Carlisu84

Buenos dias, tienes que seguir las instrucciones al pie de la letra. lo mas importante es eliminar el antivirus del equipo. sobretodo el defender que es sumamente tocaeggs. una vez eliminado si sigues las instrucciones te tiene que funcionar.

Buenas, seguramente te vendieron un kit no compatible con tu modelo. de todos modos yo no cambiaria a monomasa, los cambios son mas bruscos y menos suavidad

Buen dia, si lo que te falla es la propia pantalla del FIS es un problema algo habitual en Audi, y con sustituirla se solucionaria el problema

porque quizas llevo un golpe que hizo romper la tapa (o simplemente rompio la tapa y se la pusieron) y se lo cambiaron en ese año. quizas con suerte si pides informe en audi y te lo dan, aparezca el siniestro. en caso de haberlo. si es normal, con el paso del tiempo y años se oxidan. es el palier o transmision. lo de las RPM en punto muerto no deberia de suceder, pero si cambia bien, no patina y embragra y desembraga no le daria mayor importancia. por eso no se va a estropear ni tiene nada malo ni embrague ni motor.

buenas, si lo habia leido pero no me creo en absoluto que eso evite tirones al arracar. dejaria de ser un tiron. por ser un exagerando daria un golpe. tanto la respuesta y suavidad pongo bastante en duda que una pieza de metal lo mejore

ese te vale sino no te dejaria no acceder ahi

es mal de ellos, y se venden unos espaciadores para que no tengan ese hueco.

esto lo tienes en el Elsawin, creo que ni en el autodata aparece. de todos modos tienes que seguir el cableado. es raro que se dañe en algun punto intermedio, lo normal es en las conexiones. en caso de que sea eso.

Pon en máximo no mínimo. Sino mañana lo miro como se hacía que de memoria no recuerdo

Bienvenido a ASI Adrián!! Buena maquina te has comprado, esperamos que nos la enseñes algún día en directo Un saludo

Buenas y cuando le das al modo automático si seleccionas cambio de servicio longlife no te lo guarda como longlife? En alguna ocasión me paso y tube que resetear todos los valores a mano 1 a 1. Si pones 300 te deja?

Y los anteriores son iguales? Sino puede que estés montandolo mal.

Si te copio la codificación no tendrías que hacer nada más. De todos modos revísalo porque si cambia de delantera a quattro

Buenas esa copela esta rota ahí en medio llevan como.una arandela que sujeta el amortiguador en la parte superior

es el vagtacho

Parece que Audi despues de un tiempo vuelve a retomar el tema de sustitucion de los airbag Takata y algunos usuarios están recibiendo esta carta de nuevo.

este seguramente es el que te este dando por saco, pero no es el causante de ese posible exceso de consumo. si afecta indirectamente pero no para eso. revisa las tuberias de vacio si hay perdidas para que funcione bien la n75

tienes que subirlo a youtube, vimeo o cualquier otra plataforma y pegar aqui el enlace. Puede ser todas esas cosas que te ha comentado. tienes foto de la averia? tienes log del estado de la inyeccion en frio y en caliente? No te agobies, es normal que un coche de tantos años tenga "averias" si se le puede llamar ASi. en estos casos y otros muchos hay que empezar por lo mas economico, y en este caso es desmontar y limpiar la admision, revisar fugas de aire y tuberias de vacio que es lo que afecta principalmente a las perdidas de potencia. si, aliexpress ultima version 24.7 creo que va sobre 20 - 30e

ostras pero si es una entrada de agua la centralita que lo comanda solo es una porque se podria ir a tiro fijo eso y seguir la intalacion. Pero vamos me parece que es una excusa de no saber lo que tiene. me inclino por lo siguiente, no teniendo otras averias o sensores dando fallo, puede ser cableado o sensor

Buenos dias, cambiaste el cuadro y lo codificaste con los datos del tuyo o mejor dicho los del vehiculo? por otro lado si al tuyo solo se le estropeo el FIS o las pantallas porque no solo cambias eso y evitas tener que andar a codificar cada cuadro para el inmovilizador y codificacion. es mas barato y te queda tu cuadro oem.

Yo empezaría revisando todos los fusibles uno a uno, y después el cableado quitando la cinta y revisando el cable.

Buenas! esta todo en la primera pagina de este hilo

Lo que te han dicho ambos mecánicos es factible. Por un lado veo que tienes el radiador o mas bien el circuito con bastante lodo y eso hace que no refrigera bien y ya si comentas que cuando limpiaste llegó un momento que no salía por el retorno es posible un atasco. La otra parte de la bomba que a más rpm patine y gire es factible y maa si la bomba es de plástico. Mi teoría es que tienes culatazo y una manera de comprobarlo es con los medidores de CO2 en el circuito valen poco más de 15e en Amazon y ahí te indicará si tienes o no.

Me parece una barbaridad 5.5 en ciudad equivaldría para entendernos aquí a un consumo de 18L Cuantos kms recorres con un deposito?