Carlisu84

Esto no me suena. Pero bueno estas cosas no deberían afectar en nada en la inyección y consumo. Me interesa más el tema del estado de los mismos como mencione en el post anterior.

Si puedes pon los datos, le cuesta arrancar en frio? eso no afecta, a no ser que este atascada y no entre aire suficiente los motores avf y awx 130 no tienen nada que ver con estos, consumen mucho menos que los 2.0. no son comparables. otra cosa a revisar es la tandem, que no te lo este tirando o metiendo en el aceite. revisalo que es facil de comprobar. pero claro si dices que haces 450k con 60L a no ser que vayas pedal a fondo es mucho consumo.

una homocinetica en mal estado no afecta al consumo excesivo. como esta la inyeccion en frio y caliente, en marcha y en parado

si sin mas

si has comprobado que las varillas esten en su sitio?

Prueba ambas cosas. Yo soy de desconectar la centralita que se que funciona. Bueno deja de funcionar pero no sale fallo en cuadro

Vaya tela, el caso es que tiene que leer los datos de la antigua o cargar los que proporcione audi. Sabes a que talleres la ha llevado a reparar o mas bien han intentado?

Buen dia, si porque cogen temperatura En realidad no tendrias que hacer eso, si lo demas funciona bien. haber si alguien sabe si tiene algun sitio por donde ventilar

te empezo a hacer hace mucho eso? es raro que con la maquina no detecte nada, porque ya solo que no arranque deberia arrojar algun error. las rpm se mueven cuando le das al arranque?

diria que en el canal 19 centralita electronica tambien estaba

madre mia, le rele parece que es el de los ventiladores por eso te da fallo, el condensador si que ni idea, es la primera vez que veo uno en coche modernos" si tienes otra foto del puedo buscar que es en el programa

Hola buenas tardes, acabo de leer el reporte que has enviado referente a esto. Parece que el compañero no ha escrito nada en el post y por eso solo aparece que está citado. Un saludo

falso, puede estar descatalogado en audi, pero hay recambios de cremalleras y se pueden reparar.

no son micro gotas son muchas gotas y si, es muy posible que fuera por eso. el consumo de aceite aparte de ser por eso, ya es un fallo general de los a4 diesel

esto lo desaconsejo totalmente, para eso mejor dejarlo como esta. desmontar y limpiar si, si eres algo mañoso hasta tu mismo lo puedes hacer, no es complicado y hay algun que otro brico aqui para hacerlo.

esto que mencionas no es correcto. El airbag solo va por una manguera (ficha amarilla) el sensor de asiento por otra, (ficha negra)y este o no este alguien sentado el airbag salta igual. el del acompañante aunque lleve desconecsion tampoco tiene que ver porque se corta en la salida de la centralita.

te voy a citar a alguien que controla mucho de esto @A6culoguevo

si puedes hacer una foto de el, para no perder mucho tiempo buscando en el Etka mejor. porque si lo veo quizas sepa como lo puedes quitar. de todos modos si lo desconectas y pasas vag, te tiene que dar un error similar, ASi sabemos que falla al 100%

Buen dia, disculpa la demora. este es el Sensor de baja presion, por lo que deduzco que el otro es el regulador.

demontando la tapa quitando los inyectores y viendo si llega gasoil desde la tandem. en caso de ser comon rail aun mas facil porque aflojas los maguitos metalicos y ves si sale a presion el gasoil

puedes adaptar el cableado sin mayor problema. Cortando y soldando del tuyo a los comprados

seguramente en conce sea mas caro.

la ultima version que esta en aliexpres es la 25.3 que es la misma que venden en cualquier lado pero a su precio real.

en la foto con el ordenador apenas lo aprecio pero tiene que llevar dos, un regulador y sensor de presion.

con el motor desmontado es normal tener multiples fallos en diagnosis. El primer error si no me equivoco es el sensor del arbol de levas y estaria en el lado izq (foto derecha) El segundo es el sensor que regula la presion del combustible del rail y el ultimo quizas las chapaletas. viendo que todos los fallos vienen del mismo lado y que no hay comunicacion es posible que (sin ver todo la info del fallo que puede dar con vagcom que a veces es importante) el fallo venga del propio cableado. averiguarlo es sencillo, cambiando los sensores de un lado a otro.