No se en los b8 pero en b7 tenían holgura y es mejor hacerla en tornero para evitar que se vuelva a desgastar por culpa de esa holgura que tenían.
En b8 por experiencia no creo que el fallo de presión de aceite estando muy caliente y ralenti sea el eje ya que siendo así debería salir siempre.
Creo que esta en la propia bomba que cuando el aceite se vuelve muy líquido no es capaz de succionar.
Ya lo había comentado en alguna ocasión, el fallo en el b8 salio aprox con 200k habiendo cambiado todo menos bomba y eje, se le hicieron 330k sin ningún problema
en mi caso puedo decir que los ultimos que pedi si funcionaron y me responden al dia siguiente. Cierto que mandan enlace de megaupload y despues descargas todo.
al final todos los cables que hay por ahi no oem salen del mismo sitio.
me referia mas bien a fotos de las cosas clave, porque en los videos se suele grabar en general y no se aprecia nada.
en cuanto al problema es por el ajuste del marco, que tienes que regularlo.
Si ese mismo, me confundi en la cita.
Claro pero ahí te sale el pinout de ambos faros que es lo que buscabas.
Si legalmente se puede cambiar, pero para que sea legal también hay que poner lavafaros, reguladores de altura y todo lo que ello conlleva.