Carlisu84

Buenas! ya veo que no das conseguido solucionar estos pormenores, haber si poco a poco se va solucionando. no estas averias no las detecta el vagcom, apunta a un fallo electrico revisalos de nuevo los fusibles y aunque creas que esta bien cambialo. El clima sale tirando hacia la palanca. Si tienes una radio de 2 din tendras que retirarla primero. un saludo y haber si se arreglan esas cosillas

Del cabrio en concreto no me suena nada. Pero si tienes algo suelto es posible que tengas las grapas rotas o en el peor de los casos alguna sujeción plástica interior.

Esto puede ser debido a insistir mucho en el arranque y que el cable se sobrecalentase (está en el lado derecho) El.filtro de gasolina hace cuánto tiempo se cambió? Bobinas y bujías también estaría bien cambiarlas si nunca se hizo El problema del EPC habría que mirar con el vagcom porque pueden ser muchas cosas. Aunque sí siempre ha ocurrido al llegar acaso a reserva puede que tengas un problema con la bomba

Es cierto, muchas personas no saben esto y no está de demás recordarlo.buen apunte Muchas de las referencias aportadas son compatibles con el modelo cabrio. También es cierto que faltan muchas y si alguien las tuviera se podrían incluir, ya que ese hilo se creó hace años a partir de los aportes de los compañeros. Un saludo!

jajajjajaj, a veces es lo mejor. yo tambien soy un maniatico de los ruidos y soy incapaz de subir el volumen hasta que no lo localizo. En este caso pienso como @calcita que tendre un problema con alguna valvula pisada y lo del compi quizas sea lo mismo.

si este tambien se escucha en el escape pero en la admision mas.

primero debes saber que le ocurre al coche para que entre en limp mode. Le has realizado un checkeo con vagcom? para anularla no hace falta que le pongas una chapa (aunque es mejor porque asi se evita 100% el paso de ollin) con desconectar el tubo de la egr y taparlo llegaria. Despues de eso si es posible que te marque averia.

no os creais que es tan subrealista hay muchos mas como eso que llevan años y siguen (y seguiran ) sin hacer nada al respecto. Este llama la atencion porque son muchos postes y como asfaltaron y ampliaron hace poco, fenosa no retiro los postes (como hacen siempre) S2

Buenas! No he comprendido bien lo que te pasa. Perdiste las llaves del coche y sacaste la centralita del coche para anular el inmo. Te han devuelto la centralita y el conector del coche no coincide con la centralita? Es eso? El conector de ese modelo es una ficha alargada negra que está alojada dentro de la caja de la centralita.

no te fijes en el sonido agudo, fijate en el ronco

creo que se a que te refieres. Un sonido ronco, como cuando enciendes un coche sin filtro de aire

echale un ojo a este hilo

pero si fuera eso no llegaria ni a arrancar. Parece un problema del cuadro (aparte de otros sistemas) ya que actua el inmovilizador.

Lo primero enhorabuena porque te ha quedado genial y bien integrado de cuantos uf es el condensador que has utilizado? Este conmutador de video intercalaria la imagen pulsando el boton? me explico. A mi no me gusta que la camara se encienda al meter marcha atras quiero darle yo al boton. Si conectase las dos camaras, las dos tendrian corriente permanentemente por lo que entiendo que la imagen REAR estaria siempre encendida. Esto se puede desactivar por medio de boton? Gracias!

Es curioso porque si tuvieras algún sensor o cableado mal te lo marcaría antes de arrancar y después de arrancar. Lo que me imagino que tendrás un problema en el propio sensor que al encender el coche detecta presión y se quita. A mí me pasaba pero cuando estaba muy muy caliente por encima de los 100°C que me saltaba el aviso de presión, apagaba esperaba unos minutos a que enfriarse y al encender ya no estaba. Después de cambiar el aceite (le puse el motul) no me volvió a salir más.

segun manual a los 120.000kms, aunque yo soy partidaria de hacerla antes

creo que no hay aparentemente ninguna, los AWX son de la primera generacion y los AVF de los ultimos. estos ya no se les podia anular la egr poniendo la chapa ya que daba fallo en el cuadro, pero el motor era identico

bienvenido a ASI @felixjaeger!! a que te huele?

me parecen unos precios un tanto altos para unos coches que como minimo tienen 12 años. ya tienen que estar impolutos para valer eso

tanto las old RS6 como las New RS6 le quedan muy bien a nuestros coches. puedes preguntarle a @Sanchez_Gallu y @abril que son dos que no paran de cambiar de llantas, jejejjee.

ah claro un conmutador de video como en las camaras de CCTV, porque todas estan conectadas a una misma entrada de video. que buena idea!

como hiciste tu entonces ese delay de 5-10seg y que al poner la D salte la delantera y con el pulsador puedas activarla tambien?

Bienvenido a ASi Dobler!!! muy bonito B6 tienes . Tu ya vienes de vuelta y media en todo este mundo y se nota bien jejejje. Muy interesante el tema de la camara, porque el amigo @Argentum quiere hacer algo similar con la suya. x ya nos iras contando mas avances del coche. enhorabuena!

yo tambien me iria a un 1.8T el consumo mas o menos rondara igual pero mas satisfacciones te puede dar el 1.8T. Los 2.5 V6 son de por si muy perezosos en bajas a mi es algo que no me llama, ademas de los posibles problemas con la bomba y arboles de levas.

si le vas a poner el OEM de B6 de tres palos es quitar y poner