aseis

Yo flipo. YO TAMBIÉN FLIPO!!.. O ALUCIONO, POR SI ALGUIEN TAMPOCO HA ENTENDIDO MI IDIOMA.. Me uno a todos los que pasan de rollitos chungos, aburridos, pesados (y bajo mi punto de vista también algo paletos o catetos). Como aquí cada unos tiene la suerte de PENSAR LIBREMENTE Y TENER IDEOLOGÍAS DIFERENTES creo que debemos de respetarnos unos a otros porque estamos para hablar nuestros cacharros (con cariño) y contar nuestras anécdotas con ellos. Ultimo comentario: Tengo un BMW 535i exacto al de la foto , con 60000km en la actualidad. Al igual que me parece cutre comparar un Audi S2 con un Audi 80 tdi por todo, por potencia, por consumos, etc, etc, podemos entrar a comparar un Bmw 535i que estoy seguro, pero seguro!!.. que da mas satisfacciones y que también consume menos que el viejo S2. Sólo una pega!!.. Está limitado por fábrica a 250km/h.. Lo bueno es que sólo va a 4600rpm. Seguro que correría más.

Eres una fenómena!!!. Impresionante trabajo!!. Q bonitooooo!!.. Me ha flipado!. Q bonito!. Como me gustaría ser manitas!. Impresionante!!. :drool:

Aaaaaaaaaalaaaaa!!!.. Q pasada!!!.. PRECIOSO!!!.. No nos has dicho que motor lleva?.. B)

jajajaa pues sí, la verdad que es una gozada ese volante.. hay que agradecerle a quin que me lo vendiera tiene un tacto :drool: es muy ancho y va de fábula para conducir..un verdadero gustazo.. (sin quitar méritos a la parte estética) A parte, que mantienes la funcionalidad del airbag.. Madre mía . Oyi se me lleva el volante y tu los asientos Gracias :crying_anim: Pues si a la quedada voy yo te enteras!!. Creo que te dejamos el chasis!!.. Joooder!. Q bonito lo tienes!. Q interior!. :drool: En mi caso creo que me llevaría el motor!, jajaja. Enhorabuena!. :crying_anim:

PD: El TDI a 180 en 6ª va a unas 3150-3200 rpm, y el corte está bastante más allá de 4000...así que tanto como "a fondo"... no creo.... S2 Me pareció muy silencioso... pero me quedo con el mio, sobre todo por consumos y agrado de uso. El sonido pues... el del V6 claro!!! Me quedo con TODO lo que dice Estornino. El motor del tdi corta y digo corta literalmente (lo hace como en un gasolina a 4.600 rpm justas) y tiene una 6ª que te permite ir a la velocidad del TGV bajo siempre de vueltas y con consumos de 10 ó 10,5 litros a 200 km a unas 3.600 rpm. Es decir, llega a marcar en reloj 225 e incluso más si le das tiempo. Y para pruba un botón!. Un amigo mío, que está loco y tiene uno exactamente igual que el mío un día lo puso a tope en una autovía a ver donde llegaba y mirar!. Según me dijo podía aun más, pero no siguió probando porque se dio cuenta de que un reventón y volaba como un Airbus 340-400 El motor tdi a ralentí es como un tractor, pero os aseguro q a velocidades superiores a 80 ó 90 km/h no tiene nada, pero nada que envidiarle al 2.8 en ruidos interiores. Cuando querais hacemos una pruba en mi coche a 140 km/h. Nada, pero como en el 2.8 y de vibraciones?.. "Si alguien duda de lo que cuenta mi amigo tengo una fotillo para demostrarlo".

te lo digo yo gratis. + - 133cv

Hombre.. Estamos comparando un motor V6 de gasolina con un motor diesel turboaliementado de 5 cilindros. Es decir, uno es ya de por si lento por llevar un cilindro mas y el otro lleva turbo. Si comparamos el par motor o los Nm de cada uno seguro que hay poca diferencia. Yo he usado en mas de un día y en mas de dos el coche de un tío mio que es como el mio pero un 2.8 V6. Diferencias que yo veo?.. Primero, el sonido. <_< Segundo, el consumo. El tdi gasta menos de la mitad que el 2.8 Tercero, aceleración?. Pues depende. El V6 tiene una fuerza impresionante y cuando sube de vueltas lo hace igual de rápido cuesta arriba que cuesta abajo. Evidentemente no es una honda cbr, jeje, pero si que anda. El diesel logicamente no necesita tantas revoluciones para ello ya que tiene turbo. Si se lo quitásemos sería una auténtica penca!!. El 2.8 a 180 va a punta de gas penalizándolo el consumo, claro!. El tdi a 180km/h gasta 9 litros. Yo lo compararía con el Bmw 528i de su época y puedo decir que anda mas el Bmw. Tb da mas caballos..

Ok. Pues muchas gracias!. La verdad es que me da un poco de cague probar por si lío alguna.. Mi coche es raro hasta para humear y sólo lo hace en ocasiones.. :drool: En fin. Nadie ha conseguido dar con la posible avería. Q se le va a hacer?..

Como limpias el escape?. Tengo curiosidad.. Yo nunca le he hecho nada al petrolero.. Como estará?. Dios!!.

