Carlisu84

Si mal no recuerdo debajo de la centralita motor

Buen dia paisano! me suena que habia un problema comun en los primeros B8 con la pinza de freno trasera derecha que con el tiempo se estropeaba y quedaba como frenada (me paso en un b8) primero te diria lo que comenta el amigo Vix mas arribade engrasar los pasadores. (aflojar pinzas, desmontar, limpiar y engrasar) una vez montes sin bajar el coche del gato o elevador, pisa freno Solo pisar freno varias veces hasta que se ponga duro y luego comprueba que la rueda gira libremente si lo hace el piston estara bien. despues de eso pon el freno de mano y quitalo un par de veces, luego lo quitas y miras si la rueda gira libre ya nos cuentas, un saludo

Buen dia, Puede ser el regulador, placa de diodos, de fusibles podria ser si alguno de los grandes esta quemado, no manda corriente al coche. te marca algun fallo con el vagcom?

Buenos dias, Resumiendo es completamente normal. Estos motores generan muchisimo calor y es normal que despues de apagado durante mucho tiempo siga muy caliente. Es mas despues de un viaje largo guardandolo en garaje despues de 10h puede estar intocable. Por lo que no te preocupes si despues de estar tanto tiempo parado sigue caliente, mientras el coche funcione con normalidad y su temperatura de trabajo sea la correcta no tienes de que preocuparte. un saludo.

Te mando MP

Buenas, Lo primero.pasa el.vagcom haber que dice. si se queda el ventilador del radiador funcionando puede ser un problema del sensor de la temperatura, u otro sintoma como un rele pegado en la caja de aguas (me paso em uno) si lo cambias y continúa el problema entonces solo queda pensar que esta la centralita de radiadores KO. Lo que te han dicho para cargar la bateria esta bien, pero no solventa el problema que tienes.

Buenas noches La aplicacion se llama myaudi. Para Apple me imagino que estara en la store la, pero no lo se, para Android está en play.

Personalmente ate o trw

Ostras vaya fiasco, devuelvela entonces y coméntales que o bien se han equivocado o tienen un fallo con las ref.

Muchísimas gracias por compartir esta información tan útil y tan bien explicada y detallada con nosotros. Este fallo es habitual tambien en a3, tt, que con los años las piezas plásticas están secas. He de decir que algunas que cambié en recambios oem y no original no duraron nada ni 1000k y un compañero las realizó en nylon y encasquillo quedaron hasta día de hoy que sigue funcionando. Muy buen aporte. En cuanto pueda lo paso a plantilla Un saludo

Que haber cuando nos lo enseñas xD

como consejo y para evitar problemas de tension y cableados permanentemente conectados te diria que te fueras a uno especifico de car audio. evitas mucho cableado y trafos de corriente alterna

entonces quizas sea un porblema del propio inyector

el montaje es el mismo para todos muy sencillo de poner lo que es el hierro. el lio es la instalacion electrica que lleva su tiempo dejar todo bien y luego va en funcion de lo que instales, si es centralita oem, generica,con sensores, sin ellos,

revisa los desagues de la puerta haber si estan obstruidos tambien sus gomas y lamelunas

a un compañero tambien le sucede lo mismo en su A5 v6 le dijeron que podria ser del cuerpo termostatico @marincity

buen dia, no guarda relacion el cierre con la pantalla (a no ser que este haciendo algun tipo de corto que afecte a la centralita confort que seria un poco rocambolesco) has mirado si el mando emite buena señal, porque hay fallo tipico que se desueldan los botones. tambien intentar codificarlo con el vagcom borrando los mandos anteriores un saludo

buenos dias, le has pasado una diagnosis? has revisado los fusibles? te sucedio sin mas de un dia para otro?

+1 de todos modos pasale el vagcom haber si te da alguna averia. fijate sobretodo en el sensor de temperatura

te dejo este post que escribio Tineo aparentemente sobre el mismo fallo.

Buen dia, has revisado los fusibles? los reles si mal no recuerdo estan todos en el interior debajo del volante.

Buen dia, puede ser que este el motor estropeado o el cableado dañado en algun punto y no hay buena comunicacion con la pieza Es normal que se llenen de aceite, con el paso del tiempo se desgasta el sello que llevan en el eje y poco a poco acaba penetrando el aceite al interior, no es malo" que tenga aceite pero si que ese aceite este caliente porque con el tiempo daña los plasticos y esmalte del cableado del rotor. lo del sensor de nivel te has fijado si era del mismo tamaño, porque habia dos tipos uno para un carter y otro para otro

Buen dia no no te falta nada es ASi, la idea de la malla metalica es acertada tanto para ahi como las huecos del pase de rueda. Porque llamar al ayuntamiento para que se los lleven me imagino que sera imposible

Buenos dias, te dejo algunos hilos haber si sirven de ayuda.

Buen dia, le has pasado la diagnosis? si apagas y enciendes se pone bien?