Carlisu84

ahi por lo que veo no la alcanza lo que deberia alcanzar y depende la fuga puede ser ese el problema. de todos modos es lo malo de lo coches con repro de potencia sin saber como iban al principio. ya te digo lo mejor es que pases por un reprogramador y que la revise.

ese es otro fallo, que no tendria nada que ver con los calentadores

Buenas, es raro que sustituyendo el calentador te siga marcando el fallo. prueba a desconectar ese calentador que has cambiado y mirar si sigue habiendo los mismos fallos, mas que nada por si se han confundido al cambiarlo. Si sale el mismo fallo pues entonces el problema es del cableado.

vaya mala suerte, pero son cosas que pueden ocurrir, ahora haber que solucion te pueden dar. Personalmente si pudiera esperar los 6 meses por otro nuevo no lo dudaria. un saludo

si ademas tienes el brico en el listado de bricos. cualquier duda me comentas

puede ser que el turbo este sucio, estropeado o este picado el propio pulmon del mismo.

Buenas! mi experiencia es que la calidad de sonido de las radios de pantalla o sin ella, sea cual sea la marca o procedencia el sonido no es de la misma calidad que la original. he montado varias en audis de 1din y funcionan bastante bien, si es cierto que algunas debido a la calidad de los materiales empleados en su fabricacion emiten parasitos que a veces ni con los filtros se subsana. (eso con las de "marca" no tienen ese problema) Lo bueno es lo que has comentado, tienes todas las funcionalidades de un movil en la radio del coche que las radios originales no ofrecen. en mi caso particular llevo con una pantalla china alrededor de 12años con wince6 y no la cambiaria, tocando madera, no me dio ningun problema.

y la electronica del que te hizo la repro¿? normalmente cuando tocan la repro ajustan esos parametros, quizas no este bien realizada

en la pagina del etka online

Buen dia, lo puedes hacer des mismo modo que indican en los manuales que paso @Tineo

Buen dia, la que no funciona supuestamente en el contacto. de todos modos si tienes vagcom hazlo con el, no te llevara mas de 10 min y es mas facil y rapido un saludo.

Hola buenas, le has pasado el vagcom?

haber si alguien de por aqui con el mismo motor la puede medir

Buenas, te dejo unos enlaces haber si te son de ayuda.

Buenos dias y bienvenido a ASi !!! Lo de realizar tu mismo las cosas tienes que valorar si tienes conocimientos para realizarlo o si tienes que morir en un taller. para quitar el logo hay bastantes bricos del proceso en el foro te dejo algunos enlaces. en este tema es cuestion de gustos, lo que te pueda gustar a ti quizas no le guste a los demas y viceversa. Te recomiendo que mires las que te gusten y luego mirar si le quedan bien al coche para comprarlas. con respecto a llantas OEM o no, la calidad original siempre es mejor, aunque en el mercado disponemos de infinidad de calidades y precios que tambien pueden ser mas atractivos que las OEM si quieres sustituir una linea de escape por una que suene mas tendrias que homologarla, no por el ruido sino porque ya no seria la de serie y podrias tener problemas en itv y GC. lo de simple o doble me imagino a que te refieres a una salida por un lado o a dos salidas una a cada lado. un saludo

Sin fallos solo queda pensar que la bomba esta dañada

efectivamente desactivando la alarma con vagcom se solucionaria ese problema

Buenos dias, has revisado fusibles o conectores? puede que el conector este tambien sulfatado. Si pusiste una nueva comunicacion deberia de haber, pero deberia arrojar otro error de codificacion. pon captura del fallo cuando puedas. un saludo.

buen dia, buscando en internet con esa referencia encontre varios en ebay y tiendas de recambios entre 40e y 90e echale un vistazo con esa referencia en google.

Buen dia, si desde luego, por suerte o por desgracia hoy en dia sin una maquina de diagnosis es muy dificil determinar las averias y posteriormente despues de repararlas si no se borran de la memoria seguiran estando ahi. mira en aliexpress que tienes la ultima version 23.3 por 28e

Es el enlace para el ekta online para saber las referencias de las piezas que montan en nuestros coches. con ella es mas sencillo de localizar las piezas nuevas o de segundamano. un saludo

cuando tu amigo traiga el cable prueba a hacerlo con el vagcom. tambien antes de eso revisa las soldaduras en la placa interna del mando.

si marca bien no creo que este estropeado como anda de inyeccion? sera problema de la pila?

si puede venir perfectamente de ahi pero mas que caudalimetro el map que este ultimo indica presion de admision.