Carlisu84

Estoy viendo y que no tiene código se acceso el Q7, al menos en el manual no sale nada De todos modos no se puede quitar el aviso de fallo motor con el vagcom tiene que ser por repro si o si

enhorabuena!! y gracias por comentarlo tendrias el esquema de cableado del tempomat, me explico, a donde va a la centralita cada cable del tempomat muchas gracias.

no creo que te rocen, yo llevo et 40 delante en 8.5 y et 42 detras en 9.5

y ese programa te arroja algun fallo? tiene pinta de algun sensor, pero a saber cual.

hablo de temperatura de aceite motor si efectivamente en mi caso no, ni en N ni en P ni en D, si esta parado de cualquiera de las tres formas sale aviso de presion

si esta la memoria llena no te va a dejar, tendrias que borrar y despues meter las que quieras hasta un max de 5

sensor de nivel jodido, deberias echarle un par de botes de anticristalizante y haber si hay suerte, sino tendrias que anularlo o cambiarlo entero porque creo que no hay despiece. esto quizas necesite un calibrado. en un sitio te lunas te lo podran hacer.

parece que hay algo que se calienta y corta la señal de entrada externa de la pantalla. despues para que vuelva a funcionar cuanto tiempo pasa? prueba una cosa, desmonta los conductos del clima que estan debajo y pon el clima en posicion central para que salga aire por ellos y le de directamente a la pantalla y mira si tarda mas en pasar

es hacer esto mismo pero al reves

lo que se te fastidio fue el electroiman del faro no?, que es lo que hace subir y bajar la pestaña. echale un vistazo a wallapop que los tienes por 1 tercio de ese precio. No se como es la conversion de bixenon a halogeno en 8P pero quizas eso pueda hacerse y te saldria mas economico

yo revisaria eso, dejandolo mas bien en cero. como estan los inyectores?¿

Haber que me aclare, el problema que tienes no es el inmo es el mando que no abre. Y eso se hace con vagcom. Lo primero que el mando sea de la frecuencia compatible (para eso mejor pillar en un desguace uno y cambiar el circuito impreso) codificarlo con el vagcom y listo. En caso de que no deje hacerlo hay que borrar todo y codificar de nuevo todos los que tengas.

Buenas, con el vagcom no apagaras el testigo se fallo motor. Solo se puede mediante repro. Pd. El código 12233 imagino que lo estas poniendo en acceso de seguridad no?

Lo primero es pasar vagcom, eso como minimo. Despues de eso, es un problema electronico o vacío, porque ya estas diciendo que apagas y arrancas y va bien. Si fuera mecánico el fallo persiste. La egr en este coche no pinta nada en esto. Que el tubo este sucio es posible y que todo eso influye en que no ande bien. Que este jodido desmonta el tubo de admisión y mira si tiene holgura

No. Vamos que te lo han jodido ellos, por no saber hacer el trabajo bien.

Buenas, Un cambio de distribución no debería afectar en nada a la repro de potencia electrónica. Quizas antes tendrías algo mas de avance y lo notases un poco mas alegre. Pero el buen calado es dejarlo en 0 o lo mas próximo a el

No se ve mala, pero dados los años te recomiendo que la sustiyas

ah vale quizas tenga algun tipo de codificacion distinta.

habria que mirarlo en el etka.

centralita de ?¿

la mitad aprox en aliexpres y hace lo mismo, jejeje

si pones de otra motorizacion si puede que suba un poco mas. el problema es el eje, no la bomba. hace 14a mi padre vendio el suyo con 533k

es ASi, solo es para el par del coche, no hace nada mas. uff mucho riesgo seguir circulando una vez que e saltase el aviso de presion. lo recomendable es hace un alojamiento en tornero de la medida exacta. si la rueda derecha de estos coche sobresale mas que la izq

para no duplicar hilos continuamos en este

segun esto cableado o N75 estropeada y por lo que comentas que no sale siempre es muy probable que sea la N75