jabicho

Con el premiso de Deymos,compañero de desventuras con lo de los faros , me uno también al post.Lo primero que tengo que decir es que después de muchas reclamaciones, visitas al concesionario, escribir cartas a varias revistas del motor (entre ellas a la mencionada web de "cochenet") etc, etc por el problema de las manchas en los faros , me los cambiaron este pasado verano y ya el primer dia que empezó a llover se volvieron a empañar...y a manchar por dentro. En el conce ya me habian avisado, que el modelo era el mismo,y que volvería a pasar.También mandé una carta al fabricante de los faros "Automotive Lightning" ( nombre de infausto recuerdo a partir de ahora), unos meses después de la de deymos, y para entonces ya les debian de haber avisado los de Audi porque no me contestaron nada de lo que expone deymos, simplemente se limitaron a decir que "No es un tema sobre el queno lo hace. le podamos aconsejar...diríjase a su concesionario".Con lo cual esto me da que pensar que efectivamente la marca es consciente del problema e intenta taparlo o que parezca que no tiene importancia.También contacté con los de un foro inglés "vw audi forum" donde tenían el mismo problema y pasaba un poco como aquí: a unos se les cambian y a otros , no.Pero en muchos casos se comentaba que el vaho volvía a aparecer en los focos cambiados.Incluso una persona trató de demostrar con unas fotos como efectivamente las manchas en el interior del faro se proyectan a través del haz de luz y a la larga empeoran la visión.Con lo cual, aunque suene lamentable, lo que nos queda es intenta buscar una solución ya que la marca no lo hace.En mi caso instalé los famosos filtros de gasolina de los que habla deymos, no me funciona para nada, se empañan igual.Es lógico, son filtros para gasolina, no para evitar la humedad.Lo que hice después fue comprarme los tubos del respiradero de los faros del A5, porque vi en el Etka que el año pasado cambiaron el numero de recambio: para darme cuenta de que es el mismo tubo que llevamos los A4,con una pequeña cantidad de espuma en el borde que por lo menos evita que entren insectos y suciedad.Lo siguiente que se me ocurre es intentar que esos tubos "respiren" en otra parte que no este tan cerca del radiador y del aire frio que entra de la parrilla delantera, porque está claro que en mi caso la condensación es en la parte interior del faro, donde va el intermitente, a causa del contraste de temperatura .En fin, yo no soy técnico ni tengo mucha idea de esto, pero me parece un tema muy serio y que no debe quedar así...no quiero ni pensar lo que pueda ser ir a la ITV con los faros en estas condiciones o tener que ir de noche con un faro que se empaña por la zona del intermitente delantero...por no hablar del efecto estético horrible que causa ver un faro en estas condiciones.Un saludo a nuestros compañeros del foro A5

Eso sól ovale pa salir mejor la matricula en la foto del radar... :drool: :cry1:

Os pongo esto que tengo publicado en otro post por si os pasa:

Yo no tengo pensado resetear el segundo ordenador, precisamente porque me ma dando información sobre la evolución de los consumos del coche desde que lo compré...por lo menos hasta que tenga que cambiar la batería, claro

Sinceramente, en un coche como este...debe ser casi imposible anularla.Antes, cuando aparecieron los primeros coches con recirculación de gases de escape , se hacía sin ningún problema, pero ahora , con tantos sensores no me quiero ni imaginar lo que pueda pasar

Me parece que habrá que esperar porque en el mercado ahora mismo no hay nada en leds para sustituir estas bombillas.Nosotros como luz diurna halógena llevamos dos bombillas de tipo p13w, bastanta amarillas , por cierto, y de momento no hay nada para poder reemplazarlas.

Yo creo que no estamos hablando todos de lo mismo, yo me refiero al consumo total del coche según el segundo ordenador de abordo, no la media de los últimos kilometros, contanddo el rodaje y todo, en mi caso tras un año y pico y 12.000 km el segundo ordenador me da 5.9 litros...

Hace un tiempo que pusisteis una codigficación sobre "Comportamiento de las luces diurnas" "Daytine running lights behaviour".Una de las opciones era "Headlights as drl",Es decir, luces delanteras como luces diurnas...y pregunto yo , se refiere a las luces largas o a las cortas.Esta podía ser la solución par los que llevamos halógenos, poner una bombilla tipo "blue vision" y hacerla funcionar como luz diurna

Muy chulas, si señor, buen gusto.En cuanto a la medida del neumático que vas a poner,yo pensaba que la medida equivalente a 225/55/16 - 225/50/17 sería 235/40/18 ¿no? ¿Hay que adaptar el cuentakilometros del coche para esa medida???

El mio con llanta 16 y autovia a ritmo legalísimos me marca en el ordenador 2 5.9 después de 12.000 km... <_<

Ya, pero 235 me parece demasiado para un coche de la potencia que estamos hablando

El vaho lo vamos a tener siempre, aparece en dias de mucha humedad (al llover, por ejemplo).Ya os digo que a mi me cambiaron los faros y me pasa igual.Otra cosa es que en el 2008 introdujeron una especie de espuma dentro de los conductos de ventilación para evitar que entrara suciedad, que no impide que se sigan empañando

Hay otra razón para decidirse por las 17: mantener la suspensión de serie, a mi me encanta el tarado que lleva y además...no me rozan los bajos en el garaje, si pones una 18 con suspensión de serie quedaría rarito

Si señor, por fin alguien se decide, a destacados ya...muchas gracias

Puede ser porque lleva FIS en color...

Hace tiempo que encontré esto en el catálogo de accesorios Etka, son llantas 17´´ para nuestos coches que yo por lo menos nunca he visto: no tienen mala pinta,¿no?

Ëxitooooo de poooost, otra vez, voy batiendo records...

¿Nadie sabe nada de esto????

Si cambias los altavoces hay que sacar los paneles ¿no? El problema es que ahí va el sensor de impactos del airbag lateral...

Una de las cosas más inexplicables de nuestros A4 avant es el tema de las luces de freno.No entiendo el motivo, pero el hecho es que llevamos sólamente una luz de freno de 16W en cada faro, mientras que de posición son 3.La misma luz de freno hace las funciones de tercera luz de posición, y lo peor de todo es que cuando funciona como luz de freno son 16W, cosa escasa, la verdad.En cambio la versión berlina lleva luces de freno de 21W, como todos los coches que conozco.El caso es que además nos pasa también con la luz de marcha atrás( aquí también la berlina), que por supuesto sólo da 16W. Se me ocurre una solución para ver si los expertos del foro lo ven viable, ya que llevamos otras dos bombillas de 16 w que funcionan como de posición bajadas de intensidad a 5w, ¿no sería posible hacerlas funcionar a las tres como luz de freno? Esto ya sería otra cosa, la verdad. No se si con ese cablecito mágico vag-com se podría hacer, ¿qué os parece?Saludos a todos

Yo apoyo la propuesta, estaría bien tener un documento sobre "códigos vag-com para a4 b8" o algo así...

Gracias, esto me vale para cambiar la red de uno de los respaldos que me la han roto los niños...

Intersante, estoy impaciente por hacerme con uno, je,je

¿será una partida defectuosa de brazos de suspensión??

¿Y QUÉ PUEDE PASAR? Es una de las cosas que nunca logro entender, tanta obsesion por borrar matrículas, yo visito foros alemanes, ingleses, y hasta americanos y ni dios se dedica a borrar matrículas