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Carlisu84

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Todo lo publicado por Carlisu84

  1. Muchas Gracias Por esta info desconocida por muchos
  2. Wuala!! Ahora te has pasado a los sub, menudo cambio. En general el coche es muy bonito un que sigo sin ver ese morro que tiene, con lo bonitos que hicieron los anteriores.. Ese motor a que equivale a un 2.0tfsi? Que lo disfrutes mucho Pablo
  3. Bueno haber si al final es de eso y solucionas
  4. Ese documento que te han enviado es para un gancho de a b5. Si el gancho que tienes coincide con esta documentación te han dado un gancho incorrecto para tu modelo
  5. También he pensado que tengas un sistema de archivos x64 y el software que tienes x32
  6. Te costó mucho quitarlo?
  7. Tranquilo ni este ni ninguno la lleva de inox
  8. Pero esto a no ser que tenga el alternador mal no tendría que apagarse no?
  9. Que te lo haga a bajas vueltas no es normal otra cosa seria en frío subiendo una cuesta que hasta podría pasar (a mi varias veces) Como esta de mantenimiento la caja y filtro?
  10. Abrazadera en inox si, los tornillos ponlos de hierro sino quieres que rompan. El hierro soporta mejor los cambios de temperatura. Eso que ocurrió es casi normal debido a la sal que hay en las carreteras germanas, un mal menor y de muy fácil arreglo.
  11. Se te han roto los piñones internos de ella. Si la vas a tirar se de un chatarrero que la quiere
  12. Pues a mi lo que comenta Waje me tiene sentido. Porque ahora que lo pienso mis tres coches lo hacen. (lo comprobaré) Las carreteras al no estar llanas (siempre todas tienen caída hacia la cuneta) cuando aceleras tiende a tirar hacia el lado del desnivel y más si la aceleración es brusca. Lo voy a probar que ahora me queda la espinita
  13. Que curioso, podrían ser que una pinza esté frenando pero al decelerar también se notaría, algún Silentblok tocado, presión de ruedas.. La verdad es que es raro y en un coche tan nuevo.
  14. Uis tiene razón, perdon. pensaba en el 2.5 del c5
  15. Hola, Mira este hilo donde explica cómo lo puedes sacar para haber si tiene solución antes de cambiarlo.
  16. Por las fechas y hora parece que nunca han sido borrados
  17. Haciendole una marca con un rotulador y a la ref puede servir a eso
  18. Inmovilizador Tienes otra llave? Tambien podría ser problema de la bomba inyectora que fuera sustituida y no la casarán con el coche
  19. No se porque pero parece que una de las dos no son oem
  20. No te fíes muchas veces de lo que diga el manual con el número de cables que a veces no corresponde. Supongo que el vagcom o máquina te dio el error y te dice más o menos donde puede estar Posiblemente este justo después del turbo pero habría que verlo
  21. Te entiendo por ese precio casi los pillas de segunda mano en mejor estado Los míos están igual, de tanto entrar y salir la espuma esta estropeada. Tranquilo no estás solo
  22. Y como saben que tienes una fuga? La máquina perdía presión al hacer el vacío o no llegaba hacerlo? Se que algunos equipos de recarga tienen un contraste para ver donde puede existir una fuga. Haber si alguien te comenta un sitio para llevarlo y tener una segunda opinion
  23. Como son en algunos talleres increíble menos mal que tienes conocimientos y que tenías un compresor nuevo porque llega a ser otra persona y lo cambia y seguiría con el problema
  24. No es problema del coche porque el programa debe reconocer el cable incluso sin conectarse al coche y del cable tampoco. Has puesto el loader o crack o cambiado la fecha del equipo? Manda una foto de esto porque si te hace test y lo guarda ahí no tiene porqué volverlo hacer al conectarlo al coche