Carlisu84

Ok gracias

estos motores son una verdadera roca, aunque tampoco es que halla muchos como para comparar. Como te dice Argentum, son muy gastones y perezosos.. aunque si se le mete un turbo..

lo del agujero en el piston casi siempre se debe a una bujia inadecuada en este caso muy caliente. puede que el engrasador debido a las altas temperaturas haya podido ser modificado su aspecto? Es que suena muy raro que le cambiasen un piston... Aunque todo es posible. Ya nos iras contando

como dicen en los post mas arriba posiblemente sea problema de la bateria. Cuanto tiempo tiene?

Como dijo Salva por ebay suelen estar economicas. Tambien que casualidad que fallen las dos del mismo lado.

no te da opcion a que codigos ponerle cuando entras en la casilla de adaptacion

no habia escuchado eso en la vida. Puedes poner mas datos de como es la pieza y ubicacion

con tal de que sean de ancho de disco 16" puedes montarle lo que quieras. yo le pondria la 205 que es mas batara tanto la goma como en gasto de combustible.

entoces maza de 10kg, jejje. Bromas aparte, intenta extender un buen trozo de cinto y separarlo con un destornillador plano y deberia de salir facilmente.

lo suyo seria conseguir un conector de la pinza y ponerlo a una bateria a traves de un interruptor, pero por mi zona no abundan estos coches en desguaces, ni A5, ni A6 por lo menos que yo conozca.

Buenas noches, esta tarde le he cambiado las pastillas de freno traseras sin el vagcom, al coche de mi padre (un A4 B8 Facelit) al lio. Material necesario -llave plana de 13 -llave plana de 15 -bateria de 12v con dos cables largos y con terminales faston aislados (esto ultimo opcional) -destornillador plano algo decentillo -grasa la bateria de 12v las herramientas Calzamos el coche con cuñas, aflojamos la rueda y soltamos el freno de mano. Desconectamos el conector electrico de la pinza Y se conecta el cable positivo en el pin superior y el negativo en el pin inferior para retraer el sinfin y ASI dejar el piston libre. Oireis un ruido de cuando actua el motor, despues de unos 5 o 7seg comprobar con la ayuda del destornillador haciendo palanca que el piston se va retrayendo. Si hiciera falta retraer mas el sinfin, lo conectariamos un poco mas. Luego muy importante engrasar los bulones o guias de la pinza ASi estaban estas con 195.000km luego montar todo enchufar y encender el coche y pisais el freno (ojo sin poner el freno de mano) unas cuantas veces y ya luego poneis el freno de mano para que ajuste bien. Espero que os haya gustado. En memoria de Miguel Rodriguez.

levantaste la pestaña metalica que lleva en el lateral que deja que no baje?

pienso que lo mejor para evitar problemas y adaptaciones es ponerle el mismo

Me pone que puede llevar estas dos 74ah 680A 80ah 700A yo le pondria la de 80 y tendria mas chicha al arrancar aunque la diferencia con la otra es minima.

que mal le quedan esas llantas de 16" a nuestros coches, no se quien fue el ingeniero que las diseño pero se lucio ese dia. evita sacar el coche lo maximo posible, que ir con las ruedas ASi es una loteria.

muy posiblemente este roto o no haga buen contacto.

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es raro que se parta solo, pero... todo es posible. si los hay a vender sueltos en tiendas de recambio

Por poder se podria hacer descolgando el frente pero particularmente es preferible desmontar todo para trabajar mejor, de precios haciendolo uno mismo podria salir en 250~300

creo que eso solo se puede hacer a traves de la reprogramacion de la centralita, con el vagcom no se puede hacer. te diria que te pusieras en contacto con la empresa colaboradora del club VagSpeed y ellos te informaran mejor de todo esto.

+1 completamente de acuerdo. yo lo hago tambien ASi

haber si esto te sirve de ayuda.

ahora que lo dices si que cambia, cambia en el buje que es diferente. si ya lo has llevado a alinear puedes regular un poco las caidas.

pues tiene pinta de que sea el bimasa si pones en punto muerto tambien lo hace, no?

La antena se encuentra si mal no recuerdo parte trasera izq detras de la defensa