Carlisu84

muchisimas gracias justo esto es lo que necesitaba. para la seccion de bricos que se va, por si le sirve de ayuda a alguien mas. nuevamente muchas gracias por el aporte

ya veras como te saldra todo bien. hazte un brico y subelo que siempre esta bien tenerlo. S2

Buenas Puedes hacerlo todo igual que el anterior que tenías. Para el combustible quitas y pones varias veces el contacto y ya te carga. Seguramente le costará un poco arrancar pero insiste y listo. Como en cualquier otro coche. Lo del aceite y filtro de aceite idem, si tienes herramienta igual que otros vehículo. Quizas lo único lo de resetear el mantenimiento, que para eso necesites maquina

Bienvenido!! Preciosos coches

Ojalá me equivoque pero no creo que sea problema de alimentación porque corriente le llega. Si después de un rato (calienta) se apaga, el problema es que se apaga por protegerse

Sabiendo donde está el fallo puedes ir directamente a ese módulo. Aunque creo que antes de nada cambies ese módulo y compruebes que hace.

Hay un hilo en el.foro que puse las referencias de los dos tipos de valvulina que llevan el diferencial trasero. Lo mejor en estos casos es tira de etka para asegurarse

Buenas, Por año de los ultimos C5, Mecánicamente no tiene muchas complicaciones teniendo todas las piezas. Si tienes un donante la tarea es mas sencilla a la hora de conseguir las piezas. Si las tienes qye comprar quizas se complique mas la tarea.

Que coja algo de presion y mas haciendo calor puede ser normal. Otra cosa es que pueda echar gasolina fuera. Notas algun problema mecánico por eso?

la cosa va mejorando por momentos, jejejje

Si mal no recuerdo tienen que llegar 12v Coge una bateria externa y métele 12v directos y enciende el coche. Ojo de no meter los 12v al nivel que te lo cargas.

Que tipo de líquido, Aceite, refrigerante, gasolina? Hay que levantar la tapa y ver por donde pierde y que esta roto. Sin saber lo que esta roto es muy complicado decirte algo ni aproximado

Para la defensa seguro que en el foro encuentras algun turorial, y para los radiadores wn cuanto tengas la defensa fuera ya miras lo que hay que desmontar que es todo el soporte y travesaño

Buen dia, el etka es la guía de referencias y el elsa que creo que es lo que necesitas es la de montaje y desmontaje.

Estoy viendo y que no tiene código se acceso el Q7, al menos en el manual no sale nada De todos modos no se puede quitar el aviso de fallo motor con el vagcom tiene que ser por repro si o si

enhorabuena!! y gracias por comentarlo tendrias el esquema de cableado del tempomat, me explico, a donde va a la centralita cada cable del tempomat muchas gracias.

no creo que te rocen, yo llevo et 40 delante en 8.5 y et 42 detras en 9.5

y ese programa te arroja algun fallo? tiene pinta de algun sensor, pero a saber cual.

hablo de temperatura de aceite motor si efectivamente en mi caso no, ni en N ni en P ni en D, si esta parado de cualquiera de las tres formas sale aviso de presion

si esta la memoria llena no te va a dejar, tendrias que borrar y despues meter las que quieras hasta un max de 5

sensor de nivel jodido, deberias echarle un par de botes de anticristalizante y haber si hay suerte, sino tendrias que anularlo o cambiarlo entero porque creo que no hay despiece. esto quizas necesite un calibrado. en un sitio te lunas te lo podran hacer.

parece que hay algo que se calienta y corta la señal de entrada externa de la pantalla. despues para que vuelva a funcionar cuanto tiempo pasa? prueba una cosa, desmonta los conductos del clima que estan debajo y pon el clima en posicion central para que salga aire por ellos y le de directamente a la pantalla y mira si tarda mas en pasar

es hacer esto mismo pero al reves

lo que se te fastidio fue el electroiman del faro no?, que es lo que hace subir y bajar la pestaña. echale un vistazo a wallapop que los tienes por 1 tercio de ese precio. No se como es la conversion de bixenon a halogeno en 8P pero quizas eso pueda hacerse y te saldria mas economico

yo revisaria eso, dejandolo mas bien en cero. como estan los inyectores?¿