Carlisu84

Wallapop, parclink

Curiosa activación, como sabrá que hay un tornillo flojo o que no hay?

Hola buenas, no entiendo tu pregunta

haber si esto te ayuda. Tubo trasero de refrigerante desmontar y montar A4 BDV.pdf Tubos rigidos refrigeracion a4 bdv.pdf

Sin saber que le ocurre es dificil de poder decirte algo. Lo suyo es pasar una maquina de diagnosis tipo vagcom para ver que fallo tiene, puede ser una tonteria o algo grave

no, no hay que tirar fuerte ya que sale practicamente solo al quitar todos los tornillos que lleva. mira que muchos de esos tornillos estaran ocultos llenos de barro y suciedad

Si alimentar la bomba para saber si es eso.

No controlo mucho se estos, se que hay barras que unen el freno y volante pero desconozco de modelos

Puedes ponerlo y no pierde la garantía. Echa un vistazo a nuestro colaborador @Todoradares

Haber si esto te ayuda

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/109205-activar-sds-en-rns-e-que-no-sea-full-sds/page/19/#findComment-1673294

Pues si la radio es oem, es solo codificar y listo

Aqui te dejo un enlace con la respuesta a tu pregunta y dos capturas A4 b6 b7 Exeo y A4 cabrio

El coche tiene que tener Bluetooth de serie para funcione el SDS

https://www.abc.es/espana/andalucia/cordoba/balizas-triangulos-dgt-permite-usar-sistemas-partir-20251231111011-nts.html Que cada uno juzgue

Dime tipo se motor que es y trato de buscarlo en el elsawin. No, te desaconsejo que círculos con el ASi te quedas sin agua y rompes el motor.

Para evitar eso, tienes dos opciones una que el.respiradero de gases del motor lo pongas al suelo o otra poner un decantador

Como bien dice Romulo la temperatura de trabajo es de 90. Si es cierto que estos motores se suelen calentar mucho y suelen estar por encima pero no es nada aconsejable. Es mejor que vayan por debajo. Cambia el termostato y ponle uno de 85 grados o menos, el motor lo agradecerá, si salta el ventilador es buena señal, quiere decir que trabaja bien. si mal no recuerdo lleva uno que trabaja en dos velocidades.

Gran trabajo estas realizando. Enhorabuena

Hola buenas, para mi el mejor antirrobo ademas de un interruptor oculto que corte la bomba es un localizador. En cuanto a las barras soy mas de las que bloquean freno y volante aunque cualquier sistema si se lo quieren llevar se lo llevan

Desde mi punto de vista si te pasaba exactamente igual que el video el motor de arranque giraba bien y fuerza de bateria tenia. lo que si aprecio es que no insistia en el arranque lo suficiente para que arrancase correctamente. como comento el compañero @Lazpi mas arriba a mi tambien me parece falta de comida en el arranque. un saludo

No me suena que exista un hilo especifico explicando este cambio y si te animas ha realizarlo seria de gran ayuda que hicieras un brico, yo te ayudo a maquetarlo. un saludo.

Uno es fallo de la egr sucia o.dañada y el otro un inyector

Doble_Luz_Trasera_Antiniebla_y_Marcha_Atras_by_Carlisu84.pdf Os traigo un brico que algunos ya me han preguntado como hacerlo. Pasar de esto A esto: Al lio. Materiales; -Piloto trasero izq ingles -Taladro con brocas de 4, 6, 8, 10 y 12. -Estañador, estaño y flux -Terminales Faston o lo que cada uno considere. -Tenacilla o dremel -Manguera de 2 x 1.5mm² y 1.5mts aprox. Mas unos 4 x 15cm de cable 1.5mm² -Bombillas de led Rojo de alta intensidad y Led T10 blanca -Portalámparas de bombilla T10 Para empezar vamos a comenzar por hacer los agujeros en el piloto. lo vamos a hacer en un lateral de alojamiento de la marcha atras Ponemos un trapo o papel para que no se cuele muchas virutas No hagáis directamente con 12 o paséis de 4 a 10 o 12 porque puede romper el plástico ASi quedaria con la bombilla y casquillo introducido Desde fuera Con el portalámparas puesto Ahora realizamos la prolongación de cable para conectar de un piloto a otro Como podeis ver los he intercalado para despues a la hora de conectar no equivocarme De un lado y de otro (faltan las hembras pero no hice foto) Conexiones lado izq. Cable negro lo puse en el positivo de la luz antiniebla y el otro negro para la masa que va a la bombilla de marcha atras T10 que hemos instalado El puente azul es porque lo iba a realizar de otra manera que despues no fue. Lado derecho Aqui soldamos 4 cables, uno en la masa para la bombilla T10 que hemos instalado, uno en el positivo de la marcha atras (cable rojo), otros dos (ahi se ven rojo y negro) tambien en el positivo de la marcha atras, y si os fijas en el círculo hay que cortar ese trozo de pista para que no alimente la bombilla al meter marcha atras y haga corto con nuestra instalacion nueva Despues de esto conectamos el cableado. Os aconsejo que si usais fastonno pongáis los mismos terminales por ej. Macho en las pistas de los portalámparas y los intercambiais para no equivocarse a la hora de instalarlo Resultado final Bonus. Uno que me dejó el tornillo de la matricula marcado al aparcar

Buenas, os traigo esta mini solución al respaldo trasero que no encaja. Como algunos podrán saber, cada vez que se abanten los respaldos estos algunas veces se doblan las bisagras y despues no cierran bien porque chocan en el anclaje. Lo que hice para no desmontar, use el gato para doblar la bisagra y con un trozo de coquilla gruesa de tubería para no marcar o rasgar el asiento. Encaje el gato en la pletina de la bisagra y subi el gato un poco mas del cierre cuando solte quedo solucionado