Carlisu84

Buenas, es posible que la geometria este atascada y cuando dilata no funciona correctamente. tambien podria ser directamente problema de los alabes

Esto lo mejor es tirar del Elsawin, ya que ahi esta todo.

Creo que al igual que otros componentes electrónicos tienen una fecha o tiempo de uso y mas cuando son copias.

Parece que esta sin configurar. Hacia tiempo que no lo usabas verdad? Instalale de nuevo el loader

y miraste la continuidad siguiendo el cable?

Oleee, me alegro que lo tengas solucionado. aunque la foto este negra, muchas gracias por comentarlo

Te falta la prueba que descartaria al resto. polimetro en cada borne de la bateria, ahi te dira si esta bien o hay algo que esta mal.

Buen dia, para mi gusto las originales de 15

Claro estas cosas normalmente solo suelen tenerlas en el conce. Y desguaces suelen estar echas polvo

buenas, lo mas seguro es que tengas el radiador de calefacion picado. ademas si le echas agua ese circuito estara muy oxidado y seguramente obstruido

Buenas, te refieres a que luces tienen que encender en el cuadro cuando pones contacto? tienen que encender todas, abs, epc, airbag, motor, cinto, bateria, aceite y una vez enciendes el coche apagarse todas. si alguna queda encendida indica averia

normalmente es fallo tipico del modulo de la alarma, las pilas internas se sulfatan dañando la placa electronica. si compras uno usado es muy posible que le suceda lo mismo y lo mejor es abrir el modulo y quitar la pila y ponerla externa. pasale el vagcom y sabremos que le esta pasando, aunque me inclino a que tienes dañada la centralita

no es de airbag, el airnag es otro conector y normalmente de colores naranja, verde, amarillo Puedes poner la referencia del cableado, volante o las que veas para identificarlo. Podria ser algun punto de luz en el logo pero no me suena que lleven estos coche.

pero ahi no tienes grafica del caudalimetro. sin entender mucho de graficas no se porque la egr es trabajando cuando debe estar cerrada. resuminendo. dudo que tengas algun problema con el caudalimetro, no es algo que se estropee con frecuencia en un diesel y menos en los nuestros. problemas principales de los 2.0tdi y el tuyo en concreto, DPF, EGR, admision y chapaletas sucias o atascadas. y si a eso le sumas que quizas la geometria tampoco este limpia pues ahi tienes lo que notas. Solucion, desmontar todo y limpiar.

el nombre tecnico no lo conozco pero es aislante termico del cortafuegos del motor

Mira justo el post de arriba ahi te lo explica. cuanto daño estan haciendo las IAs..

y te da fallo de sensor? porque si el cable esta roto te sale averia tanto en vagcom como en el cuadro aviso en rojo. aqui te dejo los esquemas. ya nos contaras de que se trataba. Electrical Diagrams 2001 Audi TT.pdf

puede ser cualquier brazo de suspension, copela, tirante de estabilizadora etc..

si se congela es que o esta el filtro obstruido tanto el de papel (y no se si lleva en la tuberia otro) o el ventilador no funciona.

no podrias ni quitando los asientos ya que tienes una chapa que a no ser que cortes no podras acceder. es muy raro que tirando del cable de seguridad no te abra, igual se te cayo algo en la cerradura y no es capaz de liberar. entre dos personas una tirando del cable de seguridad Sin hacer fuerza que lo puedes arrancar, y otra empujando el maletero para abajo y despues para arriba quizas puedas liberarlo

Buenos dias, en la grafica no se aprecian los nombres y casi los numero de cada cosa. yo me pregunto el coche te va bien? porque dices que el caudalimetro esta mal?

Puedes poner foto o copia pega completo de los fallos que te da? Hiciste ajuste basico de la dirección? Esta bien codificada la slms?

ya nos contaras si lo consiguen y como han hecho. un saludo.

Lo primero es saber que audi es. lo segundo es hacer una diagnosis. Despues seguir un patrón de cuando lo hace. Ai en frío caliente cuesta arriba abajo, en marcha. Sin datos es muy difícil ayudar.

Revisa fusibles quizas sea de eso