aseis

Ya he leído que lo has resuelto porque estaba por preguntarte si le habían cambiado los retenes de las válvulas. Podía por culpa de ellos. Me alegro de que lo resolvieses!. AH!. No vuelvas a poner en ningún lado (por lo menos en España) que has puesto el coche a esa velocidad. Te pueden buscar las vueltas.. Creemé!.

El color es muy bonito y como se suele decir, para gustos los colores, pero a mi no me gusta una MIEEEEEEERDAA!!. Con lo bonito que es el Coupe que forma de jode---!!.. Si con lo que se ha gastado hubiese comprado un A5!!!. O un S2 en perfecto estado?.. En fin..?. Seré muy raro.. O no tengo tiempo libre.. B)

Además de estar deacuerdo contigo en lo agradable que es conducirlos (y eso que tu tienes un pepino de motor con un ruido impresionante) tengo que decirte que ha quedado precioso con las llantas nuevas!. Da gusto verlo!!. B)

No, que va. El motor diesel que montaban estos coches eran de 4 cilindros, tdi de 90cv. Luego se montaron los famosos 5 cilindros 2.5 tdi de 115cv (duro como una roca) y el 2.5 tdi de 140cv (q al parecer también tiene buena fama) que variaba la culata en algo, inyectores y soplado de turbo. En Alemania por lo que he visto llegaron a montar el 1.9 diesel pelao. B) No me digas como se movía.. Pero si, si que se vendieron. La verdad es que para lo bien que va el coche, lo que me ha costado y lo que le hemos hecho si que ha merecido la pena. Creo que este coche me dejará a mi antes que yo a él. Estoy muy, muy contento con él y estéticamente me gusta mucho. Este fin de semana bajaré a Cadiz y entre bajar y subir le caerán 1500km por lo menos. Ya os contaré!.

:clap1: :clap1: 300€ son sólo de la bomba!!!.. Aun no me han pasado las horas del taller para saber cuanto es!... La suerte es que pago la hora de taller a 12€. En fin.. Si, si que ha quedado bien. Eso es cierto. Va muy, muy bien y como era antaño, sigue siendo un mechero. Respuesta a "Valenciaga". El coche que suelo usar con frecuencia es el Audi y el año pasado le calleron casi 50.000km y teniendo en cuenta que me hace más de 1000km con un depósito, calcula cuantas veces se lo he llenado. Imagina si tuviese un Coupe como el tuyo cuanto hubiese gastado?. Y encima teniéndole que hacer mantenimientos igualmente!. Para consumo elevado ya tengo un Grand Cherokee 4.0 el cual jamás baja de 13 litros y dándole vida llega a 18. Ah!. Otra cosa. Averías, averías no me ha dado ninguna en sólo 260.000km. Lo de la bomba lo clasificaría en "mantenimiento", ya que es algo que tarde o temprano hay q hacerles y avería no me ha dado. La suerte es que es fácil encontrar empresas que te reparen bombas de gasoil. Que reparen bombas de gasolina no conozco ninguna, la verdad?. :clap1: En fin.. Que nos rulen mucho tiempo!.

Hola Audistas!. Aquí os dejo alguna fotilla del petrolero en su parada en boxes. Hijo de la gran p--- Le han hecho de todo!. Entró para cambio de la distribución, tensores y bomba del agua. Empezaron a desmontar y encontraron de todo!!. El intercooler tenía una pitera y una abrazadera suelta. Le hicieron una soldadura y lo limpiaron. Algunos manguitos del turbo resecos, por lo tanto sustitución. Tenía la goma de una polea que va donde el cigüeñal totalmente cuarteada y se la cambiaron. (Una pasta!). Cambio de retén del cigüeñal, cambio del sensor de presión de aceite porque resudaba un montón. La válvula EGR estaba engarrotada, la han limpiado, desmontado y demás y de paso le desmontaron la admisión que tenía algunos tornillos de los 8 soldados al bloque y nos costó sacarlos Dios y ayuda!!. Le cambiamos juntas también. El motor llevaba un año tirando gasoil por la bomba y últimamente estaba tirando mucho. Llamo a los de Central Diesel (Servicio Bosch en mi pueblo) y me dicen que en estos motores cuando pasan de 200 mil km se resecan y empiezan a perder. Solución, desmontar la bomba, cambiarle las juntas, meterla en la máquina para probar, regular y demás. 300€uritos precio através de la empresa y llevada en mano hasta allí. Ahora está ya en la calle y la verdad es que va como un?... Avión a gasoil con sonido de Massey Ferguson. No, fuera de coña. No zorrea, ralentiza perfectamente, anda! y va muy suave. Le ha venido bien. El único perjudicado ha sido mi bolsillo. Unas fotillos del chaperón!.

Yo quierooooooo...

5 el no lo aria un besito mety NOOOOOOOOOO!!!!... :clap1: Por que?.. Últimamente te ha dado muchas averías?.. :ranting2: No, es broma. Para gustos los colores!. Yo de hacerle algo, le cambiaría los laterales por unos rojo-blancos, que los hay y quedan preciosos. Bajo mi punto de vista, con los pilotos negros quedará "gituning", pero a mi me gustan las cosas sencillas y repito. Para gustos los colores.

Con lo bonito que es el color seguro que da gusto verlo!. Fotillos, fotillos!!!.. Ya hay ganas de verlo!. Y una de motor?.. Es mucho pedir?.

Estoy con Rómulo!. Un termostato, 20€uritos y a correr!. Disfruta del coche, del viaje y luego cuéntanos a la vuelta como se portó!. Buen viaje!.

