Carlisu84

falso, puede estar descatalogado en audi, pero hay recambios de cremalleras y se pueden reparar.

no son micro gotas son muchas gotas y si, es muy posible que fuera por eso. el consumo de aceite aparte de ser por eso, ya es un fallo general de los a4 diesel

esto lo desaconsejo totalmente, para eso mejor dejarlo como esta. desmontar y limpiar si, si eres algo mañoso hasta tu mismo lo puedes hacer, no es complicado y hay algun que otro brico aqui para hacerlo.

esto que mencionas no es correcto. El airbag solo va por una manguera (ficha amarilla) el sensor de asiento por otra, (ficha negra)y este o no este alguien sentado el airbag salta igual. el del acompañante aunque lleve desconecsion tampoco tiene que ver porque se corta en la salida de la centralita.

te voy a citar a alguien que controla mucho de esto @A6culoguevo

si puedes hacer una foto de el, para no perder mucho tiempo buscando en el Etka mejor. porque si lo veo quizas sepa como lo puedes quitar. de todos modos si lo desconectas y pasas vag, te tiene que dar un error similar, ASi sabemos que falla al 100%

Buen dia, disculpa la demora. este es el Sensor de baja presion, por lo que deduzco que el otro es el regulador.

demontando la tapa quitando los inyectores y viendo si llega gasoil desde la tandem. en caso de ser comon rail aun mas facil porque aflojas los maguitos metalicos y ves si sale a presion el gasoil

puedes adaptar el cableado sin mayor problema. Cortando y soldando del tuyo a los comprados

seguramente en conce sea mas caro.

la ultima version que esta en aliexpres es la 25.3 que es la misma que venden en cualquier lado pero a su precio real.

en la foto con el ordenador apenas lo aprecio pero tiene que llevar dos, un regulador y sensor de presion.

con el motor desmontado es normal tener multiples fallos en diagnosis. El primer error si no me equivoco es el sensor del arbol de levas y estaria en el lado izq (foto derecha) El segundo es el sensor que regula la presion del combustible del rail y el ultimo quizas las chapaletas. viendo que todos los fallos vienen del mismo lado y que no hay comunicacion es posible que (sin ver todo la info del fallo que puede dar con vagcom que a veces es importante) el fallo venga del propio cableado. averiguarlo es sencillo, cambiando los sensores de un lado a otro.

si es la seta" esa que esta arriba en la tapa de balancines.

vale, pero has comprobado lo que te puse antes?

eso vigilalo, aunque puede ser simplemente condensacion. es muy poco probable que eso pase

prueba una cosa que es barta y sencilla de relizar. ponle un decantador a la pcv y ASi sabes si lo esta echando a la admsion.

has revisado que no esten fundidas? has revisado fusibles? pd.- atras luz de giro¿?

depende con quien des en la itv, pero por norma si se cambia por algo que no trajo el vehiculo hay que pasar por caja.

cuando os sucede esto le dais a encender y trata de arrancar y no hace nada? o da encendido y no arranca? si se para en marcha habeis mirado si le llega combustible a los inyectores? si le llega combustible puede que sea el sensor de cigueñal entre otras muchas cosas.

es posible que fuera aceite quemado, si el coche estaba muy caliente es posible que pasase a traves del turbo, o tambien que estubiera acumulado en la admision (bastante comun) y debido al aceleron lo aspirase y quemase.

debio de cambiar, antiguamente (año 2010) no era obligatorio

No comprendo a qué te refieres

segun ELSA lleva en todos esos lados fusibles. te adjunto pdf Fusibles S6.pdf

puedes dejarlos ocultos y sellados con cinta sin mas. no pasa nada porque se quede desconectado. aunque yo buscaria el suyo