orpin

Estos americanos ........

ok. Muchas gracias

¿podrías hacer unas fotos a ver como quedan? Gracias

El mio también traia los Dunlop Sp 9090, por cierto tuve que poner uno por un reventón y me cobraron 156€ +Iva (Montaje y equilibrado aparte) en el concesionario oficial Audi. Ya llevo 11000Km con ellos y están bastante bien, no se han desgastado demasiado (tampoco le doy mucha caña). Me parece un buen neumático , bastante buen agarre en cualquier circunstancia y nivel de ruido muy bajo.

Mira una comparativa (Autocity) :o Por menos de 700€ de diferencia, creo que merece la pena rascarse el bolsillo (Ya metidos en gastos )

¿Que versión tienes? yo tengo la 6.2 actualización 491 Mira aqui Actualizar Etka (Update) Aquí Actualizar Etka, no se deja Aquí tambien Etka 6.2 funcionando A ver si te sirve Un saludo

Hola bobinas-S3. Yo también estuve dudando entre 2 opciones,: 1.- Pillarme el 1.9 TDI 105 Cv Ambition cargado de equipamiento. 2.- Coger el 2.0 TDI 140 Cv Ambition "pelao", solo con pintura metalizada. Al final, después de darle vueltas al coco me decidí por el 2.0 140 Cv. Hago unos 30.000 Km al año, 40/40/20 autovía/carretera/ciudad. Suelo hacer una conducción rápida, pero no deportiva (Autovia no más de 150Km/h). Para el tipo de conducción que hago habitualmente me bastaría con el 1.9 de 105 CV. Ahora bien, lo que quiero en mi coche es tener potencia de sobra para hacer frente a cualquier imprevisto y eso solo me lo da el 2.0 140 Cv, en pocas palabras, me gusta "sentir" que tengo esos Cv debajo del pie derecho, no se si me explico. Aparte hay otras cosas, 5 velocidades los 1.9 TDI y 1.6 102 frente a las 6 del 2.0TDI y 1.6 FSI 115 , las 225/45/17 del Ambition me parecen exageradas para un gasolina de 102Cv (Ya lo son para el TDI 140) , el peso del coche para su nivel de potencia y par ....... Por último y teniendo en cuenta que vivo en Asturias, con las carreterinas que tenemos aquí, no veas como tira el 140Cv cuando me "escapo" alguna vez a darle un poco de caña al coche :o

Supongo que te refieres a eso. Son tornillos Torx de seguridad. Yo lo que hice con mi antigüo Golf IV , fue hacerles una ranura con una sierra , para sacarlos con un destornillador plano y luego los cambié por unos tornillos de cabeza plana normales (Me costaba una pasta el juego de llaves Torx de seguridad)

F355 Berlinetta F1 Este debe ser un F60 "Enzo" ,lo que no me gusta es el color gris

EOGC ¿Que precio tiene ese interface? , parece una opción muy interesante.

285/35 ZR19 ( Modena Stradale), con frenos de carbono Todo un clasico F512 TR, sustituto del mitico Testarossa

Interior F550 Barchetta 360 Modena Challenge Stradale

Ahora que hablas de concentraciones de coches deportivos. Mirar estas fotos de una de Ferrari el año pasado en Llanes. Vista general Modena & Modena

Bienvenido Te sugiero que mires Este Post, en el aprendí como se cuelgan las fotos en los mensajes, de una forma rápida y sencilla.(gracias DavidS3Bcn )

mira esto, puede que sea lo que necesitas para el Ipod.

¡c***! , nada menos que Mikel Albisu Iriarte, "Mikel Antza", el cerebro de ETA Mirar aquí una base de datos sobre terroristas de ETA.

Este tema ya estaba abierto. Mira Aquí. Un saludo

Yo en mi Golf 110Cv utilizaba el CRC contact cleaner ( 6€ el bote) la verdad que mejoraba bastante. Una de caudalímetros (Autoxuga.com)

Mira Aquí Y Aquí

Estoy contigo, ademas ¿no os parece demasiado alto?Parece un all-road. Otra foto Sigo pensando que es mucho más guapo el actual, habrá que esperar a verlo en vivo.

Por si te sirve de ayuda, en mi anterior Wv Golf IV TDI 110, el libro traía que hay que cambiarla cada 60.000Km, pero tiene una pegatina en el vano motor,en el frente ,al lado de uno de los faros, en la que trae que se debe cambiar cada 90.000Km. Pregunté en el concesionario oficial (el coche era importado) y me dijeron que la cambiara cada 90.000Km, siempre lo que traiga la pegatina.Así lo hice. (Por cierto, me querían clavar mas de 500€ , al final lo hice por menos de 200€ en un concesionario oficial SEAT, con piezas originales Vw)

De nada , para eso estamos Por cierto. ¿Que coche tienes y que llantas tienes en mente?. Te recomiendo que edites tu firma y pongas algo de información sobre ello. COLORES Y ESTILOS EN LAS FIRMAS UN SALUDO

Por lo que dices deduzco que el coche es de Enero de 2004, te lo pregunto porque el mio está fabricado en Mayo de 2004 y nunca he notado las vibraciones que decís, afortunadamente. Lo que si que tiene es el famoso "grillo" que hace el escape al estar el coche frio, a ver si cuando pase por el conce a hacer la revisión de los 15000 lo solucionan

Bienvenido al foro Okuy Totalmente de acuerdo con PedroA4 , yo vengo de un Golf IV TDI 110 y el A3 es mucho mejor. Le falta el patadón de los 1.9, pero a cambio tienes un motor mucho más aprovechable, desde 1500 hasta pasadas las 4000 rpm (se notan las 16V). Que le falte el patadón no quiere decir que sea más lento ni mucho menos, simplemente es más progresivo y no da esa sensación tan "Turbo" del motor anterior, pero acelerar acelera de c***. Es mucho más agradable de conducir, como bien dice PedroA4 es más parecido a un motor de gasolina atmosférico. Yo creo que vas a notar el cambio a mejor, tambien te digo que no es comparable al tdi de 130Cv, este último acelera y recupera bastante mejor que el 2.0 TDI (tambien es cierto que el anterior A3 es bastante más ligero que el actual). Yo la verdad es que estoy encantado con el mio. Un saludo. Pd: Se me olvidaba. El consumo aumenta algo, aprox 1/2 litro a los 100Km en comparación con mi anterior 110 Cv, tampoco es tanto teniendo en cuenta que llevo 30CV más debajo del capot y unas 225/45/17 (en el Golf llevaba 195/65/15)

Yo También lo hago así. Agoto los delanteros ( Hasta el testigo, no hasta los alambres), pongo los traseros delante y los neumaticos nuevos en el tren trasero. . No se si es la mejor opción , pero así siempre tengo los mejores neumaticos atrás. Siempre será mucho más facil controlar un reventón en un neumático delantero que en uno trasero (Lo digo por experiencia, clio 1.7S destrozado por reventar un neumático trasero y no poder controlarlo) .