Impresionante!. Q buen trabajo.. Ha merecido la pena. Está muy, muy bonito y me imagino como va!.

Muy bonito!!. Si señor!. Buen cambio!. Es precioso!. A la espera de fotos nuevas!, eh?.. Datos y datos!.

QUE PEPIIIIIINOOOOOOOOO!!!.. Lo malo si que va a ser la itv. Siempre se les puede decir que es el compresor del aire acondicionado.. Y la Audi lo meterá en la garantía?..

Hola!. Siempre me gustó este coche. Me gusta el color, interior y demás!. Q voy a decir yo.. <_< Sólo puedo decirte algo q ya te han dicho.. Los cromados, por favor... Aunque sean los de atrás. Es un coche muy elegante y eso le quita prestigio. Espero que no te parezca mal. Te lo digo desde el mayor respeto. Un saludo!. <_<

mmmm?... 1º. Un Alfa 75 2.0TS de mi padre. La bestia más divertida y dura q tuvo Alfa. Con más de 300.000 km anda una prima mía con él. :o 2º. Un Alfa 145 2.0 Quadrifoflio. Otra bestia, pero algo más capada. Catalizador, etc, etc.. 3º. El Audi 100 2.6 de mi padre. Todos los km del mundo. Qué decir?. Suavidad, dureza, calidad y un precioso ruido. 4º. Mi Audi 90 2.3 blanco heredado de mi madre. Más bonito!!!.. Que bien iba!. 5º. BMW´s de mis padres. Bmw 525i e34, 325i e36, 318is e36, 740i, 530i e60. 6º. Un Laguna que me duró 5 meses. Era un 2.2td. Era anodino. No tengo nada que decir. Bueno, sí, andaba a base de rpm. Plastiquero.. 7º. Y finalmente el petrolero mío.. Era de mi padre. Lo uso un año y le hizo 60000 km. Se aburrió de él. Dijo que no había color con el 100 2.6. Siempre dice que lo engañaron. Me lo quedé yo. Yo estoy encantado con él. Duro, bajo consumo, bonito, calidad, rutero.. 8º. Ahora en mi casa funcionan un Bmw 530i (un pepino) un 325i, Alfas 156, 147. 9º. En mi garaje míos. Un Alfa Spider 2.0 del 90, Un Grand Cherokee 4.0 Laredo y mi fiel petrolero. :drool:

Al parecer que zorree (humee) menos, y ganar un "poco" más de salida en bajos ya que no deja de reciclar los gases. La Egr lo que hace es volver a utilizar los gases de escape volviéndolos a meter en la admisión.

Uséase... Se resuelve tapando el tubo de entrada?. Se cierra y queda solucionado?.. Pues si es así este fin de semana se la anulo y pruebo.

Me parece q en los climas mas antiguos tambien tenian codigos. Lagarto.. Una pregunta!. Es que estoy últimamente un poco torpe.. Si sigo los primeros pasos de pulsar los dos botones directamente me sale en la pantalla los códigos de errores que tiene el climatizador?.. Supongo que ya con el listado de códigos que me de tendré que ir uno a uno solucionándolos?.. Gracias!.

:ranting2: A mi que me suena de pu-- madre!!.. Si es verdad que se escuchan algo los taqués, pero como ha dicho Rómulo es algo normal. Pero tío!. Si tiene 411000km. Ojalá el mio llegue a esos km y encima sonando la mitad de bien que el tuyo!!. Ya nos contarás que era.

Mil perdones!. No he podido conectarme antes. Vamos a ver. Los altavoces que vienen de serie en el coche tienen cada uno su PROPIO amplificador. Yo, en mi coche hice lo mismo. A lo bestia, cogí unas tijeras y me cargué un RELÉ que está alojado en el compartimento del motor, no en el habitáculo en la tapadera del lado izquierdo donde el conductor. Yo no había visto nunca unos altavoces que tuviesen su propia alimentación cada uno, pero si, los alemanes son raritos hasta para eso. Cambia el relé q es cuadradoy viene especificado en el manual y solucionarás el problema, pero al loro!. Si vas a montar unos altavoces normales tendrás que amplificarlos desde adelante, es decir, desde la radio. Recuérdalo. Como soy un manazas-chapuzas los llevé a un taller. Suerte!.

jod**!. Que porculero, no?.. :crying_anim: Yo miraría fusibles, relés, etc. Es algo eléctrico lógicamente. Suerte!. <_< Mira en las instrucciones la utilidad de cada uno.

[quote name='RomuloTDI' date='04 12 2008, 20:41' post='2112845'] Tu tira pá fuera ue sale!!! jajajajaja. Lo haré como dice Estornino!. Sino me lío a tirar y a tirar hasta arrancarle la puerta y caer la caja de cambios al suelo!, :crying_anim: <_< :lmfao:

MADRE MIA!!.. Muchísimas gracias por la explicación. Dudo que alguien de mejores explicaciones que tu!. Espero hacer la ñapa sin mayores daños. Gracias de nuevo!.

Pues la verdad es que no lo sé si son como los del 80. Ya he solicitado ayuda para ver si me echa un cable!.

El coche cuanto más caliente vaya, mejor funciona, menos consume y menos se gasta. Por ejemplo no se puede ir con el termostato a 70 ni a 80º, porque es mil veces peor que llevar el coche a 6000 rpm. A ver si vamos ya desterrando ciertas leyendas urbanas..... Yo no llevo el coche a esas vueltas entre otras cosas para que no gaste, pero desde luego no tengo problemas en llevarlo hasta el máximo cuando es necesario para adelantar o para lo que sea. S2 Totaaaalmente deacuerdo!. Pero en todo, eh?.