Carlisu84

Buen dia y bienvenido a ASi, te dejo por aqui unos enlaces que hablan sobre las diferencias de unos a otros Un saludo!!

Normalmente esto se debe a un fusible, rele, o dicho componente estropeado. en tu caso la valvula

en el vierteaguas delantero a la izq

si me acuerdo te enseño, bueno os enseño una reparacion de una llanta de un colega. de como estaba y como la dejaron. eso para los portugueses no es nada. ahora mejor comprar una suelta que poner esa por el tema de las vibraciones.

parece un fallo en el modulo de los ventiladores, has revisado los fusibles? un consejo mira dentro de la centralita de motor que ahi esta el rele que activa los ventiladores y suele llenarse de agua y puede dar esos fallos.

jejejje, si despues de tantos años y casi 300k mas veo que no da problemas mas que eso.

Pues la verdad es que no, sigue funcionando desde el primera vez y ahora con sus 535k ahi sigue. aun lo hablabamos ayer en un grupo, dentro de buenas" marcas cualquiera que tenga buen precio. no por dejarte un dineral en aceite el coche aguantara mas, me corrijo, si aguanta mas, pero por la exp. que tengo, usando castrol hasta casi los 500k cambios cada 30k o mas, el coche ahi esta. el anterior con 400k idem y los anteriores con 533k y 600k tambien. por lo que he aprendido que gastar en un buen aceite de 80 o 100e me dara el mismo resultado que otro no tan bueno de 40e (no estoy hablando de usar aceite de freir tampoco jejejje)

Según lo que comentas, tiene las papeletas de la culata. Hazle una prueba de presión dejándolo toda la noche si pierde se verá y sino es que lo consume. Si anulas el enfriador lo descartas. Si no baja la presión después de 10h entonces es el tapon

Y con eso se solucionará hasta que tenga ese aceite unos kms de rodaje o tengas mucho calor fuera. En mi coche le lleva pasando desde los 200 o 250k y creo que la única solucion es cambiar la bomba

Buenas, se apaga sin mas? o hace amagos" de apagarse o tiembla etc etc

completamente de acuerdo, ahora mismo comprar algun accesorio para el coche o coche es un articulo de lujo

buenas, la gasolina y la silicona, sika o cualquier otro pegamento la desintegra. Desconozco como es ese acumulador pero como dice el compi una arandela de cobre quizas solucione el problema.

creo recordar que ese dentado interior lo hace al apretar el brazo con el soporte.

Buen dia, Olee, me alegro no no es necesario codificar nada. en caso de que tuvieras MF si, pero el tuyo solo es volante.

Muy chulo!! Si lo quieres dejar lo más oem posible los aros y llantas tienen que ser en plata. Lo estás dejando bien, enhorabuena! Por cierto que número te pone en la chapa del interior y documentación?

Buenos días, Eso quiere decir que lo que te falla es el aire acondicionado. Le has pasado diagnosis para saber si tiene algun error? Has comprobado los fusibles? Cuando lo pones y seleccionas 19 grados se encienden el ventilador? Se te enciende el botón econ al cabo de un tiempo?

me iamgino que es para que funcionen los altavoces traseros. hay otra opcion evitando comprar nada. y es darle corriente positiva a la etapa en el conector negro del coche (el que es rojo en la imagen) y con eso ya funcionaria

por aportar ideas, y coger uno que este mas o menos bien o mejor que los otros y hacer un molde y despues rellenarlo con silicona caliente¿?

Estos son a los que me refería. Son tapones o mejor dicho espaciadorrs de tornillos de un rock de informatica

Señor que decirte,muchísimas muchísimas gracias por la gran explicación que has dado, como hablamos es algo inusual y es magnífico por tu parte que dejases constancia de ello por si alguien lo necesita. Un millón!!

Buenas, entiendo que quieres decir B7. La respuesta es, delantera para delantera y quatrro para quattro. En la sección de bricos hay un hilo con las diferencias de los escapes por su quieres verlo. Un saludo

Buen dia, pues el convertidor de par para eso son bastante agradecidos, aguantan mucho mejor que los delantera multitronic. Un turbo hibrido consiste en y cito textualmente Es un turbo modificado internamente con capacidad para mejorar significativamente el rendimiento del turbo original sin necesidad de realizar modificaciones externas para su instalación. Esta innovación se traduce en un soplado del turbocompresor más eficiente, permitiendo un aumento sustancial de potencia sin comprometer el rendimiento a bajas revoluciones. esto se traduce en lo siguiente. coger una carcasa igual a la que lleva tu modelo instalada y meter el cartucho mas grande. como se consigue esto? pues desgastando las paredes internas de la carcasa para asi meter el interior mas grande y mejorar la potencia con respecto al original. desde mi punto de vista no soy partidario de ellos, por los motivos que dije antes.

He añadido los datos tecnicos en PDF al primer post y ajustado el texto del titulo para una mejor localizacion de ellos. Gracias @AzagraMac

Buen dia, y por ese motivo no te funciona? puedes hacerlas con una impresora 3D. o con tapas de algunos apliques y tapones de carpinteria

esta en la parte trasera derecha del coche detras del tapizado del maletero a la altura de debajo del piloto.