasa ITV si van soldadas??? Joer, a ver si se pasa por aquí alguien que haya puesto las colas tipo S4 y me saca de dudas porque me estoy haciendo un lío... jejeje

Muchísimas gracias Tolo.

Hola compañeros, Necesito saber dónde se encuentra el sensor de temperatura del líquido refrigerante y el termostato en un Audi A4 B7 2.0 TFSI motor BGB. A ver si hay alguien con el ETKA y es tan amable de pasarme el esquema. Muchas gracias de antemano. Saludos

Yo tengo un 2.0 TFSI con una salida a cada lado. Quiero ponerle difusor S4 y cola doble a cada lado. Según lo que dices ¿no podría? Si és así menuda faena porque ya he encargado las colas dobles. :ranting2:

El problema no es que pierda un "poquito" el coche. El problema es que como la ECU cuenta con esa recirculación de aire en la admisión, si la expulsas al exterior puede darte error y entrar en limp mode

Con las últimas versiones de vag com se ven los kilómetros y también se puede utilizar eh vag tacho

Compruebalo con el vag. Si se demuestra que le han afeitado kilómetros, puedes denunciar al vendedor. Intenta convencer al del facbook para que también testifique

La splitter de forge tien 3 posiciones: 1ª recirculatoria 100% 2ª 50% recirculatoria 50% blow off 3ª blow off 100% Siempre que pongas blow off vas a perder efectividad. Como te comenté en mi primer post. Si quieres efectividad y que suene, lo mejor es poner recirculatoria de forge o APR con admisión directa. Yo en mi anterior 1.8T tenía forge con admisión directa cónica de green y se oía bastante la descarga.

Muchas gracias Gober4. Esa es la gran duda que tengo, que al quitar los antinieblas me digan algo. A ver si alguien más nos puede aclarar algo. Saludos

Buenas compañeros, Sé que la pregunta puede parecer estúpida, pero es una duda que tengo. Mi coche monta DRL de audi de serie. El típico con la bombilla halógena amarilla que npo me gusta nada. Mi intención es montar los DRL originales del S6 tal y como hizo el forero Almería. Mi pregunta es: al montar DRL de serie, ¿puedo sustituir los míos por los del S6 sin tener problemas en la ITV? Sé que es una pregunta chorra, así que no os metáis mucho conmigo.....

Depende de la válvula que le haya puesto. Si es una recirculatoria (que es la que debería llevar) no oirás ruido alguno. Si es una blow off si se oiría el típico pssssss, pero el problema es que ese motor cuenta con el aire que recircula la válvula hacia la admisión. Si le pones una blow off, el aire se explusaría hacia el exterior en lugar de recircularlo hacia la admisión, por lo que la ecu puede detectar una falta de aire y darte error. Una solución para que oigas el sonido de la descarga con una válvula recirculatoria es poner un kit de admisión directa, pero eso te obliga a homologarlo en ficha técnica o cambiar el filtro cada vez que vayas a la ITV

jod** Bully, lo tuyo con este tipo es para mear y no echar gota. Menuda mala suerte has tenido amigo. En fin, mucho ánimo

El accidente fue brutal. Una pena. DEP