En un motor que suena como el tuyo que no ganase potencia me la soplaría, pero como suena, eh?.. En un motor diesel el sonido solo cambia para ser un TT, es decir, "Tractor-Tuning", q la verdad es que suele dar pena como suena. Yo si tuviese uno de gasolina se lo pondría, aunque fuese sólo por el sonido. (q le voy a hacer?.. En mi interior hay un macarra!!.. )

Pues ahora que llega el buen tiempo yo tb quería resucitar la pintura del petrolero. Nunca lo hemos pulido, ni encerado, ni nada. Asi está, claro!!!.. No brilla ni recién lavado.. jee. Tenía pensado pulirlo, pero leyendo esto se me han quitado las ganas. Compraré 200kg de cera, se los echaré encima y hasta sacarle algo de brillo, no?.. Mi hermano siempre me dice (para jod**..) "Porque tienes el Audi mate?. Por algo en especial?.. " El muy jopu--

Hola!. Te puedo decir algo por experiencia. Tengo un coche como el tuyo y tengo los mismo altavoces que tu. Tengo los originales también y se los quiero cambiar. El coche lleva un manojo de cables en la parte de atrás porque son altavoces que van amplificados, pero por ellos mismos. Cada uno lleva su propio amplificador. El otro día, en un taller de electricidad de automovil me dijeron que esos cables para altavoces normales no valen. Que tenían que pasar unos cables desde la salida del cd (parte trasera) hasta la bandeja. Yo en su día estuve urgando en esos cables y me saltó una chispa y me cargué un fusible o relé que va alojado en una caja negra en la parte derecha del motor.. No te creas que me ha convencido mucho esa explicación. De lógica, los cables de corriente no valdrán para altavoces nuevos, pero los que son de audio, si, no?.. También es verdad que no tengo ni idea de chispas y soy un chapuzas.

De morro. Se van de morro.. Que se lo digan a un A8, 4.0 Quattro o mejor dicho, a su frontal y aleta derecha. Haciendo el IMBECIL me metí en una rotonda y empecé a acelerar y a acelerar.. Yo tb era de los que pensaba que los Quattro son una lapa, hasta ahora que ya no lo pienso. A ellos tb les afecta la física como es lógico y cuanto mayor peso, mayor energía centríguga o inercia. Consejo. No os emocioneis porque en la trasera de vuestro coche ponga "quattro". Jeje. QUATTRO NO ES IGUAL A AGARRARRE TOTAL.

Pues probaré cuando tenga que pasársela. Pensé que la EGR aumentaba la contaminación mucho, asi que mejor!. De todas formas el que me pasa la itv es uno de mis mejores amigos, asi que tampoco me preocupa en exceso..

:ranting2: Muy, muy bonito!. Si señor!. Llantas bonitas, lunas tintadas.. :ranting2: Me gustaría bajarle algo la suspensión al mío, porque parece un Terrano. Entre el ruido y la altura de la suspensión!. Casi le puedo cambiar el aceite sin elevador!!.. :ranting2:

La última ITV se la pasé en el mes de diciembre y la pasó bien. Ahora no creo que la pase porque le he anulado la EGR a lo mecagüen (como se dice en mi pueblo) q ha sido taponando y no dejando que se le metan gases quemados a la admisión. Antes de la ITV se la volveré a abrir y a correr. :ranting2:

Echaré un vistazo a ver cuanto puede costar uno nuevo. Este fin de semana tengo q ir a Bilbao asi que cuando esté caliente lo chuscaré un poco.. Jiji. Sobre los 250 euros. A ver, yo no digo que lo tengas mal, pero por lo que cuentas puede ser ua de as causas, que te lo mire si tal y sabes ya si esta mal o no que no creo ue este mal. Jodó!. Es una pasta!!. Anda y que le den!!. Hasta que pete el cauda nada!. Este fin de semana le daré vida a ver si se le pasa y sino esperaré la denuncia de GreenPeace,

A mi el de Oyi me gusta también, pero no está tuneado!. Lo ha respetado!.. El problemas está en cuando les faltas el respeto ya..

Mu buenas!. Pues mi coche lleva el caudalímetro de hilo. Por?. Como puedo hacer?. Los dd hilo son algo mas delicados y dificiles de limpiar, lo normla es sustituirlo, los de plato son da son menos precusos pero mas simples de limpiar. Dale unos apretones de verdad a ver si te baja ese humo Echaré un vistazo a ver cuanto puede costar uno nuevo. Este fin de semana tengo q ir a Bilbao asi que cuando esté caliente lo chuscaré un poco.. Jiji.

¿Dónde has estado? Si, macho.. Ultimamente no tengo tiempo ni de conectarme.. Estudios, trabajo, gimnasio, etc, etc.. Sabía que su coche humeaba mucho, pero no sabía que era por un segmento!. Q put*da!.

A mi el truñing no me convence, lo siento..

Mu buenas!. Pues mi coche lleva el caudalímetro de hilo. Por?. Como puedo hacer?.

Rotura de segmento?.. Me he perdido algo?.. Cuando ha pasado eso?..

QUE ASCO!!.. SI LOS HIJOS DE PU-- VOLASEN!!.. No hay nada peor que la envidia!..

En los manuales tecnicos viene unos valores de fabrica, y en funcion de eos valores se calcual si el cauda ha peridodo cualidades o no, no se si es mediante un polimetro midiendo la resistencia o mediante el vag-copm, preguntalo a ver. Ah!. Ok. No tengo el Vag-com ni opción a conseguirlo y de electricidad no tengo ni idea asi que mejor no haré nada.. Gracias de todas formas!.