Carlisu84

Si le han cambiado el aceite es que se han pasado de nivel y quizás la fuga sea debido a eso. pensad que Es peor Ir por encima de nivel que por debajo. Rebajalo cuanto antes, que puedes dañar el motor.

efectivamente. si puedes arrancar pero te expulsara el gasoil por el orificio ten cuidado.

no, no es nada normal. en 30k tendrias que reponer casi 7 litros de aceite y no es nada normal ni por asomo, digan lo que le digan. en motores antiguos si hubo un problema de consumo exagerado de aceite, en los modernos no me suena, y no, no mejora con el tiempo en todo caso empeora. llevalo al concesionario y que comprueben las presiones de los cilindros por que como les paso a muchos ese era su problema.

Buen dia, mira el canal 13 de inyeccion y mira como inyecta. de todos modos parece tema del cableado Posibles síntomas Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL) encendida Salida de potencia reducida Posibles Causas Cableado y/o conector(es) desde/hacia el inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) defectuoso Inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) defectuoso Árbol de levas desgastado/defectuoso Soluciones posibles Verifique el cableado y/o los conectores desde/hacia el inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) Verificar/Reemplazar inyector unitario PD: Cilindro 1 (N240) Revise el árbol de levas en busca de signos de desgaste

tambien te vale del 1.8T delantera

buenas, el conector lo puedes comprar en un desguace o aliexpress, y solo es soldar los cables y poner los faros de niebla. s2

antes de cambiarlo haz la prueba que te dice de solo desconectarlo y ver si da el mismo fallo. ASi sabras que falla ese calentador.

estos sensores son como los des las pastillas de freno, simplemente avisan cuando el taco rompe, ASi en visita al taller se puede saber que un taco motor esta roto y debe ser sustiuido. no hace nada mas, no tiene ninguna otra funcion.

aqui tienes la informacion con fotos. si continuas teniendo dudas nos dices. un saludo

ahi por lo que veo no la alcanza lo que deberia alcanzar y depende la fuga puede ser ese el problema. de todos modos es lo malo de lo coches con repro de potencia sin saber como iban al principio. ya te digo lo mejor es que pases por un reprogramador y que la revise.

ese es otro fallo, que no tendria nada que ver con los calentadores

Buenas, es raro que sustituyendo el calentador te siga marcando el fallo. prueba a desconectar ese calentador que has cambiado y mirar si sigue habiendo los mismos fallos, mas que nada por si se han confundido al cambiarlo. Si sale el mismo fallo pues entonces el problema es del cableado.

vaya mala suerte, pero son cosas que pueden ocurrir, ahora haber que solucion te pueden dar. Personalmente si pudiera esperar los 6 meses por otro nuevo no lo dudaria. un saludo

si ademas tienes el brico en el listado de bricos. cualquier duda me comentas

puede ser que el turbo este sucio, estropeado o este picado el propio pulmon del mismo.

Buenas! mi experiencia es que la calidad de sonido de las radios de pantalla o sin ella, sea cual sea la marca o procedencia el sonido no es de la misma calidad que la original. he montado varias en audis de 1din y funcionan bastante bien, si es cierto que algunas debido a la calidad de los materiales empleados en su fabricacion emiten parasitos que a veces ni con los filtros se subsana. (eso con las de "marca" no tienen ese problema) Lo bueno es lo que has comentado, tienes todas las funcionalidades de un movil en la radio del coche que las radios originales no ofrecen. en mi caso particular llevo con una pantalla china alrededor de 12años con wince6 y no la cambiaria, tocando madera, no me dio ningun problema.

y la electronica del que te hizo la repro¿? normalmente cuando tocan la repro ajustan esos parametros, quizas no este bien realizada

en la pagina del etka online

Buen dia, lo puedes hacer des mismo modo que indican en los manuales que paso @Tineo

Buen dia, la que no funciona supuestamente en el contacto. de todos modos si tienes vagcom hazlo con el, no te llevara mas de 10 min y es mas facil y rapido un saludo.

Hola buenas, le has pasado el vagcom?

haber si alguien de por aqui con el mismo motor la puede medir

Buenas, te dejo unos enlaces haber si te son de ayuda.

Buenos dias y bienvenido a ASi !!! Lo de realizar tu mismo las cosas tienes que valorar si tienes conocimientos para realizarlo o si tienes que morir en un taller. para quitar el logo hay bastantes bricos del proceso en el foro te dejo algunos enlaces. en este tema es cuestion de gustos, lo que te pueda gustar a ti quizas no le guste a los demas y viceversa. Te recomiendo que mires las que te gusten y luego mirar si le quedan bien al coche para comprarlas. con respecto a llantas OEM o no, la calidad original siempre es mejor, aunque en el mercado disponemos de infinidad de calidades y precios que tambien pueden ser mas atractivos que las OEM si quieres sustituir una linea de escape por una que suene mas tendrias que homologarla, no por el ruido sino porque ya no seria la de serie y podrias tener problemas en itv y GC. lo de simple o doble me imagino a que te refieres a una salida por un lado o a dos salidas una a cada lado. un saludo