Carlisu84

cableado de calentadores esto en los b7 da fallo. es mejor ir con ella desconectada y chapa ciega que con eso. y esto esta claro, te esta fallando la egr. desconctala y prueba el coche, te saldra fallo motor pero andara exactamente igual. tandem jodida por consiguiente geometria del turbo sucio y por eso te entraba en limp mode

buenas puedes poner captura del fallo que te da?

no veo ningun chanchullo en esto, ha elegido otro concesionario para solventar el problema, dado el trato recibido en el otro.

vaya pense que seria mas sencilla la cosa. segun la imagen el G261 y el G262 son los que se encargarian de mezclar el aire frio y caliente no?

Pues me parece que uno de esos dos va a tener la culpa de tu problema. lo mejor es que quites la guantera y bloquees la trampilla (desconectando el motorcillo) en modo frio y pruebes, pero me suena que va a ser algo de eso. ahora de memoria no sabria decirte cual es la que regula la calefacion y frio

Has mirado si congela? Has cambiado el filtro de la tuberia?

Sigo dándole vueltas al problema y puede venir de la trampilla es que mezcla aire caliente y frio, al ir en carretera el coche tiende a calentarse mas y por eso te sale mas caliente.

Puedes poner los errores que recoge el vagcom?

Esto pasaría justo al contrario, en ciudad o en caravana si el electro no funciona el condensador no refrigera y saldría caliente. Y el carretera o autopista si refrigeraria. Por eso le pregunte como sucedía.

Buenos dias, te dejo este enlace que te puede ayudar a diagnositicar las averias comunes del aire acondicionado. dices que enciendes el coche sin moverte tarda en salir aire frio. Si sales por carretera convencional o ciudad sale frio pero no mucho y si sales por autopista sale solo aire caliente? que coche es?

ahi ahi poco a poco

veo entonces que ese coche es importado, en españa venian de serie con EE traseros

esto es sencillo tempomat. para lo demas es desmontar el cableado de uno y ponerlo en el otro. (el sub del maletero es "pequeño" xD a groso moso tienes que quitar todo la parte trasera del tuyo, suspension, muelles, escape, deposito y despues poner lo del quattro. el elsawin ya veras que es muy sencillo de utilizar, esta dividido por secciones y para cosas mecanicas es bastante simple. si tienes dudas me dices

aqui en destacados tienes esta informacion y mucha mas

pues teniendo un donante te sera mas sencillo de realizar. en tema de los extras que no se cuales tendras lo principal es el cableado. en cuanto al tema del quattro es plug&play y teniendo donante te sera mas sencillo de realizar. creo que lo mas complicado desde mi punto de vista es desmontar y montar la caja. estaria genial que documentases el proceso y que lo pudieramos ir viendo.