bocayna

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Me alegro mucho de haber podido ayudarte DIAV La verdad que la sensación que te da cuando vuelves a probar el coche una vez hecho el cambio de válvula es indescriptible. Ahora a disfrutar de tu máquina Saludos

Buffffff, qué poco le está gustando este post a mi cartera.....

Hasta donde yo sé, al contrario que una repro, erk race chip solo cambia los valores de inyección. El turbo no lo toca

Para gustos, colores, pero yo personalmente iría a por una repro. El race chip lo único que hace es aumentar el caudal de combustible y puede acabar cascando algún inyector. Yo prefiero repro

Haz como te dice JaumeFR, La colocación es muy sencilla. Un colega que te ayude para centrarlo y sujetarlo bien y le vas colocando tornillos de rosca chapa. Saludos

Jajajaja, flipa con los conces.... Ya te digo yo que en una hora tienes el trabajo hecho, y eso que yo lo hice acostado en el suelo. Ellos lo harían más rápido subiéndo el coche y trabajando de pie. Como te comenté en el MP, no hay que hacer ningún tipo de programación posterior. Es cambiar vávula vieja por nueva y asunto arreglado. Me extraña que no te de ningún tipo de fallo. De todas formas, las membranas acaban rompiendo con el paso del tiempo así que te recomiendo que, la tengas rota o no, la cambies y te despreocupas del problema. Ya nos contarás Saludos

Hola Monchi, Si no sale nada en el ordenador, no creo que sea por la válvula de descarga. Recuerda que a mi me dio este fallo: 000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded Freeze Frame: Fault Status: 01100010 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 1 Mileage: 103486 km Time Indication: 0 La centralita detectó un fallo de presión de turbo porque se me estaba escapando el aire por la membrana de la válvula. Saludos

Me alegro Elegido :clap1: :clap1: :clap1: . Ahora podrás decir, como hice yo, que tienes coche nuevo!!! Saludos

Ya nos contarás que tal después del cambio. Verás que el coche cambia por completo. Saludos

Perdona DIAV que no había leído tu comentario. Te aseguro que el comportamiento del coche de cuando tenía la vavula rota a cuando se la cambié es como de la noche al día. Ten en cuenta que con la membrana rota pierde mucho aire y no llega al cilindro todo el aire comprimido que debería. al cambiarla, ahora si llega todo el aire al cilindro y el cambio se nota mucho Saludos

Buenas DekoTT, Lo primero que debes hacer, cuando llegas a un foro, es presentarte, poner algunas fotos de tu coche, etc... En fin darte a conocer. La idea de este foro es que entre todos los miembros del mismo nos ayudemos y compartamos experiencias y conocimientos. Hay muchos que se registran y su primer post es para pedir ayuda y, una vez recibida, si te he visto no me acuerdo. Por este motivo no te extrañes si ves que nadie te contesta. Por eso te recomiendo una presentación en condiciones, en tu caso sería en el subforo TT mk2. No obstante voy a contestar a tu pregunta. Si tu mecánico te ha dicho que es muy difícil dar con la correcta y que no puede hacer nada, mi consejo es que cambies de mecánico urgentemente porque no tiene ni put* idea. Es tan simple como ir al concesionario con la ficha técnica de tu vehículo y pedir la válvula de descarga del turbo que corresponde a ese motor. Yo también tengo un motor 2.0 TFSI pero en un A4 y yo mismo cambié la válvula. Pinchando AQUÍ puedes ver el brico que hice sobre el cambio de la válvula de descarga. Sólo comentarte que mi motor es longitudinal y el tuyo transversal, por lo que tienes que buscar el lugar equivalente a la válvula en tu motor. Te animo a que hagas una presentación en condiciones y espero que este no sea tu último post en este foro Saludos

Muchas gracias por tu aportación. Acabo de hacer mi pedido

Por cierto Colsa, al final te fue bien en l aITV con las colas de escape? Saludos

El 20 de dieciembre de 2010 fue el último día que Almería se conectó, así que creo que lo tienes un poco chungo

Bienvenido al foro!!! No sé por qué, pero me encanta ese modelo de A4... Saludos

Mira el enlace que te puse un poco más arriba

Pero que tipo de xenón quieres, el original o ponerle un kit? El original ya te adelanto que cuesta un pastón. Una alternativa podría ser comprarte este tipo de faros y ponerle un kit de xenón. Tendrías xenón y day light. El único inconveniente es que no sería legal y tendrías que cambiar las lásparas por unas halógenas cuando vayas a la ITV Saludos y bienvenido

De dónde sacáis ese consumo de 10 L mixto??? Yo tengo un A4 2.0 TFSI osea, el mismo motor que el golf. A diferencia del golf. el A4 es más pesado por lo que el consumo debería ser mayor. Pues yo tengo el consumo mixto en 8.5 l/100 y puedo asegurar que el pie derecho me pesa un pelín . Está claro que gastará más que el TDI, pero no me parece un consumo elevado para las prestaciones de este motor. Saludos

Acabas de describir, punto por punto, como me sentía yo ayer. Me daba ganas de vomitar escuchar a estos "personajillos" cada vez que Rossi intentaba meterle la rueda a Stoner. De los pilotos españoles apenas hablaban y toda su atención estaba centrada en la gran carrera que estaba haciendo el italiano. Patético

Votado. Y si se hace famoso, recuérdale que nos debe una Saludos

Es una pena, por una vez que se hace un festival de esta envergadura en Canarias al que iban a acudir bandas como Iggy Pop, Marilyn Manson, Faboy Slim, Orbital, Smashing Pumpkins, Cypres Hill, Evanescence, Sepultura, Marea, Muchachito Bombo Infierno..... y un sin fin de artitas y con una duración de 3 días, lo han tenido que suspender :ranting2: :ranting2: Aquí la noticia

Hola quijote4, ¿jas tenido algún tipo de problema en la ITV por las colas? Saludos

No sé si será el mismo caso pero a mi me pasó algo parecido. En mi caso es un parrot y el telefono en galaxy S. Pues al principio me pasaba lo mismo, concetaba el teléfono con el parrot y todo bien pero no me salía la agenda ni llamadas perdidas, recibidas, etc... La cosa se solucionó después de hacer una llamada. Marqué manualmente el número de mi mujer y la llamé y, tras finalizar la llamada, ya me aparecía toda la agenda y las llamadas en la pantalla del parrot. Prueba a hacer lo mismo a ver si suena la flauta Saludos

Efectivamente te llegaría menos aire recirculado a la admisión del que debería llegarte porque, si la membrana está rajada, pierdes presión de turbo por ahí en fase de carga. Lo ideal es que enchufases el vag-com para ver qué tipo de fallo te da. Saludos