Carlisu84

Desconozco este motor de memoria, intenta hacerle con el elsawin o autodata para ver los relés y sus funciones.

Si no lo conectas no se puede borrar. Tienes que adaptarlo

Buenas!! Pues porfavor si haz un brico para ilustrarnos esto que has hecho. Es algo muy novedoso y seguro que muchos nos animamos a hacerlo. Si necesitas ayuda para maquetas el brico o lo que sea me dices que te ayudo. Un saludo

Buenas, si si existe y ya los tengo visto en aliexpress por menos de 50e Luego te funcionaran todos los mismos botones que tienes en el tuyo.

El aparejo cubre pero no quita las imperfecciones si hay un bollo, una raya después cuando des pintura se va a ver. Por lo que todo el.tiempo que inviertas antes se verá en el resultado final. Ya queda poquito animo tio

mal de muchos de nuestros coches cuando pasan los años. los parciales y el fis central

buen dia, solo te ocurre al rato de conducirlo, si esta frio no te lo hace? y ocurre cuando aceleras normal, solo subido de vueltas?

suelen ser tubos de 8mm. pero vamos si mides el tuyo antes de pedirlo sales de dudas al momento

esto puede ser muchas veces en el propio pedal y echandole grasa se soluciona. esto ya sin escucharlo en directo es complicado, pueden ser muchas cosas.

tienes una pagina web que se llama superelsawin que tienes todos los esquemas de nuestros coches

Buen dia y bienvenido a ASi, te dejo por aqui unos enlaces que hablan sobre las diferencias de unos a otros Un saludo!!

Normalmente esto se debe a un fusible, rele, o dicho componente estropeado. en tu caso la valvula

en el vierteaguas delantero a la izq

si me acuerdo te enseño, bueno os enseño una reparacion de una llanta de un colega. de como estaba y como la dejaron. eso para los portugueses no es nada. ahora mejor comprar una suelta que poner esa por el tema de las vibraciones.

parece un fallo en el modulo de los ventiladores, has revisado los fusibles? un consejo mira dentro de la centralita de motor que ahi esta el rele que activa los ventiladores y suele llenarse de agua y puede dar esos fallos.

jejejje, si despues de tantos años y casi 300k mas veo que no da problemas mas que eso.

Pues la verdad es que no, sigue funcionando desde el primera vez y ahora con sus 535k ahi sigue. aun lo hablabamos ayer en un grupo, dentro de buenas" marcas cualquiera que tenga buen precio. no por dejarte un dineral en aceite el coche aguantara mas, me corrijo, si aguanta mas, pero por la exp. que tengo, usando castrol hasta casi los 500k cambios cada 30k o mas, el coche ahi esta. el anterior con 400k idem y los anteriores con 533k y 600k tambien. por lo que he aprendido que gastar en un buen aceite de 80 o 100e me dara el mismo resultado que otro no tan bueno de 40e (no estoy hablando de usar aceite de freir tampoco jejejje)

Según lo que comentas, tiene las papeletas de la culata. Hazle una prueba de presión dejándolo toda la noche si pierde se verá y sino es que lo consume. Si anulas el enfriador lo descartas. Si no baja la presión después de 10h entonces es el tapon

Y con eso se solucionará hasta que tenga ese aceite unos kms de rodaje o tengas mucho calor fuera. En mi coche le lleva pasando desde los 200 o 250k y creo que la única solucion es cambiar la bomba

Buenas, se apaga sin mas? o hace amagos" de apagarse o tiembla etc etc

completamente de acuerdo, ahora mismo comprar algun accesorio para el coche o coche es un articulo de lujo

buenas, la gasolina y la silicona, sika o cualquier otro pegamento la desintegra. Desconozco como es ese acumulador pero como dice el compi una arandela de cobre quizas solucione el problema.

creo recordar que ese dentado interior lo hace al apretar el brazo con el soporte.

Buen dia, Olee, me alegro no no es necesario codificar nada. en caso de que tuvieras MF si, pero el tuyo solo es volante.

Muy chulo!! Si lo quieres dejar lo más oem posible los aros y llantas tienen que ser en plata. Lo estás dejando bien, enhorabuena! Por cierto que número te pone en la chapa del interior y documentación?