jabicho

Nada....me acaba de llegar la respuesta de Audi españa y me queda claro QUE ES UN TEMA QUE HAY QUE PELEAR CON LOS C¡DEL CONCESIONARIO.: Debemos señalarle que los faros de su vehículo están equipados con un sistema de ventilación que en combinación con la temperatura que alcanza el faro cuando está conectado evita la condensación del mismo o la elimina en caso de existir. Si el faro no está conectado, es posible, en función de la temperatura y humedad ambiental, que se condense aire en el interior del cristal del faro (como ocurre en el parabrisas interiormente, la cual se elimina con la función “desempañado del parabrisas”.) La condensación en el interior del cristal del faro no se puede evitar o eliminar por completo cuando el faro no está conectado, pues como le señalábamos anteriormente, el sistema de aireación del faro realiza la función de desempaño en combinación con la temperatura que proporciona el faro encendido.El efecto físico de la condensación de humedad en los faros es una deficiencia óptica que no influye sobre el funcionamiento de los faros. Mediante la condensación de humedad de los faros tampoco se produce una corrosión en los faros. Aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente, quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente, Atención al Cliente AUDI. Ya les mande las fotos y no hay nada que hacer, como los del concesionario no se muevan y les presionen un poco los faros no se cambian, así que los que tengamos la mala suerte de dar con un conce que pasa del tema nos fastidiamos...

Habrá que esperar a ver si cambiandolos se soluciona el problema o no...

Yo creo que antes de lo de consumo tienes que agotar todas las posibilidades dando la lata al conce y atención al cliente de audi, eso es lo que estoy haciendo yo de momento, y por ahora no han cambiado ningún faro que yo sepa a nadie de este foro, paciencia...

Bueno, acabo de reibir otro email y parece que la cosa va en serio: Acusamos recibo a su nuevo e-mail cuyo contenido ha sido objeto de nuestra mayor atención y al cual seguidamente correspondemos. Actualmente estamos estudiando su asunto y confiamos que en breve podamos informarle al respecto. Le agradecemos su compresión por la demora que pueda originarse, quedamos a su disposición y aprovechamos la oportunidad para saludarle muy atentamente, Atención al Cliente AUDI.

Pues yo ya he mandado en email a atención al cliente de Audi, porque en el conce me decían que era normal y no me hacian caso.El caso es que he recibido por respuesta de Audi que "necesitan más información sobre el problema"...con lo que les he vuelto a enviar otro con más datos y las fotos que os he puesto de los faros, a ver que pasa

y que marca es, yo ando buscando uno hace tiempo y pensaba en uno inhalambrico

Vale, me voy a empezar a mover en serio y lo primero que voy a hacer es mandar un email a audiclass ¿a qué dirección hay que escribir?

Yo añadiría que la segunda también entra fatal...

En español está difícil...

¿Qué tal Apersa? Yo ando un poco mosca con ellos, tengo manchas de condensación en los faros,ya he ido dos veces a hablar con ellos y pasan del tema.

Otra más:

Deymos, te voy a poner unas fotos de los mios para que me los compares con los tuyos y empezar a moverme en serio a ver si me los cambian: http://img119.imageshack.us/img119/7449/vr62288x1712.jpg A ver que te parece, dime si los tuyos estaban parecidos, saludos

Muy bonito, que lo disfrutes...

es muy complicado, hay que levantar el coche , sacar el protector de bajos lateral y este tipo de filtro creo que hay que purgarlo con una máquina, en fin...

Yo os sigo diciendo que en los boletines técnicos de audi dice muy claro que no se cambian faros por problemas de condensación, porque si os ponen otros va a volver a pasar, los faros tienen todos el mismo diseño...otra cosa es que entre agua por algún sitio

Bueno, yo lo del kit de xenon no lo pongo porque es ilegal y te puede dar problemas...aquí te dejo unas fotos del mio con unas halógenas de 4000k tipo cool blue que cambian bastante el aspecto de la luz , aunque de intensidad quede igual

enhorabuena, Xabby...y la verdad es que sí, al principio cuesta adaptarse porque el tamaño del coche impresiona...

Dinos la direccion de correo a la que escribiste para ver si a mi me hacen caso...

