Carlisu84

solo me cabe decir que tengas mucha suerte en la reparacion y den rapido y bien con ella, pero sobre todo eso que dices que no se pongar a cambiar piezas al chow. si estuvieras mas cerca lo hubieramos visto y quizas sacasemos algo en claro. Un saludo.

la mia tiene 16mm y las rs4 22mm Gracias Jorge

otra web Alemana de clasicos muy interesante http://www.atm-classicparts.de/AUDI

la mia de serie era de 77ah y 760a

Esta el brico en PDF con sus imagenes en el post anterior.

supongo que todos los quattro 2,5 y 3.0 llevaran el mismo soporte, ya que todos son tiptronic. Si no logras dar con el mandame un mp con el bastidor y haber si te puedo ayudar.

en parado, si es como un chillido puede ser la correa del altenador y si es como un crujido son esas U en marcha pueden ser esas U o cualquier otra cosa de la suspension

Saldrian bien, mas que nada se utiliza para que no se aflojen solos con las vibraciones del motor

que cosas mas raras, es como si hubiera algo que estropease los caudas o diera fallos esporadicos segun las situaciones. porque no llevas a comprobar los inyectores?

que grosor tienen las de serie?

vaya fiesta... por lo menos tienes el coche operativo que es lo que importa. la antena esa que citas donde va situada, sabes?

haber si Argentum que lo cambio no hace mucho tubiera alguna foto

como te dije en el otro post, has revisado todos los fusibles?

pues creo que te pasa como a mi, en algunos no se porque no deja verlo

Merchi mira en esta web, metiendo tu bastidor ya te saldrian las piezas para tu coche http://www.oemepc.com/audi/

Bienvenido AlonsoG4, los fallos pueden ser bastantes, desde un fusible como dice el amigo Matraca hasta la centralita del ABS. se han dado casos en algunos B6 que el liquido de direccion echaba por fuera inundando la centralita del ABS y esta se estropeaba. Lo mejor es que le pases el vagcom y vemos que fallos arroja. pd.- Una foto de tu coche seria estupendo, que por aqui gusta mucho.

En esta seccion de ebay en alemania es donde normalmente localizo todas las piezas para nuestros clasicos. Por si alguien no la conocia aqui os la dejo. www.ebay-kleinanzeigen.de Un saludo.

lo primero que te diria que hicieras es que revisases todos los fusibles, es posible que alguno este fundido.

Que se quede el display y la luz de emergencia encendida también es así y se apaga al minuto de cerrar en coche o menos. Si la batería esta K.O. es normal que incluso al terminar de hacer un viaje ni encienda el coche Desde mi CPD

animo Cháves si necesitas algo ya sabes Desde mi CPD

No hay problema que la eches, pero la grasa de litio no reduce mucho los problemas de grillos. Como dice Batason en el anterior mensaje eso son soluciones a corto plazo y lo mejor es cambiarlos porque por lo que vale merece la pena Desde mi CPD

Osea que el problema que tenías era por culpa del cauda viejo y el nuevo que no era el adecuado. Por lo menos es algo que tienes solucionado. El tema del lag no debería de haberlo porque una cosa es que sea pisar acelerador y que sea progresivo y otra es que pises se lo piense y ande Desde mi CPD

Una de esta misma tarde que lo saque para repostar y probar todo bien y se comporto muy bien en 7 kms Desde mi CPD

Bienvenido Antonio Aguilera!! Lo primero que deberias de hacer es con el coche frio es rellenar el nivel de liquido entre su max y min. una vez lo hagas enciendes el coche sin poner el tapon esperando alrededor de 15min y rellenando antiongelante en caso necesario. Si con esto se te vuelve a vaciar habria que ver dos cosas si el coche lo consume por algun lado (lo mas probable es la culata) o si lo se evapora por algun sitio.

Interesante, muy interesante. Yo tengo un 2.0 TDI pero esta muy bien saber lo denla membrana. Por cierto q es un"pcv"? en los diesel no la llevamos. La pcv sino me equivoco y que me corrijan los sabios, va en la recirculacion de vapores de motor