goolfo

hola compis,tengo un problema(uno detras de otro) jejejejeje,el abuelo qe esta achacoso................vereis mi problema es qe llevo dos juegos de rodamientos cambiados en las ruedas delanteras en un año y medio de mi 80 1.9 tdi y creo qe algo no va bien asi qe eh decidido cambiar el bujes completos por unos de desguace pero mi duda es qe como por aqi tdi no hay .........¿valdrian los bujes de un gasolina? por qe por aqi 2.0e y 2.3 hay relativamente bastantes y mas de uno con muy pocos kilometros,gracias por anticipado. y aunqe un poco tarde feliz 2006 a todo el foro.

gracias,me pongo ha ello,ya os contare que tal.

pues con el tiempo que esta haciendo como tardeis un poco mas en despejar mis dudas me quedo tieso dentro del coche.

gracias,¿pero llevan rele para las velocidades del ventilador? y ¡como saber si el rele va mal y cual es el rele de ventilador!

mi tdi es exactamente igual,pero tiene cuantavueltas y llantas de aluminio de 16 pulgadas.

hola a tod@s,pues eso que e motor de la calefaccion solo me funciona en la velocidad 1 da lo mismo 1,2,3,4 porque siempre me va en 1 ¿alguien sabe decirme como solucionarlo? gracias por anticipado.

las puertas y los tapacubos no corresponden al modelo qe aparece en la foto.el modelo es segun el morro un modelos del 78 y sin embargo lleva puertas y tapacubos del modelo del 69.y el 1400 para el que no lo sepa fue el primer seat de la historia.

yo me hago una pregunta.¿porque un A4 comienza como serie en B5? si resulta que es el primero de los A4 no seria lo mas logico que el llamado B5 fuera B1 y asi sucesivamente.

hay un modelo de valeo qe sirven para instalar escobillas de las nuevas en los brazos de limpia con enganche antiguo y la verdad es qe limpian mejor qe las escobillas clasicas, qedan mas pegadas al cristal (estorban menos a la vista) menos ruido aerodinamico y ademas se eliminan casi en su totalidad las posibles ahuguras.

no son nada feas pero para mi entender esa carroceria luce mucho mejor con unas llantas qe tengan garganta.

no se qe modelo sera ese pero para 80/90 b3,80 b4 y coupe hay a medida y si son de calidad ajustan tanto delante como detras como si fueran recambio original audi com los amarres delanteros antideslizantes incluidos.

es mas facil todavia, en cualquier tienda de accesorios que se pueda llamar asi tienen alfombrillas a medida quedan como de la casa y no valen mas de 40 o 50 euros y en su defecto si no disponen de ellas las piden al fabricante y en menos de diez dias las tienes en el coche

los 80/90 sin AA no llevan filtro del polen.

lo qe se cambia como "anillos" son esos discos de regulacion qe te figuran en el esqema ese tan chulo.

otra cosa las siesgas de los cuentakilometros mecanicos van siempre sobre un piñon qe va en la caja de cambios,imaginaros por un momento la lectura mas divertida qe darian si fueran a la rueda (diferencias de giro en la curvas,resbalalamientos de la rueda sobre el pavimento, las diferencias de marcaje segun este hinchada la cubierta,etc)

es electronico no hay siesga ninguna y se de lo que hablo por qe con tres cuadros me hice uno qe funciona, eh desmontado todo el cuadro varias veces tornillo a tornillo y decir tambien qe el b3 y b4 llevan exactamente el mismo sistema son clones. lo que lleva es un "captador ,sensor" oh como se le llame qe recoge la señal y la envia al cuadro y arreglarlo es facil, cuadro de desguace y sin siquiera sacar volante en 20 minutos cambiado.que ya esta bien de porfiar algo que uno sabe con toda seguridad.

me debo de explicar muy mal............................veamos hay dos formas de eliminar ruidos de taques hidraulicos: cambiarlos oh bien usar unos "anillos" qe sirven para suprimir el juego entre estos y las levas del arbol con esto quiero decir que para quitar esos ruidos hay dos posibilidades, cambio o suplementar el casquillo del taque.esto lo decia por que por lo que suelo ver por aqui la gente suele pensar que solo hay un modo de quitar los ruidos en taques hidraulicos(cambiarlos) y la otra tecnica la de los anillos seria algo asi como una regulacion sin cambio.

hola a todos,tengo la idea de comprar un A4 B5 tdi y no se si comprar un 2.5 TDI oh un 1.9 TDI 110cv, peros y contras de uno y otro, precios de referencia,que motor escogeriais vosotros,etc.toda opinion sera bien recibida.

desde luego qe suerte tienen algunos!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

no es por nada,pero qe sepais qe los taqes hidraulicos tambien son regulables hay una serie de anillos (parecidos a una moneda) qe con la correspondiente herramienta sirven para suprimir el juego y asi eliminar el ruido.

si te han cambiado los tornillos con las llantas(lo normal en estos casos) puede qe sean un poco mas largos de lo necesario y rocen con el buje suelta un par y mira qe donde terminan no esten limados puede venir de ahi (a veces pasa) y si no lo solucionas rapaido te cargas los rodamientos.

pues va ser qe no. el cuenta de los 80/90 es electronico y no lleva siesga lo qe te pasa a ti me ha pasado a mi tambien y a otros tantos,por qe fallan de ahi cantidad.la solucion es consegir un cuadro de desguace y cambiarlo.

asi es, son otro mundo respecto a las de calle pero no se "pueden" usar en otro sitio qe no sea en competicion, por qe si la pasma te pilla con slips en la calle no solo te multan si no qe te obligan a tener el coche inmovilizado hasta qe lleve las qe corresponden por ley para circular por via publica.

tambien hay un fabricante artesanal qe produce un TT bimotor

mejor de poner los koni sport (amarillos) son el tope de gama.