Carlisu84

en las mias de 18" 8.5 y et40 no sobresale nada, tambien lleve 225 y quedaba bastante estirado y me daba miedo a desllantar y las pase a 235 y ahora voy mas tranquilo. Me alegra leerte de nuevo por aqui. Un saludo.

8E0863241C http://www.ebay.es/itm/Audi-A4-8E-8E2-8E5-Mittelkonsole-Verkleidung-8E0863241C-6PS-Soul-schwarz-04-/131739818736

Haz uno nuevo mejor, ASi empiezas con todo mas limpito y no lo mezclamos con esta duda.

un cambio de llantas tal vez...

Aun ASi no guarda relacion lo del embrague con lo que tire hacia un lado.

Pues espero que lo soluciones pronto.

y que algun componente del embrague este mal? como el diafragma o la bute o no dejan que desacople bien.

yo pienso que estan tan sobados que se mueven solos con la presion me paso en un corsa que tube y cansado de andar a ponerlos gota de lotite y a correr.

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Ubicacion de baterias

Desmontar la unidad telematica

ostras me parece increible que en un concesionario oficial pase esto. Es una operacion que a lo mucho puede llevar 1h. A no ser que comprases una llave nueva a ellos, porque tardara como poco 15 dias.

en los B6 Idem, busca la info por este mismo subforo y en caso de no encontrarla lo dices e intentaremos ayudarte. Un saludo.

puede que sea problema de varillaje entonces.. A mi eso me pasa en la furgoneta de trabajo y mas o menos como a ti y me dijeron que es de eso. Te decia lo del catalizador o filtro de mas flujo porque suena un poco ronco a bajas vueltas o esa es mi percepción

tambien depende, si haces mucha ciudad se podria decir que es normal que este ASi. +1million las redes sociales, whassap, etc.. han repercudido negativamente en los foros, pero bueno ya vendran tiempos mejores.

quedan bestiales ademas no parece para nada que los neumas delanteros queden estirados, a pesar del llanton que llevan

no sabia yo que un S4 se tragaba esa cantidad de aceite, me parece un tanto excesiva.

Muy buenas Utopia, La barra de aluminio esa por aquí se conoce como traviesa delantera. El tema es que el problema pudo haber venido de antes y por eso se te quedo sin fuerza la otra vez (es difícil de averiguar ahora). El caso es que si el.turbo es nuevo como te dice el mecánico tendrá que quemar todo el aceite que le queda en la admisión (no estaria demas que miraras si el IC esta seco aunque lo limpiara) y escape. Puede tardar tiempo. No es bueno que estires mucho las marchas mientras el turbo es nuevo, se debe suavizar mínimo unos 5000km (se que es difícil pero es bueno) y respetar los tiempos de calentamiento y enfriado. También probaría a limpiar la n75 con CRC Ya nos contaras[emoji6] Desde mi CPD

Antes te funcionaba? eso puede ser un tema de configuracion con el vagcom, habria que probarlo

si salta el abs en las frenadas te han echo mal el alineado y seguramente la rueda con el tiempo te la comera por fuera. Puede te tengas tambien el brazo inferior tocado. El ruido puede ser derivado del palier echale un ojo y nos cuentas.

La verdad que es raro que se desgaste tan pronto el varillaje y caja de la palanca de cambios. En los B6 1.9TDi era muy comun el problema de las vibraciones y se achacaban al volante motor como dice Argentum o a los inyectores. Por cierto llevas downPipe o catalizador vacio?

las piezas practicamente todo el interior del exeo es el mismo que del A4 cabrio, poco varia de uno a otro. Lo ideal en estos casos es hacer una lista de lo que necesitas y primero mirar en ebay y derivados y luego ir al conce para comprobar lo que sale mas barato o compense.

Bienvenido Gantune1 Aunque no eres muy novato que ya llevas unos cuantos años en el foro jeje. y digo yo.. no sera los tacos de motor y caja?

como te puso Serjio una vez Los neumaticos tienen que quedar hiper-estirados no?

Estupendo video-brico Guanterarefrigerada ya hacia tiempo que no nos deleitabas con uno Una pregunta con el sudor de las manos no manchara?