Carlisu84

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01435 Échale un ojo a eso pero me imagino que tendrás el sensor de pedal de freno mal (lleva dos)

Parece que el rodamiento del alternador paso a mejor vida. Si está flojo el tornillo de la polea es peligroso circular ASi, porque la polea se puede salir y liarla parda. Si sólo es el rodamiento como cité anteriormente podrías llegar al taller circulando sin subir el coche a muchas rpm y si tuvieras grasa se la echaría. Sin verlo y comprobarlo es difícil de darte una ayuda en concreto. Quizas lo más sensato sea llamar a la grúa. Un saludo y suerte

Que bonita perla blanca!! Sin duda ha caído en buenas manos que le dará una nueva juventud. Enhorabuena Albert!

Jajajajajajajaja. Miraré esto que me dices y haré la comparación de uno y otro, haber que pone. Gracias!!!!!

Si lo tengo, pero ya no le daré tiempo a reproducir el error no vaya ser el caso. Además aquí calor calor.. bueno.. está lloviendo ahora mismo. xD

No para nada

La 3.2.0 y lo tengo en "auto" (read ECU) Así que probaré lo que me dices del group 2 haber que tal. Que es la inyección 3? Gracias máquina, digo matraca jejejjeje

Vamos ahí se puede poner a 700°c tranquilamente o incluso más. Pero bueno ahí ya sabemos que el aceite se evapora.

Yo he continuado con la misma viscosidad y por ahora va bien

La virgen lo que aprendo con vosotros. Jamás me hubiera fijado en esas dos cosas.

Los brazos de suspensión no cambian si es quattro u otro modelo o motorización (en los RS4 y S creo que vienen más reforzados pero son suposiciones mias) Lo del volante me tiene más pinta de problema de cremallera, tampoco te lo sabría decir con exactitud.

Parece que va cogiendo forma

Las carcasas de aluminio que llevan los modelo S4 si las puedes poner sin problema. Las carcasas del son completamente diferentes y habria que sustituir todo Un saludo!

Para que funcione la amplificacion de la antena, tienes que alimentar con corriente positiva el cable azul que sale del conversor ese.

@chancosta mira este post

Eso es la llamada "fonera" no es original de audi ni mucho menos. Este aparato se utilizaba para poder escuchar los altavoces traseros y subwoofer con radios no OEM. Si se escuchan todos los altavoces olvidate de ese aparato. La antena si que te sera necesaria para la mejor recepcion de las emisoras de radio.

Es un aparatito como el canbus de las radios chinas que emula los botones y sus funciones. La verdad que nunca mire ninguno ni se como configurarlos.

Si es muy complicado sacar el carter me lío la manta a la cabeza y reviso todo lo que pueda. Y las fotos darlo por hecho.

El próximo finde ya me pongo a ello, haber si no es muy complicado de sacar la cuna.

Hola, @chancosta, Pues la verdad que no te sabria decir para que es cada boton. Supongo que tendra como todos los modelos subir bajar volumen + - y el mode para ir cambiando de radio a cd, bluetooth etc.. La S es el modo sport por lo que estuve buscando para darle un extra de potencia Esto en el tuyo no te funcionaria. que te hace falta, pues anillo y slms compatible como minimo. tienes que mirar (que al final terminare haciendo lo yo xD) con el vagcom o desmontando que letra de slms tienes

te la tendria que poner en la parte inferior derecha de la pantalla del fis y si no me equivoco eso no se puede quitar o cambiar.

que cosa mas rara, has probado a quitar la bateria 10min, haber si se soluciona?

puff me inclinaria a culatazo. los manguitos se ponen muy duros?

Ya no me ha dado tiempo a responder, efectivamente si se podia comprobar con el vagcom aunque para salir de dudas no hay nada como un polimetro cuando has unido los cables lo hiciste con el contacto dado?

como no nos des mas datos es complicado saberlo. normalmente si se falla o se rompe el patin del tensor se escucha siempre o saldria el fallo de la aceitera en rojo (falta de presion)