Bueno, pues por lo que veo los concesionarios están haciendo lo que les manda el boletin tecnico de audi correspondiente.he consulatado estos boletines en el elsawin, hay uno de agosto del 2008 que se titula" condensacion en los faros delanteros y traseros" y es una transcripcion fiel de las cartas que audi mando a alguno de nuestros colegas (creo que deymos). Esta en inglés pero merece la pena intentar traducirlo, a grandes rasgos dice que la condensacion es consecuencia de la ventilacion del faro y que no afecta a la vida del mismo, no habla de manchas en ningun momento.En principio no se deben cambiar los faros PORQUE SE REPETIRIA EL PROBLEMA Si el cliente se queja porque hay agua en el faro recomiendan revisar las juntas y solo en el caso de que persista la entrada de agua lo dejan cambiar.Recomiendan intentar "convencer" a los clientes de que es algo normal enseñando unas fotos de faros empañados de otros modelos audi y avisan de que los faros que se cambien sin estar muy dañados no se los van a pagar al conce.Termina diciendo que esto no afecta a la cadena de producción pero estan "intentando mejorar" el tema (a ver si es verdad) .me queda la duda de si hay alguna novedad en los boletines tecnicos más recientes, repito que esto es de agosto pasado y aparece en el elsawin 3.60 que me imagino debería estar actualizado..os dejo el tocho entero para los que sabeis inglés...no tiene desperdicio.Desde luego si llevan desde agosto intentando solucionar el problema estan tardando muuuucho Technical product information Transaction No.: 2005601/14 Steamed-up headlamps and rear lamps, all Audi Release date: 07-Aug-2008 Customer statement / workshop findings 1. Lens steamed-up on inside, damp. 2. There is water in the headlamp/light, drips. Technical background 1. Damp air settles on the lens, thus recognisable steaming-up. 2. Leak on the headlamp/light, for example through not closed covers, damaged seal of the cap or similar. Production change 1. Not affected. 2. Continuous improvements. Measure Complete the following points to prevent an unnecessary headlamp change and further complaints with new headlamps. Use the attached check list and photos. • The check list and illustrations are available to support you with the assessment of customer complaints. There is no reporting obligation. 1. The relevant lens surface must be clear after 5 to 10 minutes journey with switched-on dipped beam. The remaining surfaces of inner lens can stay steamed-up after the journey. But the clearing process depends on the outside temperature (at higher speed the ventilation of lights is better) and the air humidity. The replacement of the headlamps would not fix the problem and lead to repeat repairs. 1. In case of obvious damage and more intense steaming-up (drips on the lens) check the cover and the seals and blow out the lens with compressed air. With water ingress in the headlamps or the lights (damaged seal, lens etc.) perform the appropriate repairs. Ask the customers to continue observing the headlamps. If the customer continues to complain about water ingress or if there are big drips after the checks (see also checklist), the headlamps or the light must be replaced. Accounting instructions Sent-in headlamps which are correct according to the manufacturer test instructions may be redebited. A completed checklist and photos must be attached to the parts. If not headlamps are replaced on one repair date, only use one claim per case. Customer information Argumentation with LED lights. On lights with LEDs (e.g. S6 day time driving light) the lens is not warmed up even when the light is switched on because of the absence of infrared shares in the emitted light. Only the pressure difference on the ventilation openings provides a through-flow and a demisting. The design of the ventilation openings ensures that the lens is clear after a few miles. Argumentation with conventional headlamps/lights. With the headlamps there are often complaints about “ steamed-up lenses” . Because of the headlamp circulation system air from the outside flows through the headlamps. The open, splash water-protected ventilation system (needed for pressure compensation) creates different “ climate zones” in the headlamp; very warm areas, where the lens is warmed up by the light and relatively cool areas where the lens is cooled down by the slipstream. At high air humidity and temperature differences between the inside of the headlamps and the outside (sometime when driving) can lead to condensation especially in cold and wet weather. The steaming-up of the headlamps can be compared with the misted windscreen, which is, however, cleared by the “ defroster vent” . This can happen after a car wash, steam cleaning of the engine or the front end, overnight temperature changes and so on. Especially in the after-heating phase even the slightest humidity settles on the inside of the lens, since the back of the headlamp is heated up while the lens is cooled by the cold outside air. By using lenses made of clear glass this phenomenon is easier visible than on lenses with patterns. The steaming-up is an optical phenomenon, which doesn't affect the headlamp function (light performance) and doesn't lead to corrosion or other damage of headlamp parts. If the headlamps are steamed up, the light discharge surface of the lens must be free after the dipped light is on for 5 - 10 minutes. The remaining surfaces may still be steamed up after the journey. This phenomenon is physically related and can therefore occur on every headlamp, fog lamp or rear lamp.

A mi también me interesaria tenerlo si es en español y tiene los datos del audi a4 b8...saludos y gracias

Muy interesante, se ve que son bombillas con un buen filamento para aguantar los 100.00 km que se supone que duran.No puedo aportar nada nuevo, de momento no hay nada que yo sepa para sustituir estas bombillas...sólo te diría que intentes dejar la tapa como estaba porque con el tema de condensacion de los faros como no este bien tapada todavia vas a tener más...saludos

Bueno, deciros que funciona perfecto...pero en inglés, Y están todos los modelos AUDI hasta el 4 del 2008

Buena suerte,Xabby y espero que este todo correcto...y diles a los de Apersa que se estiren y te hagan un buen regaliño,je,je

Eso me pasaba al principio y fue porque no estaban bien puestos, empezaban a parpadear.Lo que si me pasa es que al apagarse las luces de cortesia, quedan las traseras con una intensidad mínima de luz,también llevo leds y al parecer es por la corriente residual que queda en el circuito,que es suficiente para encender un poco los leds.Al parecer no tiene inportancia porque el consumo es mínimo.La solución es poner leds con resistencias, los de la fotocreo que las llevan y por eso no quedan encendidos...saludos