goolfo

por lo qe comentas el avant independientemente de la mecanica lleva la barra como el 6 cilindros, pero si no eh entendido mal me haces referencia a la delantera,pero ¿y la trasera?......................responderme algien a la pregunta del caulimetro por qe el desguace me ha dicho qe el qe llege primero se la lleva y estan muy cotizados.

qe conversaciones mas inteligentes! comparar un "tdi" con un rs2........................sin comentarios. en lo unico en qe puede ganar un tdi es en consumos lo demas es incomparable.

¿ohs habeis fijado en el cable que tira del coche mientras sube la rampa?

otra pregunta,no estaria demas saber si los 80 B4 traccion delantera llevan diferentes diametros de estabilizadoras segun motores y asi poder saber si el petrolas se le puede poner otras mas gruesas de otras versiones.

bueno gracias scarolo,(creo qe fue el) el que dijo por aqui que mi problema de que no funcionara la calefaccion era de un rele acierto total y ademas gracias a el, con el esquema de la caja de estos(reles)a sido coser y cantar ahora tengo una duda comprando el material para el coche mire dos 80 TDI y resulta ser para mi sorpresa que habia dos caudalimetros uno bosch y otro el "pieburg" mirando el mio resulta que es bosch (que segun comentarios del foro) son mas blando qe el "pieburg" la caja sobre la que va el caudalimetro es igual y queria saber qe si se puede sustituir mi cauda bosch por el "pieburg" por que a si a simple vista es coger la tapa con cauda enchufar sin mas.si alguna alma caritativa del foro me puede sacar de dudas se lo agradeceria de veras.se me olvidaba me piden por el 60e.si alguien le sobra un cauda en condiciones que me salga mas barato que se ponga en contacto conmigo.un saludo al foro.

leyendo la conversacion me ha recordado que para todo aquel que tenga un 80 B3 y quiera poner las esquinas de los pilotos traseros rojas al estilo b4 lo tiene facil la del 80 avant son identicas pero en rojo tipo b4.

jod**RRRRRRRRRR,perdon por el palabro,pero aconstumbrado al consumo de mi petrolas......................mejor me aguanto la tentacion y me quedo con un 1.9TDI de la gama 80 A4.........gracias por la respuesta.

una pregunta(por si se me ocurre la locura de comprar uno) cual es el consumo medio en ciudad y en carretera a medio gas de un rs2.

el 80 b4 qe comentais es de un forero del qe ahora no recuerdo el nombre pero es un tdi avant "traje s2" y con un 110 cv de a4 metido en la panza............................y segun el dueño costo un huevo ponerlo a funcionar por qe el tema de la electronica era una locura,segun dijo solo un taller de leon se atreve con estas cosas(al menos qe se sepa) le salio un paston y contaba qe tuvo qe tirarse un monton de horas dejando el transplante en orden en su casa.ademas el tema de itv no tiene problema por qe el motor a la vista es identico............de hecho en realidad la diferencia entre un 90 y un 110 estriba en el turbo.en el primero es fijo y en el segundo de geometria variable.respecto al golf qe comentais eso qe tan a la ligera decis qe es cambiar subchasis y "alguna cosilla mas"solo decir qe yo eh trabajado en el ramo y no imaginais el qebradero de cabeza qe puede dar el qe una peqeña pieza no encaje. el golf qe comentamos como ejemplo deciros qe fue un trabajo leonico,tuvieron qe cambiar hasta la suspension por qe se encontraron con el problema de qe la de serie no aguantaba ni el peso ni la caballeria pusieron la de un gti y a la aventura ,hubo suerte y funciono,frenos instalacion del eqipo delantero y trasero completo de un G60(es el golf serie 2 con los frenos mas grandes,el tema de palieres da como para un libro y una de las cosas mas "divertidas" fue el cambio de anclajes del motor al chasis. en resumen, el capricho-locura de alguien con mucho tiempo y ganas de hacer un imposible yo recomiendo no intentar algo parecido ni en sueños....................lo mejor,intentar comprar el artefacto al dueño............. y podeis imaginaros la respuesta. en mecanica todo es posible pero hay cosas muy improbables.

no qiero entrar es discusiones pero el golf ese qe comentas ya lo conozco y desde luego ponerle el motor dentro y ya esta.te puedo asegurar qe no tiene un trabajo qe ni imaginas...........pregunta y veras.por no hablar de la itv por aqello de cambio de "tipo motor" considerado reforma muy grave de tipo vehiculo.

