bocayna

nick: bokayna GT 5, Formula 1 2010, y ahora enganchado a Formula 1 2011

Pues eso, estoy buscando vagcom compatible con mi A4 b7 2.0 TFSI.

No sé que decirte... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/266469-volante-achatado-tt/page__p__3318944__hl__scirocco__fromsearch__1#entry3318944

Yo tenía un audi A3 8L 1.8T La verdad que echo de menos la rabia que tenía ese motor. El de ahora, aunque es más potente, no tiene la patada y el empuje que daba el A3

No tiene nada q ver con la válvula de descarga de un gasolina. La de un gasolina funciona debido a la presión y se abre la membrana. En un tdi, que tiene turbo de geometría variable, no existe tal presión, por lo que las válvulas para un tdi funcionan eléctricamente. Ni ganas ni pierdes nada. Simplemente obtienes ruido

echa un vistazo a esto http://www.fullcustom.es/guias/cambiar-discos-pastillas-pinzas-leon-tdi-110

Has mirado el enlace que te puse sobre la etapa de potencia?

Una opción más económoca a los bilstein + eibach es esta: http://www.demarkarecambios.es/?p=32500428-AUDI-A3-de-1996-hasta-2003-4-KYB-AGX-REGULABLES-AUDI-A3-1ª-SERIE&s=componentes&i=32500428 Y otra más económica y con buen resultado, es esta otra: http://www.demarkarecambios.es/?p=31500428-AUDI-A3-de-1996-hasta-2003-4-KYB-ULTRA-SR-AUDI-A3-HASTA-2003-(TRACCION-DELANTERA)&s=componentes&i=31500428 Saludos

Como bien te ha dicho afpafp, con el motor en marcha, desconectas el cable de la bobina por la clema que tiene en la parte de atrás. Si al desconectarlo el motor decae, esa funciona. Si no notas nada, esa es la que falla. Intercámbiala y prueba a ver si te da el mismo fallo en otro cilindro. Si falla, es la bobina. Si no falla, y siendo motor AGU, echa un vistazo al enlace que te pongo abajo. En mi antiguo A3 AGU me pasó lo mismo y en el enlace tienes la solución al problema Saludos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/139316-necesito-ayuda-por-favor/page__hl__bocayna

Mucho ánimo compañero. Aunque sé que es difícil, lo más importante ahora es que tanto tú como tú mujer permanezcais fuertes y optimistas para tranasmitirle al niño positividad. Que no vea en vuestros rostros ni un ápice de tristeza. Mucho ánimo y suerte de corazón

Comprueba cual es el cilindro que no funciona. Para el motor e intercambia la bobina de ese cilindro con la bobina del cilindro de al lado. Enciande el motor y si ahora falla el clilindro que tiene la bobina del que antes no funcionaba, entonces es tema de bobinas. Si vuelve a fallar el mismo cilindro, habría que ir mirando otras cosas. Que codigo de motor tienes?

Muchas gracias a todos. Buscaré un taller con máquina de diagnosis para quedarme más tranquilo. Ojalá sea como dices Chirrito. Cierto es que no hay nada como el AGU. Duro como el solo y sin lucecitas que te acojonan vivo, jejeje Saludos

Muchas gracias a todos por las respuestas . Por desgracia, no puedo prescindor del coche y tengo que rodar con él sí o sí. No lo forzaré hasta que pueda llevarlo al taller, porque tampoco dispongo de vagcom. Espero que sea una tontería, porque no noto nada extraño. Saludos

Buenas, Anoche se me encenció el testigo de motor amarillo. He mirado en el manual y me dice que es un fallo en el sistema de control de emisiones, o alñgo así. A simple vista no noto nada extraño en el comportamiento del motor. ¿Alguien sabe a que puede ser debido? Gracias

Echa un vistazo a este enlace http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/140529-por-fin-turbo-timer-instalado/page__hl__bocayna Es un brico que puse hace tiempo de la instalación de un turbotimer. Abre el enlace que pongo de fullcustom y ahí te explica paso a paso como desmontar el tunel central, entre otras cosas. Saludos

Buenas, su instalación es muy sencilla y no tienes que modificar nada. Lo único es abrir un hueco mayor para pasar los cables y buscar el sitio para colocar los balastros. No tiene mayor dificultad. Te recomiendo que no pongas nada mayor a 6000ºK porque será muy azulado. Saludos

Cuando giras el volante, las luces se mueven en la dirección en la que estás girando? Eso es luz adaptativa. El mío lo tiene. Si giro a drecha, la luz alumbra más hacia la derecha y lo mismo hacía la izquierda

Tienes faros adaptativos? Porque en el mío parpadeaba y el problema era de la centralita de los faros adaptativos, no de los balastros del xenón

Yo en mi ex A3 monté las diamond vision por recomendación de Carmelo y bastante contento. La luz es totalmente blanca y alumbran bastante bien. Saludos

Sí, ya lo tenía en cuenta. Gracias. Lo pondré frente a una pared blanca, haré una marca con la altura que tienen actualmente y lo suberé poco a poco. Me pasa lo mismo. Lar largas alumbran un poco más, pero sólo un poco. Tenía mejor iluminación en mi anterior A3 con kit de xenón a posteriori con faro halógeno. No hacía falta poner las largas y no deslumbraba. También probaré a cambiar las actuales lámparas de 4500º K por unas de 6000º K

Y has notado mejora?

Anda, pues no había caído yo en eso, y mira que lo he hecho en otros coches Muchas gracias, probaré a ver si mejora la cosa Saludos

Buenas compañeros, El problema que tengo es que para tener bixenon, la iluminación de mi B7 es más bien escasa. Los faros están muy bajos y no ilumina más de 3-4 metros y por la noche tengop que ir poniendo las largas cada 2x3. Estoy vonvencido de que podrían estar algo más altas sin llegar a deslumbrar. ¿Sabéis si es posible regular la altura de las luces vía VAG-COM o algo similar? ¿Le pasa esto a alguien más? Gracias y saludos

Pillo sitio, que ya estoy cansado de la luz amarrilenta del DLR

Hola Rj32, No sé si el sistema en el A4 será igual, pero en mi antiguo A3 me pasaba exactamente lo mismo. Había una válvula que por lo visto se encargaba de controlar la presión de gas del circuito. Cuando la válvula no funcionaba, enviaba una señal errónea como si no hubiese gas en el circuito y, por lo tanto, el compresor no se activaba. Fue cambiar la válcula y desapareció el problema. Espero que te sirva de ayuda. Ya nos contarás Saludos