Carlisu84

Desmontar_Tirador_Exterior_Audi_TT_MK1_by_Iñigo.pdf Hola!! Pequeño tutorial, es súper fácil, la dificultad fue lo del tornillo que en mi caso estaba desenroscado y no permitía mover la manija hacia el culo del coche. Primero quitamos el bombín como el tutorial del compañero, quitando la goma del canto de la puerta que tiene un reflectante, y metiendo por un agujero una punta larga torx. Desenroscamos con cuidado y vamos probando abriendo la maneta a tope, y tirando del bombin a la vez con la llave. Debería salir. Una vez el bombin fuera, hay que desenganchar el cable de la cerradura haciendo un poquito de palanca, sale muy fácil Ahora se debería ver todo así Para sacar la manija, hay que tirar de ella hacia atrás, y pivotarla desde el punto de fijación En orden inverso sería así: Y ya estaría. Para montar es el proceso inverso, con cuidado de que la lengüeta de la goma no os quede como a mí en la foto, por fuera, y que quede por dentro de la chapa. Mucho cuidado con las juntas de goma y demás. A la hora de montar, sobre todo el bombín, hacerlo con cuidado, con la maneta completamente abierta, y jugando con el tornillo hasta que entre bien. No olvidéis unir el cable de la cerradura a la maneta otra vez antes de poner el bombín. Luego al final se aprieta el tornillo a fondo, se coloca la goma y ya está. Si se os sale la pieza negra, que es donde hay que enganchar el tirador para luego empujarlo a su posición hacia la parte delantera del coche, jugad con el tornillo que se ve en la foto para que la pieza circular gire y deje vía libre a la pieza negra. Si os pasa eso hay que quitar el panel para meter mano por dentro, empujar un poco la pieza negra y a la vez desplazar la maneta hacia la parte delantera. Realizado por Iñigo para el Club AudiSport-iberica. Bonus; Con tu permiso añado info bajo mi propia experiencia. Tened cuidado con el ajuste del cable que engancha a la maneta. Si lo dejais flojo es posible que tengais que abrir el coche en dos veces, es decir, tirais, soltais y volveis a tirar y abrira... De una vez no. Si lo tensais demasiado es muy probable que se os cierre el coche y no podais abrir ni desde fuera ni desde dentro. Si os pasa esto es facil, desde fuera abriis la maneta a tope y con un destornillador plano intentais sacar la pestaña negra que engancha el cable a la maneta para liberar la cerradura... Sin ir mas lejos este finde me paso que se me bloqueo la puerta y tuve que hacerlo asi... Espero que os sirva

Buenas, hasta que no pongas la llave en el contacto, no puedes co figurar los mandos. me parece que no te va a quedar mas remedio que romper una ventanilla. Desde el maletero puedes acceder?

Mientras ambos echen agua no hay ningún problema porque tarde un poco mas uno que otro. Seguramente le entre aire, se despurgue y por eso tarda

EGR estropeada, n18 o tubos de vacio

Uno de esos bricos que dan mucho canguele hacer. Quizas ahora que esta doumentado alguno se anime hacerlo muchisimas gracias por compartirlo con nosotros.

Te ha dado algun sintoma o problea? No tiene porque fallar. el de una amiga con 680k lo vendio

Tiene pinta del conmutador del clausor.

Te lo hace igual con la ventana subida que bajada? A mi me tiene pinta de un muelle, pletina que vibra, pero no queda mas remedio que desmontar el panel y ver de donde procede

El ding ese que se escucha nada mas al cerrar la puerta? Parece el sonido de bienvenida de los audi modernos

No se que programa es ese pero eso se configura con la propia llave en el coche.

jejejej ya sabia que lo ibas a comentar, me lo comentaste muchas veces aun ASi sigo diciendo que tarde o temprano todos han fallado y los que no lo hicieron es que se les cambio sin que se supiera nada. como asi lo decia la TPI

Prueba mal no le hace ninguno. Perp me da que es el fallo típico se la tapa de la apertura de la manecilla. Yo le puse cinta de doble cara para que dejase de hacer ruido. Por otra parte lo del ruido del aire ese es mejor que lo grabes para saber mas o menos de donde puede venir

Lo último que supe del, es que estaba en un desguace. Han pasado 15 años desde que lo vendió y la gente no suele cuidar nada los coches. En cuanto a la bomba de aceite si o si te la han cambiado, porque todos sin excepción fallaron.

En punto muerto si subes las rpm muy poco a poco, entre las 1500 y 1800 te vibra? Te lo hace entre 115 y 125kms? Estos cpches pecan de inyección y es bastante probable que las vibraciones vengan de ahi. Como.estan los inyectores?

En el modulo motor no te dio ningún fallo no? Si es asi apunta a fallo de cuadro. Antes de nada, desmonta el cuadro limpia conectores y pines del cuadro con limpia contactos. También algo qhe me paso en otro coche es que el clausor estaba dando por saco y se me encendían las luces de abs, freno, caían las rpm el coche iba igual pero el cuadro estaba loco. Al final 3 en 1 en el clausor y solucionado