tienes toda la razon,esas llantas del coupe de la foto(precioso) las hay en norauto bilbo y son multitornillo,las acabo de ver hoy alli.

aunqe es ya algo sabido los de los 100 valen son identicos y tambien los hay de cuero y sin airbag(el mio por ejemplo) de un 90 tambien qe es el qe llevo yo...............por qe los 90 casi todos llevaban en cuero y sin airbag.

sin faltar a nadie,pero seamos serios ...............por poder todo se puede hacer, pero decir asi a la ligera "pues coge y ponle un 1.9 tdi qe hay a patadas" pues no. le recomiendo qe no pregunte en un taller por qe la carcajada puede ser de epoca, ademas y aunqe sea de menor entidad la burrada ..eso de qe hay 1.9 tdi a patadas............. no si cualqier dia de estosa cualqier lumbreras me va a decir qe le ponga al mio un 2.0 tdi total ...................

de primera mano se lo qe son los empalmes de carroceria y solo os digo qe mal rollo.

el 800 un corte de radial y un añadido?..........mira de verdad de clasicos se un poqito y de coches casi nada pero te puedo asegurar qe el 800 no es un corte de radial y la siata otro tanto y lo digo con conocimeinto de causa.y por supuesto no compareis realizaciones de preparadares no oficiales de marca por qe esos tienen un departamento de ingieneria,gracias a dios para gente con ilusion pero digamos intrepida estan las itv y los laboratorios para frenar cosas descabelladas,de buen rollo por supuesto.

intermitentes delanteros blancos..................................no resulta caro y la estetica cambia como del dia a la noche.

se puede hacer y es relativamente sencillo homologarlo, en usa se hace desde los 50 es un clasico de las reuniones alli,en alemania se hace timidamente desde hace unos 10 años....................y por supuestisimo que se hace con coches siniestrados se corta la parte dañada qe suele ser la delantera y ya tenemos remolqe.en japon y usa las neveras tipo arcon de coca cola años 50 son lo mas tanto es asi que existen replicas al detalle de aquellas.

eso en mi opinion es un barbaridad practicamente imposible de llevar a cabo con un minimo de garantias tecnicas.......................pero sera cuando menos entretenido ir viendo hasta donde llega esto ojala me equivoque y os deseo toda la suerte del mundo.

jejejejejeje,qe tal viktor.................toda una pena no sabes cuanto.haber si esta semana me hago con los cachos de cadaver y me pongo a ello ya ohs contare.

tienes qe coger de cualqier gasolina la pinza portapinza y discos y sin mas unos por otros y la frenada cambia radical por qe el petrolas llevas unos frenos delanteros qe me recuerdan ah un 127 qe tuve (sin comentarios) antes no frenaba ni taba.ademas de la resistencia al fading muy superior los pistones de las pinzas son mayores con lo cual la frenada es mas potente y resistente al calentamiento.el tdi lleva discos macizos de 280 y los gasolinas a excepcion del S2 llevan discos ventilados pero de 276........................sin embargo los 2.0 llevan 280 ventilados y esta es mi recomendacion coge los de un 2 litros............solo verlos montados parece otro coche.

raro es qe algien te abra el motor para darte la bomba,prueba con un taller de retificado de motores puede qe te la arreglen a un precio bastante mas aqilatado qe lo qe sale nueva.

vaya llantas mas bonitas! yo me conformo con unas 16 de cinco brazos qe para el petrolero son casi demasiado (emblema audi) qe casi dejan "en la calle los frenos".

el mayor problema qe yo veo es el del tornillo oh tuerca del palier y me parece a mi qe yo solo como qe no,de todos modos es tornillo oh tuerca lo qe atornilla la punta del palier y qe numero de llave necesito para soltarla,sois la leche gracias mil...................................si algien de bilbao oh cercanias se hiciera la ñapa conmigo!!!!!!!!!!!! tolo qe sepas qe los frenos de un gasolina(ventilados) valen para los tdi y se cambia en nada y la frenada cambia como del dia a la noche.

si no recuerdo mal salio a unos 120 euros cada buje.

muchisimas gracias fenomeno, pero aqi en bilbao es mision casi imposible coger un tdi en desguace,por eso preguntaba por los gasolina.no soy capaz de interpretar la ficha pero si tu me dices qe es la mismo para los 4 y 5 cilindros y para un tdi(el mio si lleva abs).....................hare la prueba en cuanto al montaje si no es mucho abusar no estaria de mas algunas indicaciones.