Carlisu84

solo te falta 1 de alimentacion, (positivo bajo llave) para que la radio se apague al quitar contacto y ese lo puedes quitar de la caja de fusibles.

que raro, tiene pinta de algun cable haciendo un corto por algun lado. porque no tiene nada que ver un cambio de bateria con los limpiaparabrisas. le has pasado el vagcom para ver si hay algo raro?

para que te hagas una idea, llevo 8.5 et 40 tiene bastante margen para que no roce y 9.5 et 42 roza

Bienvenido a ASi Ruben, tienes una perita en dulce, un coche de mas de 20 años y con tan pocos kms. haz la pregunta tambien en el PRC Madrid https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/195570-prc-madrid-zona-sur/ consejo: revisa si ya te han sustituido el eje hexagonal de la bomba de aceite y en caso negativo hazlo pero por uno que sea a medida, nada del que venden en recambios

si es B7 no venia de serie activado y habia que ponerlo con vagcom. Tambien es posible que en alguna codificacion se desactivase. si es B6 tendrias que desmontar los faros y limpiar las lupas, eso mejoraria un poco la iluminacion, y como siempre recomiendo en estos coches que llevan candelabros poner led

como te dice el compi en paginas de segundamano o desguces. despues ya solo te quedaria lijar y pintar para dejarla bien porque esas zonas se soban mucho y quedan asi como la de la foto

es fallo de debajo del asiento del conducor, me llama la atencion que no pone nada si la resistencia es muy alta o baja. desconecta los cables tanto del volante como del asiento y pasale el vagcom para ver si cambia el tipo de error que da. si ya has llimpiado los cables de debajo del asiento, corta los cables y sueldalos.

yo cogeria un alicates y tiraria para arriba,

y porque no compras una, con el mismo numero de canales y se la pones sin mas. hay el 50% de que quede bien y funcione o que no sirva y se pierdan 20e

la gran mayoria por no decir todos tienen la opcion de ir manual, en caso de que no, pues toca hacer el "kick down" cada vez que se relaje e intentar mantenerlo ahi

Buenas, esto esta bien, pero sino se cambia el sensor de presion diferencial y sus tuberias, es como el que se ducha y pone la misma ropa. pd.- y si, lamentablemente lo que te recomiendan es la opcion mas economica y menos latosa.

Buenos dias, Si el turbo suena (silba) suele ser problema de desgaste, no tiene porque conllevar, al menos que se aprecie en la conducción, una pérdida de potencia. Puedes desmontar el tubo de admisión y mirar si tiene holgura el eje

Buenos dias, no se habrá roto el capuchón y quedase eso dentro. Hablo con desconocimiento porque en ese modelo no he desmontado ninguno

Si puede ser y segun eso es compatible

Pero si das ráfagas y funciona, entonces el problema es de la maneta. Porque la señal del faro es la misma

Tendria que mirarlo en el etka ya que de memoria no lo se.

Si hacerle eso mismo. El hold me suena que bloquea las válvulas del modulo hasta que detecta el acelerador. No creo que sea problema de la bomba

Lado derecho del motor. Si sigues los tubos de vacío la encuentras facil

has mirado en el etka? ahi puedes ver el esquema de tuberias. no sabia que ese coche llevaba una valvula antirretorno.

no se a que te refieres con los tres codigos, la referencia de la centralita confort que pusiste es 8E0 959 433 CD si pones otra podrias perder alguna funcion del vehiculo. lo mejor es que cotejes con el etka cuales son las compatibles con tu coche.

motor caliente (90ºC) y hacer 20min a 2500 - 3000rpm. esto minimo una vez a la semana, para evitar que se obstruya el filtro de particulas. la audi va hacer lo mismo que tu amigo, borrar la averia. y decirte que la proxima vez que encienda cambiarte el dpf y sondas (ellos no desmontan ni limpian)

y porque no se lo punes? simpremente es cambiar el carter del que tenias a este y conectarlo. y si no quieres hacerlo, para desactivarlo tienes que entrar en el canal 17 del cuadro y adaptaciones si mal no recuerdo. de todos modos en el subforo de A4 B6 B7 y codificaciones del vagcom tienes el tutorial para hacerlo.

como dice Tolo comprueba el modulo tanto de la SLMS como el anillo que sea compatible con MF (12pin) ademas del cableado que va del mismo al MF

Suscribo lo que comenta el compañero. Antes de nada cambia el liquido de frenos y luego le haces un test con vagcom al modulo abs

Ostras que cosa mas rara. No estaran estropeados, Porque mira que cambie motores de esos, porque todos fallan por lo mismo. Les entran agua, se oxidan y no funcionan.