Carlisu84

Tiene pinta del conmutador del clausor.

Te lo hace igual con la ventana subida que bajada? A mi me tiene pinta de un muelle, pletina que vibra, pero no queda mas remedio que desmontar el panel y ver de donde procede

El ding ese que se escucha nada mas al cerrar la puerta? Parece el sonido de bienvenida de los audi modernos

No se que programa es ese pero eso se configura con la propia llave en el coche.

jejejej ya sabia que lo ibas a comentar, me lo comentaste muchas veces aun ASi sigo diciendo que tarde o temprano todos han fallado y los que no lo hicieron es que se les cambio sin que se supiera nada. como asi lo decia la TPI

Prueba mal no le hace ninguno. Perp me da que es el fallo típico se la tapa de la apertura de la manecilla. Yo le puse cinta de doble cara para que dejase de hacer ruido. Por otra parte lo del ruido del aire ese es mejor que lo grabes para saber mas o menos de donde puede venir

Lo último que supe del, es que estaba en un desguace. Han pasado 15 años desde que lo vendió y la gente no suele cuidar nada los coches. En cuanto a la bomba de aceite si o si te la han cambiado, porque todos sin excepción fallaron.

En punto muerto si subes las rpm muy poco a poco, entre las 1500 y 1800 te vibra? Te lo hace entre 115 y 125kms? Estos cpches pecan de inyección y es bastante probable que las vibraciones vengan de ahi. Como.estan los inyectores?

En el modulo motor no te dio ningún fallo no? Si es asi apunta a fallo de cuadro. Antes de nada, desmonta el cuadro limpia conectores y pines del cuadro con limpia contactos. También algo qhe me paso en otro coche es que el clausor estaba dando por saco y se me encendían las luces de abs, freno, caían las rpm el coche iba igual pero el cuadro estaba loco. Al final 3 en 1 en el clausor y solucionado

El Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, publicado en el BOE núm. 155 del 26 de junio, reforma el Reglamento General de Circulación con el foco puesto en los llamados usuarios vulnerables: ciclistas, motoristas, peatones y patinetes. Aunque la mayor parte del texto va dirigida a ellos, varias de las novedades cambian la forma de conducir un coche a partir del 1 de octubre de 2026. Atasco en autopista o autovía: hueco para la ambulancia Cuando haya retención en autopistas y autovías, los conductores deberán abrirse hacia los lados para dejar un espacio central libre por el que puedan pasar la policía y los servicios de emergencia. Hasta ahora era una recomendación; con la reforma pasa a ser una obligación recogida en el reglamento. Vehículos parados en el arcén y ciclistas Al rebasar un vehículo inmovilizado en vía interurbana habrá que dejar al menos 1,5 metros de separación lateral y reducir la velocidad como mínimo 20 km/h por debajo del límite de la vía. La misma reducción de 20 km/h y el metro y medio se exigen al adelantar a ciclistas en interurbanas, y en el mismo carril habrá que mantener al menos 5 metros de distancia detrás de ellos. Nieve, cinturón y otras novedades En autopistas y autovías con la circulación afectada por nieve queda prohibido adelantar y hay que circular solo por el carril derecho, dejando libre el izquierdo para emergencias y quitanieves. Además, desaparecen las exenciones del cinturón de seguridad que tenían taxistas, conductores de reparto de mercancías y profesores de autoescuela; solo se mantiene una excepción para quienes viajan en el habitáculo del paciente en ambulancias asistenciales. Para motoristas y usuarios de patinete hay nuevas obligaciones de equipamiento (guantes en interurbanas, calzado cerrado, casco y chaleco en ciertos casos) con multas de 200 euros, según la DGT. No todo entra ya: el alumbrado obligatorio de los patinetes y el casco homologado de motocicleta se aplazan al 1 de octubre de 2027, y los guantes homologados dependen de una orden ministerial pendiente. En las fuentes consultadas no consta la cuantía concreta de la multa por no abrir el carril de emergencia o no respetar la distancia a un vehículo averiado; cuando se confirme, lo actualizaremos. https://chasiscero.com/normas-trafico-octubre?fbclid=IwVERDUAUneiJleHRuA2FlbQIxMABwZG9mBXNydGMGYXBwX2lkDDM1MDY4NTUzMTcyOAABHgEzk6VY5XhxzZA33bHjUEQeXpg2OVBk_sEgrlAZMhMSZ0YjQPScNgnD19xG_aem_EUejXV5l9xWEdual3dAuxQ

Los mismos kms como el que vendió mi padre allá por el 2011. A cuantos kms te fallo la bomba de aceite?

termostato KO. cambios de temperatura si le metes frio lo destemplas y se daña el muelle igual que cualquier otro coche 100% seguro

Puedes echar un vistazo en el etka online que las tiene todas. Has mirado en internet despieces de este modelo?

Hazlo a la antigua usanza, como siempre se hizo. Lo primero te aconsejo utilizar un limpiador y circular unos dias asi. Luego vaciar por el punto mas bajo, normalmente por la parte mas baja del radiador. (Frio obviamente) Rellenas con agua destilada, enciendes unos minutos y vuelves a vaciar. Luego el proceso es rellenar con Anticongelante hasta el tope, esperar a que baje, rellenar de nuevo y encender, con el tapon abierto vas rellenando segun pida, cuando abra el termostato bajará algo mas pones a nivel y listo. Hay varios bricos en el foro y para todos los coches es igual. Un saludo

Joer.. dare una vuelta por las zonas esas haber si puedes verlo.

Esta funcionando perfectamente, en otros modelos de audi incluso tarda mas.

vas a tener que tirar de esquema para ver a donde van cada uno de esos cables.

te ha dejado de funcionar de un dia para otro o ya estaba asi? has revisado el cableado que pasa a la puerta si esta roto o trincado por dentro?

Si hay fuga del radiador interior la puedes ver en el mismo. Para descartaro hazle un puente a los manguitos que entran al radiador desde el vano motor. Y despues puedes hacerle una prueba de presion si aun asi consume ... podría ser culata.

Limpia la admision, revisa fugas en escape y admision, revisa inyección. Dale unos bueno apretones casi a tope y despues de eso como remedio casero metele agua por el escape con una lanza a presion o manguera hasta que el agua empiece a salir por el mismo escape. No. No le pasa absolutamente nada ni va a llegar al motor

Vaya y ahora te funciona bien?

Teniendo averia no te deja hacer la regla forzada. Limpia el sensor haber si se soluciona para que te deje hacerla

El vagcom se lo llegaste a pasar?

A que te refieres que se te expulsa? Lo tira fuera con la presion? Esta bien el soporte donde se sujeta no estará roto? Cogera mucha presión?

Guauu muchas gracias!! Lo actualizare