Carlisu84

seguramente sensor de cinturon que no detecta que esta puesto o quitado.

vagcom y cambia a modo europeo

cual es el problema? tienes que volcar el contenido del disco en el equipo, sino tienes lector algun amigo, conocido o en el propio trabajo malo sera que no lo tengan y lo puedas volcar en un pen. (ojo con el antivirus que elimina el crack)

te subio de repente porque abrio el termostato. Busca un termostato que abra antes sobre los 80-88 grados

el cable principal que viene de la bateria o bajo llave si pero tu tienes un cortocircuito en algun punto que hace que ese cable se caliente y queme.

+1 pondria una reclamacion en consumo y si esto no resulta efectivo denunciar en el CNP

Hola buenas, puedes poner que fallos da y que es lo que le ocurre

Yo lo del termostato no lo veo para el aceite, se te estropea y no te das cuentas hasta que pilla exceso de temperatura. no es como el agua. Por eso te decía de poner ventilador tipo moto y activas con un termocontacto y manual. Haznos brico cuando tengas preparado todo. Un saludo

Había que ver como estaba la normativa por aquel entonces. Pero ya sabemos que actualmente si pasa

Buen día, sin saber de que coche se trata, tiraría de páginas de segunda mano, wallapop, coches.net, Milán unción, ebay, y otras muchas que ofrecen despieces. Un saludo

si le pasa a todos cuando las copelas estan cedidas por los años y aun asi queda espacio. existe por internet unos separadores para poner ahi y valen dos duros.

si el coche tiene esa rueda en el aire, lo hace al menos los mios y otros que he visto, incluso despues de cambiarlas. si lo hace en el suelo si que esta algo mal

Los mercedes montan algunos mas grandes y largos delante del radiador de agua, quizas puedas ponerlo con un ventilador extra y un sensor de temp,y que salte a la temperatura que tu quieras y con un switch para activarlo si vas a circuito

cuando suceden cosas de estas es porque hay en algun punto que esta generando un consumo de corriente muy excesivo. has revisado que no tengas pinchado ningun cable a esa linea que este en corto? has mirado que todos los fusibles sean de los amperios correspondientes?

los dos son compatibles pero mejor pon la de BRE

con que aprietes normal para que sujete el crital sin movimiento bastaria. de todos modos tienes la informacion en el elsawin

Buen dia, tienes que reintalar el programada y desactivar antivirus defender porque seguramente fue el que te lo fastidio.

llegaste a mirar si le llegaba gasolina, si tenia chispa. en principio que salte una marcha no guarda relacion con que falle o se pare en marcha y despues que no encienda. podria ser un fallo del sensor de cigueñal que no lee bien

pues viendo eso es muy posible que tengas una centralita de un BLB puesto que por ese año 2006 aun habian este tipo de motores. por lo que es probable que sea BRE con cabeza de BLB jejej Es un tipo motor de un TFSI pero no no tiene que ver con esa centralita.

si mal no recuerdo el menos el 150cv los demas montan el k03s de todos modos es facil de comprobar en la numeracion del Turbo

estas cosas mejor en publico para que en caso de que le ocurra a otra persona tambien pueda servir de ayuda lo mas comun que ocurra es que falle el sensor de nivel o su cableado interno. tambie puede estar algun pin sulfatado tanto en el aforador como en la clema del cuadro

Buenos dias, no se donde se ubica la centralitas de estos coches pero revisaria en todos los vierteaguas si estan limpios de suciedad para que no se atasquen y puedan provocar estas averias.

Revisa el cableado que pasa por la puerta que quizas este roto. si eso esta bien revisa fusibles y si esto esta bien te queda el vagcom haber que dice.

Cambiala no es lo que vale en un desguace 3 duros porque apenas tiene salida.

Que curioso, mira el año de la centralita, haber si fue cambiada. Blb y bre son iguales