Carlisu84

Primero ten a mano TODOS los mandos que quieres usar. Inserta una llave en el contacto y dejalo encendido pero sin arrancar el coche. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Adaptation - 10] Entra en el canal "01" (puede ser el canal "21" en algunos modelos de Audi) [Read] Se mostrara el numero 0 ó 1 en "Stored Value". Introduce el numero 1 "New Value" [Test] Verifica que en "Test Value" todo es correcto. [save] Presiona y manten (minimo un Segundo) el boton de abrir en el mando. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que cada mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Si quieres volver a programa OTRO mando, introduce el numero 0 en Test value y SIN SALVAR, vuelve a poner el valor 1, ahora tendras de nuevo la opcion Test Value y save activas, entonces vuelve a proceder como con el primer mando. Hay un tiempo maximo desde que le das a save hasta que pulsas el mando (teoricamente son 15 segundos). Ahora tu Leon ya reconocera el mando como valido, y actuara de manera normal abriendo y cerrando. Si este procedimiento no funciona (el canal 01 o el canal 21) no estan disponibles, sigue el siguiente procedimiento: Introduces una llave (antigua) que funcione en el contacto y dejalo activado, pero no arranques el coche.. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra en el grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 muestra cuantos mandos han sido casados y en que posicion de memoria. Ejemplo: 0001 indica 1 mando en la posición 1. Cierra el coche desde el exterior usando la nueva (sin memorizar) llave en la puerta del conductor. Presiona el boton abrir en la nueva llave durante 5 segundos para alcanzar la siguiente posición en la memoria, si el valor en el campo 2 era 0001, debes presionar después el boton abrir en la nueva llave dos veces para poner dicha llave en la posición de memoria 2. El vehiculo puede devolverte algun aviso de que el mando esta siendo memorizado (parpadeo de luces, pitidos, etc). Espera 5 segundos y presiona el boton abrir en el nuevo mando para desbloquear la puerta. Apaga y quita la antigua llave del contacto. Presiona el boton cerrar y después el boton abrir en la NUEVA llave. Inserta la nueva llave en el conctato y ponlo, pero no arranques el coche. [select] [46 - Cent. Conv.] o [35 - Cent. Locking] (lo que sea aplicable a tu vehiculo) [Meas. Blocks - 08] Entra al grupo "003" [Go!] El valor en el campo 2 deberia indicar 0011 segun el ejemplo que hemos seguido. El antiguo mando esta memorizado en la posición 1 y el nuevo mando en la posición 2 Asegurate que las nuevas llaves siempre se memorizan en posiciones de memoria libres (donde haya un cero en el grupo 003, campo 3). Si se usan posiciones ya grabadas (visibles por un 1), los mandos que usaban dichas posiciones se borraran y dejaran de funcionar.

+1 mira en el mazo de cables que van al porton, es comun que se estropee

Vaya mala suerte... Otro mas para sumarse a la lista de damnificados. No entiendo como AUDI se lava las manos ante esto Desde mi CPD

menudo cambio!!

porque no pruebas las aletas de un allroad creo que alguien de por aqui lo hizo

si las vibraciones son leves no le des mucha importancia, tendrias que gastarte lo que no vale el coche para solucionarlo y aun ASI seguro que seguiria igual. Si son mas fuertes, habria que ir mirando tacos de motor silentblocks, inyectores etc...

+1

poco a poco esta resurgiendo de las cenizas.

no se llega a ver desde delante tines que introducir la mano entre el respaldo y la chapa, ahi encontraras una espuma si vas metiendo los cables poco a poco saldran por detras del tapidado lateral del maletero. Sino lo quieres hacer ASi puedes tambien pasarlos por debajo del respaldo, luego ya tendrias que ver la forma de ocultarlos

esa que pones esta genial de precio

Argentum los volantes con airbag redondo no eran monoetapa? Una foto del airbag por detras nos sacaria de dudas, porque entonces es sacar uno y poner otro.

ahora a esperar haber que sale.

como te dijo salva si no quieres gastar dinero no montes el 2din porque los 50e ya se van en el mueble.

creo que vas a tener que adaptarlo porque esos son monoetapa. hay un brico que explica como hacerlo.

si esta bien con el 2. a simple vista tienes todo bien (o eso me lo parece a mi) yo volveria a repetir el proceso de nuevo. es importante seguir el proceso como esta puesto mas arriba y tambien lo del 00 delante de los numeros que lo necesiten.

pues yo llevaria el coche a ese taller, porque me da que te la han liado.

creo que estas haciendo algo ma. has ido a canal por canal haciendo esto? CANAL 45 Calidad del aceite 1 Intervalos fijos (sin long life) 2 Intervalos flexibles (con long life) 3 Motores Diesel con Inmobilizador III CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km ) 00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife) 00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife) CANAL 43 kilometraje máximo 00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife) 00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife) CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día) 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00365 - Con longlife, para motores gasolina 00730 - Con longlife, para motores diesel CANAL44 Tiempo máximo para la revisión 00365 - Fijo para intervalos sin longlife 00730 - Fijo para intervalos con longlife http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/172622-listado-de-codificaciones/?p=2123247

no se yo empezaria cambiando de taller y llevarlo a uno que sepan lo que tiene para dejar las cosas como tiene que ser. las vibraciones pueden ser del bimasa. haber si alguien de tu zona puede aconsejarte un taller de confianza. mucha suerte

prueba aqui http://etka.cc/audi

siendo un 1.9tdi del 2001 tienes un B6 de los primeros con 130cv la radio posiblemente sea la chorus de cinta de un din. que has pensado ponerle? ya que cambias mejor a 2din, jejej.

mejor que asi tienes otro brico que hacer...

Bienvenido jktolosa, el tornillo es un M6x38 en conce creo que no llega al € te invito a que te pases por el hilo de presentaciones para conocerte un poco a ti y tu coche. http://www.audisport-iberica.com/foro/forum/109-presentaciones/ Un saludo.

buenas Jorge, ese cable creo que no te vale para nada, porque la ficha negra que tienes en la mano son los ISO que seguramente no tengas conectado a ningun sitio. En ese mismo cable si mal no recuerdo hay un cable de color blanco que es el que tienes que alimentar con corriente positiva para que funcione la etapa que controla los altavoces traseros. Lo que no recuerdo es, que era la ficha roja. ademas ya que te pones con eso, te aconsejaría que saneases toda la instalacion porque ahi veo peligro de corto. http://es.aliexpress.com/store/product/Universal-Car-Female-ISO-Radio-Wiring-Harness-Wire-Cable-Auto-Stereo-Adapter-Connector-Adaptor-Plug/1736287_32591804799.html?spm=2114.04010208.3.20.DkXmg2&ws_ab_test=searchweb201556_10,searchweb201602_3_10017_10034_10021_507_10022_10020_10009_10008_10018_10019,searchweb201603_6&btsid=ee1a3d7b-7af4-414c-a31b-4bd8c6b7a5d4

Esta claro, toda pieza que sufre un desgaste esta expuesta a que se rompa, en este caso concreto es un mal diseño de fabricación porque al final casi todos hemos pasado por caja. Desde mi CPD