Carlisu84

Desde mi punto de vista si te pasaba exactamente igual que el video el motor de arranque giraba bien y fuerza de bateria tenia. lo que si aprecio es que no insistia en el arranque lo suficiente para que arrancase correctamente. como comento el compañero @Lazpi mas arriba a mi tambien me parece falta de comida en el arranque. un saludo

No me suena que exista un hilo especifico explicando este cambio y si te animas ha realizarlo seria de gran ayuda que hicieras un brico, yo te ayudo a maquetarlo. un saludo.

Uno es fallo de la egr sucia o.dañada y el otro un inyector

Doble_Luz_Trasera_Antiniebla_y_Marcha_Atras_by_Carlisu84.pdf Os traigo un brico que algunos ya me han preguntado como hacerlo. Pasar de esto A esto: Al lio. Materiales; -Piloto trasero izq ingles -Taladro con brocas de 4, 6, 8, 10 y 12. -Estañador, estaño y flux -Terminales Faston o lo que cada uno considere. -Tenacilla o dremel -Manguera de 2 x 1.5mm² y 1.5mts aprox. Mas unos 4 x 15cm de cable 1.5mm² -Bombillas de led Rojo de alta intensidad y Led T10 blanca -Portalámparas de bombilla T10 Para empezar vamos a comenzar por hacer los agujeros en el piloto. lo vamos a hacer en un lateral de alojamiento de la marcha atras Ponemos un trapo o papel para que no se cuele muchas virutas No hagáis directamente con 12 o paséis de 4 a 10 o 12 porque puede romper el plástico ASi quedaria con la bombilla y casquillo introducido Desde fuera Con el portalámparas puesto Ahora realizamos la prolongación de cable para conectar de un piloto a otro Como podeis ver los he intercalado para despues a la hora de conectar no equivocarme De un lado y de otro (faltan las hembras pero no hice foto) Conexiones lado izq. Cable negro lo puse en el positivo de la luz antiniebla y el otro negro para la masa que va a la bombilla de marcha atras T10 que hemos instalado El puente azul es porque lo iba a realizar de otra manera que despues no fue. Lado derecho Aqui soldamos 4 cables, uno en la masa para la bombilla T10 que hemos instalado, uno en el positivo de la marcha atras (cable rojo), otros dos (ahi se ven rojo y negro) tambien en el positivo de la marcha atras, y si os fijas en el círculo hay que cortar ese trozo de pista para que no alimente la bombilla al meter marcha atras y haga corto con nuestra instalacion nueva Despues de esto conectamos el cableado. Os aconsejo que si usais fastonno pongáis los mismos terminales por ej. Macho en las pistas de los portalámparas y los intercambiais para no equivocarse a la hora de instalarlo Resultado final Bonus. Uno que me dejó el tornillo de la matricula marcado al aparcar

Buenas, os traigo esta mini solución al respaldo trasero que no encaja. Como algunos podrán saber, cada vez que se abanten los respaldos estos algunas veces se doblan las bisagras y despues no cierran bien porque chocan en el anclaje. Lo que hice para no desmontar, use el gato para doblar la bisagra y con un trozo de coquilla gruesa de tubería para no marcar o rasgar el asiento. Encaje el gato en la pletina de la bisagra y subi el gato un poco mas del cierre cuando solte quedo solucionado

Este motor no lo conozco de memoria, que te pierde por la brida de refrigeración que esta en embarque motor no? Parece que ese tubo lleva un clip de los que hay que presionar y tirar. Lo mas seguro es que rompas el plástico por estar reseco. Los demas me imagino que tendrán abrazaderas

Una resistencia de 50w y 8mh es suficiente para que no de fallo.

Si tienes los pasos anotados en algun lado puedes hacerlo tu mismo con un vagcom

A mi parecer tiene todas laa papeletas de disco alaveado. No tienes que meter una apurada o calentada de frenada para que se tuercas. Com frenar largo en lluvia y despues que se mojen ya estan fastidiados.

Torque y poco mas como alguna de música.

Hola buenas tardes, estas en el. Aqui puede preguntar, consultar y compartir tus experiencias y fotos del coche y lo que realices con el, un saludo

Que fallos te da en vagcom? Porque no revientes la ultima cosaa que has realizado para descartar otros posibles fallos o averias

Buenos dias, hace unos años que se dejo esta app, te dejo un enlace con la explicacion

te recomiendo esto. y te quedas con tu otro motor para piezas si te rompio en marca lo mas seguro que balancines y valvulas KO

esta funcionando corrrectamente, ya que te esta dando mas de 12v y el coche esta cargando.

Te funciono?

Buen dia, esto es lo mas raro porque si te dejo codificarlo una vez y entraste en el modulo del navegador ahora te deberia de dejar tambien. si es cierto que te falta la linea K pero ya te faltaria y no te deberia de dejar entrar desde antes tampoco. el brico podria ser uno este

525g con compresor Denso

medio litro de vinagre en el deposito de anticongelante, andas un dia con el coche asi y despues vacias y limpias con agua destilada. despues de eso rellenas con anticongelante nuevo. si quieres usar productos especificos mejor que mejor.

que motor es?

Muy buen trabajo y gracias por documentarlo! en cuando tenga un momento lo pongo en el indice de bricos y lo paso a la plantilla pdf a disfrutarla!

Si la radio es la de serie no tiene, va por canbus. Y necesitas mandar una línea de positivo bajo contacto

Hola, poniendo una resistencia y adiós fallos.

Parece un tema relacionado con electricidad y combustible. Pueden ser las bobinas ,no comprobaste las bujias fuera para ver si hacían bien la chispa? O inyectores que al estar tanto tiempo secos se hayan dañado

el AC no hace funcion de calor, solo de frio. el que calienta es el radiador interno del habitaculo. haz una limpieza al circuito con vinagre que eso mejorara mucho, revisa las chapaletas de la calefacion si abren y cierran y si sigue igual cambia el radiador. eso si me parece que le has metido una carga excesiva de gas y te lo puedes cargar.